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處理半填半挖路基，在地上天然斜度陡于1:5的斜坡上構(gòu)筑路堤時，路堤基底應(yīng)挖臺階，臺階寬度不得小于1M時，分期建筑或 改建公路加寬時，新舊路基填方邊坡的聯(lián)接處，應(yīng)開挖臺階，高等級公路臺階寬度一般為2米。
構(gòu)成具有強大側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu)體。材質(zhì)輕、耐磨損，化學(xué)性能穩(wěn)定、耐光氧老化、耐酸堿，適用于不同土壤與沙漠等 土質(zhì)條件。較高的側(cè)向限制和防滑，防變形、有效的增強路基的承載能力和分散荷載作用。改變土工格室高度、焊距等幾何尺 寸可滿足不同的工程需要。
2、 風(fēng)沙地區(qū)路基
風(fēng)沙地區(qū)路基應(yīng)以低路堤為主，填土高度一般不就小于0.3M.由于風(fēng)沙地區(qū)路基修筑的低路基及重承載的專業(yè)要求，采用土工格室可以對松散填料起到側(cè)限作用，在有限的高度內(nèi)保障路基具有高的剛度和強度，以承受大型車輛的荷載應(yīng)力。
3、 臺背路基填土加筋
采用土工格室可以更好的實現(xiàn)臺背加筋的目的，土工格室與填料間可以產(chǎn)生足夠的摩擦力，有效減少路基與構(gòu)造物間的不均勻的沉降
土工格室
伸縮自如，運輸體積小，聯(lián)接方便、施工速度快。
也就是說，載荷一旦作用于路基，
在載荷的下方就會形成起契狀的主動區(qū)域，它又通過過渡區(qū)域進行擠壓，從而使被動區(qū)域發(fā)生隆起。
也就是說，通過沿滑移線的剪切力和移動主動、過渡、被動三個區(qū)域的力決定了地基的承載能力。
不僅在沙基地上可以十分明顯的體會到以上原理的真實過程，在軟基公路上也會找到這種的樣板，只不過其形成的速率較之在砂上的變化慢些罷了。
幾年來，承蒙社會各界人士的關(guān)心和支持，鼎諾土工材料(眉山市分公司)充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，積j i面向 鋼塑土工格柵市場，參與競爭， 取得了良好的生態(tài)效益、社會效益和經(jīng)濟效益，受到了社會各界的好評，有較好的認知度和美譽度。我們將再接再勵，不斷加強自身建設(shè)。
土工格室（路通新材料公司生產(chǎn)）施工方法：*
1、工作面
應(yīng)盡量保持工作面平整，尤其是坡面，必要時進行人工修坡。但由于某些原因，工作面無法平整時，應(yīng)集中精力，避免格室焊點開裂，否則后果不堪設(shè)想。
2、排水
鋪裝格室的邊坡應(yīng)設(shè)置主排水溝且令其與公路邊溝相連通，以便于路面積水能及時排除。
3、鋪設(shè)
格室應(yīng)以主受力方向，由上向下鋪設(shè)，使格室受力方向垂直于公路路基，決不可橫向鋪設(shè)。充分張開格室組件，并在每個格頂部釘入一個鉤形鉚樁，然后固定樁、張開格室。
4、填充
格室張開并鉚緊后，填入泥土并拍打結(jié)實。
5、復(fù)查
