鐵道工程建設(shè)是需要大量的人力物力，每?jī)蓚€(gè)地方之間的鐵路建設(shè)都是十分龐大的，比如，在平原上建設(shè)鐵道工程相對(duì)于簡(jiǎn)單一些，而在山區(qū)建設(shè)鐵道就十分有難度了，不急要考慮地理位置，還要考慮環(huán)境因素等等問(wèn)題，有的需要開(kāi)鑿隧道，而有的需要跨山而上，還有的只能繞道而行，由此可見(jiàn)，這樣需要投入更多的精力、財(cái)力和人力，鐵路的價(jià)值和鐵路工程所要付出的事物是成正比的，如果有一個(gè)地方出現(xiàn)了問(wèn)題，造成了一定的風(fēng)險(xiǎn)，不僅會(huì)浪費(fèi)許多人力物力，嚴(yán)重的會(huì)造成人身財(cái)產(chǎn)的損失，所以在施工時(shí)就重視鐵道建設(shè)中存在的風(fēng)險(xiǎn)是十分重要的。同時(shí)鐵路建設(shè)也是具有一定危險(xiǎn)的工程，這就要施工隊(duì)的施工人員實(shí)施一定的管理措施，一方面保護(hù)自己的，另一方面保障鐵道的質(zhì)量。同時(shí)鐵道建設(shè)在一定程度也是我國(guó)的門(mén)面所在，對(duì)我國(guó)在國(guó)際上提高一定的國(guó)際地位也有著影響

防水板安裝必須寬松，根據(jù)初期支護(hù)表面情況預(yù)留變形長(zhǎng)度和寬度，以免澆筑二次襯砌混凝土?xí)r被張裂。防水板安裝完后必須對(duì)焊接質(zhì)量和尺寸進(jìn)行檢查，合格后才允許進(jìn)入下到工序。如果二次襯砌中有鋼筋，鋼筋焊接時(shí)必須采取防范措施，以免進(jìn)行鋼筋焊接時(shí)燒壞防水板而導(dǎo)致漏水。仰拱及二次襯砌質(zhì)量控制：二次襯砌施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)在于以下幾個(gè)方面：混凝土模板臺(tái)車(chē)必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度及可調(diào)節(jié)性能，確保二次襯砌混凝土的線(xiàn)形和不變形；結(jié)構(gòu)物（各種預(yù)埋箱、室、管道、門(mén)、洞?。洞內(nèi)路面施工質(zhì)量控制：嚴(yán)格控制路面標(biāo)高、為此必須進(jìn)行洞內(nèi)外路面聯(lián)測(cè)，按照設(shè)計(jì)要求布置路面的脹縫和縮縫。在路面工程施工中，各結(jié)構(gòu)層間的清潔工作非常重要。防水板安裝必須寬松，根據(jù)初期支護(hù)表面情況預(yù)留變形長(zhǎng)度和寬度，以免澆筑二次襯砌混凝土?xí)r被張裂。防水板安裝完后必須對(duì)焊接質(zhì)量和尺寸進(jìn)行檢查，合格后才允許進(jìn)入下到工序。如果二次襯砌中有鋼筋，鋼筋焊接時(shí)必須采取防范措施，以免進(jìn)行鋼筋焊接時(shí)燒壞防水板而導(dǎo)致漏水。仰拱及二次襯砌質(zhì)量控制：二次襯砌施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)在于以下幾個(gè)方面：混凝土模板臺(tái)車(chē)必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度及可調(diào)節(jié)性能，確保二次襯砌混凝土的線(xiàn)形和不變形；結(jié)構(gòu)物（各種預(yù)埋箱、室、管道、門(mén)、洞?。洞內(nèi)路面施工質(zhì)量控制：嚴(yán)格控制路面標(biāo)高、為此必須進(jìn)行洞內(nèi)外路面聯(lián)測(cè)，按照設(shè)計(jì)要求布置路面的脹縫和縮縫。在路面工程施工中，各結(jié)構(gòu)層間的清潔工作非常重要。