(1) 27simn無(wú)縫管高溫淬火+高溫回火。用1150℃加熱淬火后經(jīng)660～680℃×2～3次回火，能顯著提高27simn無(wú)縫管的強(qiáng)刃性和熱疲勞抗力等性能。作者曾對(duì)自行車左右曲柄熱鍛模采用上述工藝經(jīng)高溫1150℃加熱淬火后，用井式氣體滲炭爐660～680℃加入少量甲醇和煤油進(jìn)行保溫。兩次回火處理后27simn無(wú)縫管使用壽命成倍提高。

 

  (2) 高溫淬火+低溫回火（620～640℃）。對(duì)于壓陷形式失效的熱作模具，可以提高27simn無(wú)縫管硬度，提高熱強(qiáng)度和耐磨性，用1150℃淬火后用620～640℃回火的強(qiáng)刃化處理工藝。作者曾在摩托車零件的精鍛模采用次工藝，使用效果較好。模具的耐磨性曾加。

 

  (3) 低溫淬火。用于承受強(qiáng)烈沖擊負(fù)荷，27simn無(wú)縫管因刃性不足而導(dǎo)致早期脆斷的，可適當(dāng)降低淬火加熱溫度，提高處理后鋼的沖擊刃性和塑性。

 

  (4) 等溫淬火。得到的馬氏體+下貝氏體為主的復(fù)合淬火組織，27simn無(wú)縫管經(jīng)此處理后，具有良好的強(qiáng)韌性和多沖負(fù)荷下較低的裂紋敏感性，27simn無(wú)縫管裂紋的擴(kuò)展速率低等優(yōu)點(diǎn)。作者曾對(duì)柴油機(jī)進(jìn)排氣門閥桿熱鍛模處理中采用過(guò)此工藝，1130℃加熱油冷1-1.5分轉(zhuǎn)入350～380℃硝鹽爐等溫1.5小時(shí)，取出空冷，再經(jīng)600℃兩次回火，處理后硬度Rc45-48.

首要原因除去成交有一定差別之外，就是近期鋼廠的調(diào)價(jià)和目前市場(chǎng)價(jià)格高低 位，為近年來(lái)的新低水平，而且已經(jīng)持續(xù)下跌了近8個(gè)月時(shí)間，已經(jīng)具備反彈的條件，而且不少商家也在醞釀著集體拉漲。而工角槽方面，成交不暢與高位價(jià) 格相結(jié)合，再加上增加退補(bǔ)，也給了一定的降價(jià)空間。其核心因素是昆鋼大戶積極拉漲，減少市場(chǎng)倒掛幅度，在此帶動(dòng)下，鋼廠與貿(mào)易商的聯(lián)動(dòng)拉漲，使得昆明市場(chǎng)建筑鋼材價(jià)格繼續(xù)小幅上漲。據(jù)貿(mào)易商反饋，價(jià)格上漲之后，整體成交量明顯萎縮，一則是中間流通商對(duì)目前鋼價(jià)上漲心不足，提貨積極性減弱;二則是今年鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈資金緊張程度向兩端延伸，鋼廠與終端用戶均缺錢，尤其是工程用戶，拖欠款現(xiàn)象十分普遍，墊資周期較長(zhǎng)，多數(shù)商家謹(jǐn)慎選擇工程供貨。綜合來(lái)看，筆者認(rèn)為短期內(nèi)27simn無(wú)縫管價(jià)格以盤整為主.
國(guó)內(nèi)主流鋼廠僅剩幾家在維持采購(gòu)，市場(chǎng)需求急劇下降，鐵廠方面艱難維持，多處于虧損狀態(tài)，各地大型鐵廠紛紛停產(chǎn)、檢修，整體市場(chǎng)供需兩弱，貿(mào)易商多退市觀望。整體市場(chǎng)悲觀氛圍濃厚，交投積極性偏弱，然各鐵廠出貨情況雖不佳，但廠里并沒(méi)有全負(fù)荷生產(chǎn)，存貨并不是很大，貿(mào)易商手里貨不多，整體市場(chǎng)心態(tài)穩(wěn)定運(yùn)行。生鐵市場(chǎng)報(bào)價(jià)穩(wěn)定，需求無(wú)改善，成交差，庫(kù)存不高。由于27simn無(wú)縫管疲軟，導(dǎo)致多數(shù)生鐵廠商對(duì)其后市并不看好，因此生鐵實(shí)際成交多采取一單一議，而多數(shù)下游企業(yè)的操作方式多為隨用隨采。綜合考慮，預(yù)計(jì)短期生鐵市場(chǎng)延續(xù)弱穩(wěn)格局。