更多的政府也在關(guān)注潛在的“可持續(xù)復蘇”，以快速邁向低碳未來。報告稱，“如果各國政府堅持強有力的政策，加快向清潔能源的轉(zhuǎn)變”，石油需求將比預期更快達到峰值。生鐵爐條 鑄鋼爐條 耐燒爐條

IEA執(zhí)行董事Fatih Birol表示:“實現(xiàn)有序的石油過渡對于實現(xiàn)氣候目標至關(guān)重要，但這需要各國政府做出重大政策改變，并加速行為轉(zhuǎn)變。否則，從現(xiàn)在到2026年，全球石油需求每年都將增加?！?

“為了讓全球石油需求在短期內(nèi)達到峰值，需要立即采取重大行動，提高燃油效率標準，促進電動汽車銷售，并抑制電力行業(yè)的石油使用。”

根據(jù)該機構(gòu)的基本設(shè)想，亞洲預計將引領(lǐng)全球需求的新增長，并占2019年至2026年增長的90%。

IEA表示:“相比之下，許多發(fā)達經(jīng)濟體的汽車保有量和人均石油使用量都要高得多，它們的需求預計不會恢復到危機前的水平?！?

如果燃油效率標準得到提高，電動汽車銷量大增，電力行業(yè)使用更少的能源，人們更多地在家里工作，商務旅行沒有起色，情況可能會發(fā)生巨大變化。

總的來說，到2026年，石油消費量多可減少560萬桶/天，這將意味著全球石油需求永遠不會回到大流行前的水平。

Birol表示:“沒有一家油氣公司不受清潔能源轉(zhuǎn)型的影響，因此，隨著全球推動凈零排放的勢頭不斷增強，各行業(yè)都需要考慮如何應對?！?

今年以來攀鋼釩在高爐穩(wěn)定高產(chǎn)的基礎(chǔ)上，加大鐵鋼界面攻關(guān)和運行管控力度，鐵鋼界面效率再獲突破。2月份，滿罐率、直兌率等核心指標再獲突破，較2020年分別提高24.28%和26.13%，均創(chuàng)歷史紀錄；直兌溫度創(chuàng)全擴容罐運行以來 ，助推提釩廢鋼單耗完成11.52公斤/噸鐵。截至2月底，鐵鋼界面優(yōu)化攻關(guān)創(chuàng)效1547萬元。

緊盯目標，有的放矢，以實招取實效是該公司取得喜人成績的重要原因。

爐條解決傳統(tǒng)鐵水供應模式下諸多問題

為解決傳統(tǒng)鐵水供應模式下鐵水罐容量低、運行數(shù)量多、物流時間長造成的鐵水溫度低、煉鐵煉鋼工序間生產(chǎn)組織難度大等問題，近年來，攀鋼釩成立鐵鋼界面效率聯(lián)合攻關(guān)隊，以“表單式”管理逐級分解量化攻關(guān)指標與任務，壓實攻關(guān)責任，落實攻關(guān)措施，各成員單位緊密協(xié)作，圍繞攻關(guān)目標奮力開展效率工作。

爐條《經(jīng)濟參考報》記者了解到，工信部今年將實施工業(yè)低碳行動和綠色制造工程，并制定鋼鐵、水泥等重點行業(yè)碳達峰行動方案和路線圖。今年要大幅壓縮鋼鐵冶煉能力，確保粗鋼產(chǎn)量同比下降。

近期，環(huán)保部門加大對鋼鐵、焦化等多個重點行業(yè)的減排監(jiān)督力度，山東、河北等地也加快推進這些行業(yè)產(chǎn)能淘汰和整合，同時嚴控新增產(chǎn)能。

企業(yè)已經(jīng)行動起來。中國寶武提出，力爭2023年實現(xiàn)碳達峰，2025年具備減碳30%工藝技術(shù)能力，2035年減碳30%，2050年實現(xiàn)碳中和。河鋼集團計劃2022年實現(xiàn)碳達峰，2050年實現(xiàn)碳中和。

興業(yè)證券研報表示，鋼鐵行業(yè)或面臨新一輪整合，高能耗低效益的中小企業(yè)將被淘汰，有實力的大型企業(yè)通過低碳創(chuàng)新，市場競爭力將進一步增強。

交通行業(yè)也是減污降碳關(guān)鍵領(lǐng)域之一。交通運輸部今年的重點任務之一就是加快運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，制定交通運輸碳排放達峰行動方案。