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柴油發(fā)電機(jī)組的油耗怎樣才能降到 ?
柴油發(fā)電機(jī)的油耗一直客戶關(guān)心,我們?cè)谑褂眠^程中如何將油耗降到 呢?柴油發(fā)電機(jī)組的油耗一直是用戶關(guān)注的重點(diǎn),為此我們發(fā)電機(jī)組維護(hù)人員經(jīng)過研究得出機(jī)組的油耗一般跟兩個(gè)方面有關(guān),一是機(jī)組自身的燃油消耗率,另一個(gè)是負(fù)載的大小。而不少用戶認(rèn)為機(jī)組的油耗跟負(fù)載是成正比的,但這個(gè)觀念是片面的。
一般人們都認(rèn)為相同品牌相同型號(hào)的柴油發(fā)電機(jī)組,負(fù)載大了耗油就大些,反之負(fù)載小了,相對(duì)油耗也就要小些,一般情況下這個(gè)說法是對(duì)的,但是在特殊情況下就要另當(dāng)別論, 為此柴油發(fā)電機(jī)組出租廠家朔銳找來了一組數(shù)據(jù),大家可以參考一下:
一般實(shí)際情況是在80%的負(fù)載時(shí),油耗 ,如果當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組的負(fù)載為額定負(fù)載的80%時(shí),一升油發(fā)3.5度電,如果負(fù)載提高,油耗就會(huì)升高,這就是人們常說的柴油發(fā)電機(jī)組油耗跟負(fù)載成正比。但是如果當(dāng)負(fù)載低于20%時(shí),對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組就會(huì)有影響,不僅機(jī)組油耗會(huì)大幅提高,甚至還會(huì)損壞發(fā)電機(jī)組。
因此,柴油發(fā)電機(jī)組的油耗和負(fù)載成正比這個(gè)觀點(diǎn)不 。根據(jù)以上數(shù)據(jù),建議用戶讓機(jī)組在額定負(fù)載的80%左右運(yùn)行才能將油耗降到 ,讓不能機(jī)組長時(shí)間低負(fù)載運(yùn)行,否則油耗增多事小,損害機(jī)組事大。
由于 2200kw發(fā)電機(jī)出租、2500kw發(fā)電機(jī)出租、2800kw發(fā)電機(jī)出租、3000kw發(fā)電機(jī)出租發(fā)貨即時(shí)、質(zhì)量可靠、使用方便、返修率低、售后服務(wù)完善,已經(jīng)暢銷全國多個(gè)省份,獲得眾多用戶的好評(píng)。
歡迎全國廣大用戶選購,共同發(fā)展,共創(chuàng)輝煌!
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柴油發(fā)電機(jī)的主要排放問題都比照歐洲標(biāo)準(zhǔn)限制排放
1.柴油發(fā)電機(jī)的主要排放問題
發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)排放的HC、保定滿城同城CO和NOX、保定滿城同城燃油蒸汽、保定滿城同城硫酸霧等有害成分,使空氣被污染,對(duì)人類、保定滿城同城生態(tài)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響越來越大,這是當(dāng)今世界 的環(huán)境問題之一。為解決這一難題,目前一般采用機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)和機(jī)外凈化技術(shù)。例如:電噴發(fā)電機(jī)加裝催化轉(zhuǎn)化器可有效降低排氣污染。稀燃技術(shù)可以有效地改善汽油機(jī)油耗,降低有害排放物(主要是NOX)排放。采用EGR(廢氣再循環(huán))發(fā)動(dòng)機(jī)NOX排放量比相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)排放量平均要低50%。
對(duì)發(fā)電機(jī)排放進(jìn)行必要的限制有助于改善環(huán)境質(zhì)量。因此,世界各國都對(duì)發(fā)電機(jī)排放做了較嚴(yán)格的限制。例如:美國1998年實(shí)施的重型柴油機(jī)標(biāo)準(zhǔn)要求NOX排放量為4g/(hph)。
發(fā)電機(jī)制造商協(xié)會(huì)與美國加利福尼亞大氣資源局(CARB)及環(huán)境保護(hù)局(EPA)達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議,即到2004年,在使用潔凈柴油燃料的前提下,其產(chǎn)品的NOX和HC排放缸量之和為2.5g/(hph),PM(顆粒)的排放量為0.1g/(hph)。如果不使用潔凈燃料,則NOX和HC排放量之和為3.5g/(hph)。
2.降低排放的目標(biāo)
由于歐洲對(duì)內(nèi)燃機(jī)的排放限制比較嚴(yán)格,世界各國各地都比照歐洲標(biāo)準(zhǔn)限制排放。
康明斯是全球發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)中能夠?qū)⒉裼桶l(fā)電機(jī)組的五大關(guān)鍵系統(tǒng),即進(jìn)氣處理系統(tǒng)、保定滿城同城濾清和后處理系統(tǒng)、保定滿城同城燃油系統(tǒng)、保定滿城同城電控系統(tǒng)和缸內(nèi)燃燒優(yōu)化設(shè)計(jì),全部自主開發(fā)的跨國企業(yè),可以為客戶提供的“ 一站式”排放解決方案。
● 優(yōu)異的動(dòng)力性 輸出功率可達(dá)500Kw, 輸出扭矩2990N.m,保證各種使用狀態(tài)下的動(dòng)力充沛
● 超低油耗 采用康明斯XPI超高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)及CTT大流量渦輪增壓器,并結(jié)合康明斯先進(jìn)的動(dòng)力缸設(shè)計(jì)和電子控制系統(tǒng),大大低燃油消耗,確保發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況和應(yīng)用中的出色燃油經(jīng)濟(jì)性
● 出色的可靠性 采用全球領(lǐng)先的工程技術(shù)與分析工具并結(jié)合中國用戶使用狀況設(shè)計(jì),在強(qiáng)大的傳感器和電控系統(tǒng)的支持下,發(fā)動(dòng)機(jī)具備更強(qiáng)的高海拔運(yùn)行能、保定滿城同城低溫運(yùn)行和大負(fù)荷持續(xù)運(yùn)行能力,零下40 至60 攝氏度、保定滿城同城5200 米海拔發(fā)動(dòng)機(jī)都可運(yùn)轉(zhuǎn)自如
● 出色的適用性 超高的重量功率密度和升功率密度方便用戶安裝和運(yùn)輸,便于用戶維修保養(yǎng)
● 更低排放 采用機(jī)內(nèi)凈化方案,可滿足醫(yī)院、保定滿城同城學(xué)校等對(duì)排放有更嚴(yán)格要求的場所的使用需求
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發(fā)電機(jī)組發(fā)生故障前會(huì)有什么樣的前兆和頻率
全自動(dòng)發(fā)電機(jī)組由于在工作中會(huì)加速循環(huán),導(dǎo)致熱量上升。很容易發(fā)生故障。全自動(dòng)發(fā)電機(jī)組在發(fā)生故障時(shí)會(huì)有一些前兆,掌握了這些知識(shí)就能避免很多不必要的損失。全自動(dòng)發(fā)電機(jī)組廠家來給大家介紹通常常見的故障在發(fā)生前會(huì)有什么樣的前兆:
一.發(fā)電機(jī)組的前兆
1、保定滿城當(dāng)?shù)貧忾T落缸的前兆
氣門落入氣缸,一般是由于氣門桿折斷、保定滿城當(dāng)?shù)貧忾T彈簧折斷、保定滿城當(dāng)?shù)貧忾T彈簧座開裂,氣門鎖夾脫落等原因引起的。當(dāng)缸蓋部位發(fā)出“當(dāng)當(dāng)”敲擊聲(活塞碰氣門),“嚓嚓”磨擦聲(活塞碰氣門)或伴有其它不正常響聲,發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)時(shí),往往是氣門落缸的前兆,這時(shí)應(yīng)立即停車熄火,否則將會(huì)打壞活塞、保定滿城當(dāng)?shù)馗咨w和缸套,甚至頂彎連桿,打破機(jī)體,折斷曲軸。
2、保定滿城當(dāng)?shù)亍帮w車”的前兆
“飛車”前,柴油發(fā)電機(jī)一般都會(huì)出現(xiàn)冒藍(lán)煙、保定滿城當(dāng)?shù)責(zé)龣C(jī)油或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)現(xiàn)象。開始時(shí)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速不受油門的控制,迅速上升,直到超過額定轉(zhuǎn)速,發(fā)動(dòng)機(jī)冒出大量黑煙或藍(lán)煙。此時(shí)若不迅速采取斷油、保定滿城當(dāng)?shù)財(cái)鄽?、保定滿城當(dāng)?shù)販p壓等措施制止,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還會(huì)繼續(xù)升高,并發(fā)出狂吼聲,排氣管濃煙彌漫,轉(zhuǎn)速失去控制,就會(huì)造成搗缸等重大事故的發(fā)生。
3、保定滿城當(dāng)?shù)責(zé)叩那罢?
小型柴油發(fā)電機(jī)工作中轉(zhuǎn)速突然降低,負(fù)荷加重,發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙,機(jī)油壓力下降,曲軸箱內(nèi)發(fā)出“唧唧”的干磨擦聲,這是燒瓦的前兆。遇到這種情況應(yīng)立即將全自動(dòng)發(fā)電機(jī)組停機(jī),否則會(huì)進(jìn)一步加重軸瓦的磨損,軸頸表面抓粘迅速擴(kuò)展,軸瓦與軸頸很快就會(huì)粘結(jié)抱死,發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
4、保定滿城當(dāng)?shù)負(fù)v缸的前兆
搗缸屬破壞性較大的機(jī)械故障,除氣門落缸引起搗缸外,大多是由于連桿螺栓松退引起的。連桿螺栓松退或拉伸后,連桿軸承配合間隙增大,這時(shí)在曲軸箱部位可聽到“嗒嗒”的敲擊聲,敲擊聲由小變大, 連桿螺栓完全脫落或折斷,連桿及軸承蓋甩出,打破小型柴油發(fā)電機(jī)機(jī)體及有關(guān)零件。
5、保定滿城當(dāng)?shù)卣掣椎那罢?
粘缸一般在柴油機(jī)嚴(yán)重缺水的情況下發(fā)生,粘缸前發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力,水溫表指示超過100℃,往機(jī)體上滴幾滴冷水,有“嘶嘶”的響聲,并冒白煙,水滴很快蒸發(fā)。這時(shí)應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)或怠速運(yùn)轉(zhuǎn)來降低車溫,若立即熄火,會(huì)導(dǎo)致活塞與氣缸套發(fā)生粘缸。
6、保定滿城當(dāng)?shù)財(cái)噍S的前兆
當(dāng)柴油機(jī)曲軸軸頸軸肩處因疲勞產(chǎn)生隱性裂紋時(shí),故障征兆不是很明顯,隨著裂紋的擴(kuò)大加重,發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)發(fā)出沉悶的敲擊聲,轉(zhuǎn)速變化時(shí)敲擊聲加重,發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙,不久,敲擊聲逐漸增大,發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng),曲軸斷裂,隨即烯火。因此,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)出現(xiàn)異常聲響時(shí),應(yīng)立即停機(jī)進(jìn)行檢查。
7、保定滿城當(dāng)?shù)仫w輪碎裂的前兆
當(dāng)飛輪出現(xiàn)隱性裂紋時(shí),用手錘敲擊,會(huì)發(fā)出沙啞的響聲,發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),飛輪會(huì)產(chǎn)生敲擊聲,轉(zhuǎn)速變化時(shí),響聲會(huì)增大,發(fā)動(dòng)機(jī)震抖。此時(shí)若不停機(jī)檢查,很容易導(dǎo)致飛輪突然碎裂、保定滿城當(dāng)?shù)厮槠w出傷人等惡性事故。
柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行中,如果能及時(shí)發(fā)現(xiàn)這些故障的前兆,也就能避免一些嚴(yán)重的后果及事故。
二、保定滿城當(dāng)?shù)仉妱?dòng)勢的頻率
當(dāng)發(fā)電機(jī)磁極對(duì)數(shù)一定時(shí)(如P=1),其轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)一周,電樞繞組可產(chǎn)生一個(gè)周波的交流電動(dòng)勢。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)兩周,產(chǎn)生兩個(gè)周波的交流電動(dòng)勢,苦轉(zhuǎn)子每秒旋轉(zhuǎn)n/60周,則產(chǎn)生n/60周/s的交流電動(dòng)勢。由此可知,交流電動(dòng)勢的頻率f與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速n成正比。
當(dāng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速一定時(shí)(如n=1周/s),磁極對(duì)數(shù)P=1,轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)一周產(chǎn)生一個(gè)周波的交流電動(dòng)勢。磁極對(duì)數(shù)P=2,轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)一周產(chǎn)生兩個(gè)周波的交流電動(dòng)勢。若為P對(duì)磁極,轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)一周產(chǎn)生P個(gè)周波的交流電動(dòng)勢。由此可知,交流電動(dòng)勢的頻率f還與磁極對(duì)數(shù)P成正比。
綜上所述,同步交流發(fā)電機(jī)電動(dòng)勢的頻率f與其轉(zhuǎn)速n 和磁極對(duì)數(shù)P成正比,因此f的計(jì)算公式為:
F=P*n/60 (周/s)
改變同步交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速n或磁極對(duì)數(shù)P,均可改變其頻率f。但是,發(fā)電機(jī)制成后,其磁極對(duì)數(shù)P是不能改變的因此,只能通過改變轉(zhuǎn)速n來調(diào)整頻率f。一旦頻率f達(dá)到額定值后,就不能再隨便改變轉(zhuǎn)速n。
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發(fā)電機(jī)要避免的操作之帶負(fù)荷急停機(jī)
發(fā)電機(jī)要避免的操作之帶負(fù)荷急停機(jī)。對(duì)于操作柴油發(fā)電機(jī)上,如果操作人員不能夠足夠了解柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)行原理,要注意的事項(xiàng),則很容易出現(xiàn)錯(cuò)誤的操作,而導(dǎo)致發(fā)電機(jī)的使用性能下降,故障頻繁出現(xiàn)等。就拿柴油發(fā)電機(jī)熄火前是應(yīng)卸除負(fù)荷的,并逐漸降低轉(zhuǎn)速、保定滿城空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘的情況來說,若是帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后就立刻停機(jī)都是錯(cuò)誤的操作。
多年來,我們始終堅(jiān)持重合同、保定滿城守信用、保定滿城講誠信,我們主要致力于發(fā)電機(jī)、保定滿城發(fā)電機(jī)組、保定滿城柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的高新產(chǎn)業(yè),向全國提供高端發(fā)電機(jī)、保定滿城發(fā)電機(jī)組項(xiàng)目出租技術(shù)方案及高性能產(chǎn)品。
這主要是因?yàn)槿舭凑諑ж?fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī),柴油發(fā)電機(jī)熄火后冷卻水的循環(huán)停止,散熱能力急劇降低,受熱件失去冷卻,易造成氣缸蓋、保定滿城氣缸套、保定滿城汽缸體等機(jī)件過熱,產(chǎn)生裂紋,或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面,柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫,會(huì)使摩擦面含油不足,當(dāng)柴油機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)會(huì)因潤滑不良而加劇磨損。
因此,我們必須了解柴油發(fā)電機(jī)的正確操作,若是出現(xiàn)錯(cuò)誤的操作,嚴(yán)重的則會(huì)造成事故的發(fā)生,操作人員一定要謹(jǐn)記這些。
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