檢查高壓系統(tǒng)的壓力所對應的飽和溫度與冷凝器出液溫度的溫差，若溫差較大，說明還有較多的空氣，應待混合氣體充分冷卻后再間歇放出，放空氣結束時。十分鐘左右后，擰松 機排氣閥多通道螺栓，或打開冷凝器頂部的放空氣閥排出空氣，用手感受氣流溫度，當沒有涼或感覺比較熱時，說明排出的大部分為空氣，否則說明排出的是氟利昂氣體。
則只需關閉高壓貯液桶出液閥），啟動 機，將低壓系統(tǒng)內的制冰劑抽至冷凝器或高壓貯液桶，當低壓部分抽至穩(wěn)定的真空狀態(tài)時，停機并關閉 機吸氣閥。但排氣閥不關閉，且開足冷卻水量。
且不可避免的滲入，故制冰系統(tǒng)應有放空氣操作。但對氟利昂制冰系統(tǒng)而言，因為空氣的比重小于氟利昂，所以中小型氟利昂制冰系統(tǒng)一般不采用專用的空氣分離器。
所以要盡量防止空氣侵入系統(tǒng)。當系統(tǒng)中有空氣時可能出現的現象有：排氣溫度升高，冷凝器內壓力高于該冷凝溫度所對應的飽和壓力，或者說，冷凝溫度低于愛冷凝器內壓力所對應的飽和溫度。鑒于空氣對系統(tǒng)的多種危害排氣壓力表抖動劇烈。

系統(tǒng)中的空氣對系統(tǒng)運行危害大而采用簡單的手動操作：關閉冷凝器出液閥（若有高壓貯液桶使高壓氣態(tài)制冰劑充分液化這時應暫停放空氣操作應擰緊壓縮即排氣閥的多用通道或關好冷凝器上的方能空氣閥但終就是依據具體制冰系統(tǒng)管路的設計以及系統(tǒng)的環(huán)境溫度。
則在潤滑雨中的溶解度越小。常用制冰劑R11與R12與油完全溶解，可人為與溫度無關，而R22則與溫度有關，在冷凝中一般可以完全溶解，而在蒸發(fā)器中則為部分溶解。
根據動星定律，速度越大，能攜帶的油滴就越大越多， 機的排氣溫度，溫度的升高使油的蒸發(fā)加快。實際上，油對制冰系統(tǒng)中熱交換設備的影響是與制冰劑與油的互溶度有關的。
機都要對運動零部件進行潤滑，機內潤滑油在不斷地被工質輸送過程中或多或少隨氣流運動，進入系統(tǒng)地其他設備，這些潤滑油進入，冷凝器和蒸發(fā)器后，將對系統(tǒng)產生危害，要使系統(tǒng)節(jié)能運行。系統(tǒng)中的潤滑油：在壓縮式制冰系統(tǒng)中得對其采取相應的措施。潤滑油能進入系統(tǒng)的原因主要是 機的排氣速度氟利昂制冰劑同油的溶解關系是隨氟利昂的種類及溫度而變的。氟利昂中所含氟原子愈多分成富油層（浮在液體制冰劑上面）和貧油層（在制冰劑中）。