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立體車庫廠家排名

更新時間:2025-11-08 00:33:08 ip歸屬地:梅州,天氣:多云,溫度:21-30 瀏覽次數(shù):22    公司名稱:青島 耀洋智能裝備(梅州市分公司)

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機械車庫電機在使用過程中,會遇到很多問題,從而影響車庫的正常運行。作為臺灣 家專業(yè)車庫電機制造商,就目前在世界各地21萬臺的實績應(yīng)用中,我們總結(jié)出了許多經(jīng)驗和解決問題的方法。本文以圖文并茂的形式,就立體車庫專用電機使用中應(yīng)注意的事項和一些常見的故障加以分析說明,以期給同業(yè)同仁探討交流。 首先,是電機防水等級的說明:1.IP44/一般電機,屋內(nèi)無潮、水環(huán)境使用;2.IP54/防濺水電機,來自任何方式的濺水,電機可承受水侵;3.IP55/防噴水電機,用噴嘴把水噴向電機應(yīng)無影響;4.IP56/防海浪電機,在猛烈沖擊或強力噴水向電機接縫處不進(jìn)水;5.IP57/防浸水電機,當(dāng)電機在規(guī)定壓力下和時間,浸入水中時,電機的進(jìn)水量應(yīng)不達(dá)有害電氣運轉(zhuǎn)的程度。 其次是電機環(huán)境溫度選擇:1.標(biāo)準(zhǔn)電機0℃~40℃,環(huán)境溫度90%RHC<,海拔高度<1000M(CLPK/MLPK系列)2.指定電機-30℃~40℃環(huán)境溫度95%RHC<,海拔高度<1000M。運送堆置的保護 1.作業(yè)方式:雨淋、潮濕、日曬;產(chǎn)生問題:電機水浸、絕緣不良、配件不足;建議作業(yè);避免儲存雨淋、潮濕、日曬、并使其干燥或指定防水等。 底座法蘭正確安裝 1.作業(yè)方式:電機底座未水平固定;產(chǎn)生問題:電機底座松動或斷裂;建議作業(yè):使其平面按裝。 出力鏈輪正確安裝 1.作業(yè)方式:出力鏈輪結(jié)合尺寸大于θh6;產(chǎn)生問題:鏈輪容易松動,止軸鍵損裂;建議作業(yè):使其鏈輪尺寸符合θh6。 電機接線與接地線 1.作業(yè)方式:電機入力側(cè)及電源測固定螺絲未緊迫;產(chǎn)生問題:工作時會產(chǎn)生瞬間電壓降,致使電機扭矩會降低,或不能正常起動工作;建議作業(yè):檢查所有電源螺絲,并確定完全緊迫。 電機扭矩不良因素 1.作業(yè)方式:電機入力側(cè)及電源測固定螺絲未緊迫;產(chǎn)生問題:工作時會產(chǎn)生瞬間電壓降,致使電機扭矩會降低,或不能正常起動工作。建議作業(yè):檢查所有電源螺絲,并確定完全緊迫。 電機發(fā)燙速度慢因素 1.作業(yè)方式:整流子二極管擊穿斷路,不能正常供應(yīng)DC90V給制動器;產(chǎn)生問題:電機轉(zhuǎn)速比平常低或不轉(zhuǎn)(電壓降現(xiàn)象亦如此);建議作業(yè):更換整流子(改善電壓降不良)。 整流器損壞的因素 1.作業(yè)方式:220V電源誤與380V電源側(cè)并聯(lián)使用;產(chǎn)生問題:整流器過壓二極管擊穿,無法輸出DC90V給制動器工作;建議作業(yè):業(yè)整流器入力220V,兩線端,分別接于N及U、V、W之任何一端。立體車庫





停車難的問題出現(xiàn)已久,立體車庫也出現(xiàn)有效提高了停車的容量,現(xiàn)在的停車系統(tǒng)也慢慢智能化,鮮少用到手動,立體車庫不僅能增加停車容量,緩解停車難的問題,也可以節(jié)約城市空間。那么它的發(fā)展是怎樣呢? 房地產(chǎn)行業(yè)的蓬勃發(fā)展,城市用地開始出現(xiàn)“寸土寸金”的癥狀。另一方面,我國的汽車保有量也開始逐年遞增。據(jù)測算,到2010年中國轎車保有量將達(dá)到2000萬輛。停車位估計需增加480萬個,平均每年需求96萬個。而目前,全國已建成的立體停車位才3萬多個。因此,立體停車將有廣闊的市場前景。 立體車庫在國外已經(jīng)有幾十年的發(fā)展歷史,其技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟。在北京、上海等一些大中型城市,立體車庫也得到了大面積的推廣和普及。立體車庫的更大特點,就是平均占地面積小。原來一個車位的地方可以停泊5-7輛汽車,而且存取車輛能夠全智能化一鍵操作,每次停車/取車時間只需要70秒,具備與電梯一樣的穩(wěn)定性,且制造成本只需要3萬元/個車位左右。相對于傳統(tǒng)的停車設(shè)施,智能化立體車庫具有不可代替、得天獨厚的優(yōu)勢。 立體車庫更大的優(yōu)勢就在于其能夠充分利用城市空間,被稱為城市空間的“節(jié)能者”。根據(jù)資料統(tǒng)計,傳統(tǒng)停車場停50輛車需要1650平方米,而采用露天電梯塔式立體停車只需50平方米,也就是說,可以達(dá)到每1平方米即停放一輛小車。從工程造價方面來比較,同樣以50個車位計算,傳統(tǒng)建設(shè)需約750萬元,立體停車建設(shè)造價僅400萬元。立體車庫專家表示,立體停車場同傳統(tǒng)停車場相比,車輛一進(jìn)車庫就熄火,由機械設(shè)備自動存放,減少了車輛在車庫內(nèi)的迂行和尾氣排放,十分環(huán)保節(jié)能。 立體車庫的發(fā)展歷史就是一部汽車工業(yè)發(fā)展繁榮的歷史。世界 輛汽油汽車出現(xiàn)在歐洲,它是歐洲工業(yè)文明發(fā)展的結(jié)晶。隨后,汽車工業(yè)經(jīng)歷三次大的變革,促進(jìn)了汽車工業(yè)的進(jìn)一步繁榮發(fā)展。 次變革出現(xiàn)在1914年,當(dāng)時美國福特汽車公司安裝的汽車裝配流水線帶來了汽車工業(yè)史上的 次變革。 第二次變革發(fā)生在本世紀(jì)50年代。當(dāng)時歐洲內(nèi)部關(guān)稅壁壘逐漸拆除,使歐洲市場空前繁榮,有力地推動了汽車制造工業(yè)的發(fā)展。 第三次變革出現(xiàn)在本世紀(jì)60年代末,隨著日本汽車工業(yè)出現(xiàn)奇跡,生產(chǎn)出物美價廉的汽車,使得世界汽車工業(yè)發(fā)生第三次變革 立體車庫的出現(xiàn)是在第二次汽車工業(yè)變革之后。隨著歐洲汽車工業(yè)的空前繁榮和發(fā)展,歐洲出現(xiàn)了更早的立體車庫。歐洲立體車庫的出現(xiàn)已經(jīng)有60多年的歷史。對照汽車工業(yè)的第三次變革,隨著日本汽車工業(yè)出現(xiàn)奇跡,之后立體車庫在日本開始發(fā)展。至今立體車庫在日本有40多年的發(fā)展歷史。同一時期,韓國和臺灣也出現(xiàn)了立體車庫。韓國和臺灣立體車庫出現(xiàn)晚于日本,亦有近40年歷史。倉儲式立體車庫技術(shù)更早出現(xiàn)于歐洲。日本立體車庫的技術(shù)來源于歐洲。日本上一個特別善于學(xué)習(xí)和借鑒其 成功經(jīng)驗的民族。由于日本地域狹小,塔式立體車庫在日本得到了長足的發(fā)展。 改革開放以后,我國的汽車工業(yè)開始起步。21世紀(jì)進(jìn)入飛速發(fā)展時代。我國立體車庫行業(yè)相對于歐洲、日本、韓 而言起步較晚,從 臺設(shè)備誕生到現(xiàn)在,只有近20年歷史。在這20年中,前期發(fā)展緩慢,直到1996年,全國機械式立體車庫停車設(shè)備每年的銷售、安裝量不足1000個泊位。 立體車庫在中國的發(fā)展前景 中國國情:人多-車多-地少 人均土地面積:人均土地面積為0.78公頃,為世界平均水平的1/3;人均耕地面積不足1.4畝,約為世界平均水平的40% 城市人均用地面積少 我國城市人均用地面積已經(jīng)達(dá)到113m2,超過 規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)近1/3。盡管如此,當(dāng)前我國城市建成區(qū)平均整體容積率僅為50.58%,住宅容積率更是低至33%。 機動車保有量大我國有5300萬輛,僅次于美國的全球第二大新車市場,全國停車位缺口平均在60%%以上。同時,目前我國汽車保有量每千人不到40輛,與世界平均每千人120輛相差甚遠(yuǎn),而美國的這一數(shù)字是550輛/千人。 機械式立體停車設(shè)備順應(yīng)市場經(jīng)濟的發(fā)展,在市場需求的迫切影響下應(yīng)運而生了,這一新生型設(shè)備一改傳統(tǒng)的停車場單層平面停放方法,向空中或地下發(fā)展,這在用地緊張,車多位少的狀況下,將車輛多層存放,在現(xiàn)代都市停車中將大顯身手。 立體車庫優(yōu)勢明顯:2011-2015年我國私家車保有量年復(fù)合增速16.4%,停車泊位增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于保有量增速,停車難已經(jīng)成為普遍性的社會問題。破解停車難的關(guān)鍵在于解決城市空間難擴容問題,可有效提高土地使用效率的立體式車庫優(yōu)勢明顯。2009年-2014年機械式停車泊位年復(fù)合增速在22.8%。政策驅(qū)動停車產(chǎn)業(yè)化,立體車庫有望提速:機械式立體車庫在我國已發(fā)展多年。2015年以來,發(fā)改委、住建部陸續(xù)出臺多項停車產(chǎn)業(yè)政策,尤其是2015年8月,七部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》,明確提出吸引社會資本、推進(jìn)停車產(chǎn)業(yè)化是解決城市停車難問題的重要途徑。政策成為行業(yè)發(fā)展新契機,機械式立體車庫行業(yè)增速進(jìn)入換擋期,2015年市場規(guī)模140億,到2020年將超過400億。行業(yè)格局基本保持穩(wěn)定:目前機械式立體車庫技術(shù)應(yīng)用成熟、競爭主體多元、產(chǎn)品主要是升降橫移式,同質(zhì)化競爭激烈。生產(chǎn)資質(zhì)、商務(wù)關(guān)系和資金是行業(yè)主要壁壘。隨著政策逐步落實,下游客戶以政府、企事業(yè)單位和大型房地產(chǎn)企業(yè)為主體,用戶體驗和服務(wù)成為核心因素,行業(yè)向具備品牌、資金優(yōu)勢的龍頭企業(yè)集中的格局將繼續(xù)保持。立體車庫



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