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發(fā)電機(jī)油耗過快怎么辦?
一些柴油發(fā)電機(jī)組在使用過程中,會出現(xiàn)油耗過快的現(xiàn)象,但又不知道具體該從哪個部件入手進(jìn)行處理,為此,杭州財鼎發(fā)電機(jī)出租為大家分析可能出現(xiàn)的幾種情況。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗過多時,應(yīng)首先檢查機(jī)體和齒輪室蓋、江西南昌同城行輪一側(cè)的大盤、江西南昌同城后蓋、江西南昌同城蓋罩等連接處是否有漏油現(xiàn) 象。如漏油,應(yīng)注意觀察各連接部位的密封墊是否完整,發(fā)電機(jī)出租要對損壞的密封墊進(jìn)行更換。
若密封墊完整,應(yīng)撿查各部位的連接螺絲是否松動。對松動的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可。若以上部位基本正常,且漏油處在機(jī)架位置 ,應(yīng)對機(jī)油殼進(jìn)行檢查,主要檢查部位在與行輪同側(cè)的機(jī)油殼側(cè)的前端,發(fā)電機(jī)出租多因機(jī)座螺絲松動,行輪在三角帶拉動 下與保護(hù)機(jī)油殼的機(jī)架角鐵產(chǎn)生長期擦碰,將機(jī)油殼磨透形成缺口而產(chǎn)生漏油。
發(fā)動機(jī)長期使用形成的正常磨損,或因保養(yǎng)不當(dāng)形成的非正常磨損,均會使柴油機(jī)的缸套形成縱行拉痕,缸 徑、江西南昌同城活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值,使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小,出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象。或因油環(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開在油環(huán)的開口位置,致使刮油不凈而參與燃燒,造成機(jī)油嚴(yán)重消耗癥狀,表現(xiàn)為柴油機(jī)起動困難,排氣管有明顯的藍(lán) 煙冒出,呼吸器噴油嚴(yán)重。
再者,活塞本應(yīng)向上的一側(cè),在裝配時因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài),雖不會影 響柴油機(jī)的起動,但機(jī)油的損耗會相當(dāng)嚴(yán)重,每天油耗在0.5公斤左右。
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柴油發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)
柴油發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu):由氣缸、江西南昌活塞、江西南昌氣缸蓋、江西南昌進(jìn)氣門、江西南昌排氣門、江西南昌活塞銷、江西南昌連桿、江西南昌曲軸、江西南昌軸承和飛輪等構(gòu)件構(gòu)成。柴油發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)一般是單缸或多缸四行程的柴油機(jī),下面我只說說單缸四行程柴油機(jī)的工作基本原理:柴油機(jī)起動是通過人力或其它動力轉(zhuǎn)動柴油機(jī)曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復(fù)運(yùn)動?;钊谶\(yùn)動中完成四個行程:進(jìn)氣行程、江西南昌壓縮行程、江西南昌燃燒和作功(膨脹)行程及排氣行程。當(dāng)活塞由上向下運(yùn)動時進(jìn)氣門打開,經(jīng)空氣濾清器過濾的新鮮空氣進(jìn)入氣缸完成進(jìn)氣行程?;钊上孪蛏线\(yùn)動,進(jìn)排氣門都關(guān)閉,空氣被壓縮,溫度和壓力增高,完成壓縮過程?;钊麑⒁竭_(dá)頂點(diǎn)時,噴油器把經(jīng)過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒,形成的高壓推動活塞向下作功,推動曲軸旋轉(zhuǎn),完成作功行程。作功行程完了后,活塞由下向上移動,排氣門打開排氣,完成排氣行程。每個行程曲軸旋轉(zhuǎn)半圈。經(jīng)若干工作循環(huán)后,柴油機(jī)在飛輪的慣性下逐漸加速進(jìn)入工作。
直流發(fā)電機(jī)主要由發(fā)電機(jī)殼、江西南昌磁極鐵芯、江西南昌磁場線圈、江西南昌電樞和炭刷等組成。工作發(fā)電原理:當(dāng)柴油機(jī)帶動發(fā)電機(jī)電樞旋轉(zhuǎn)時,由于發(fā)電機(jī)的磁極鐵芯存在剩磁,所以電樞線圈便在磁場中切割磁力線,根據(jù)電磁感應(yīng)原理,由磁感應(yīng)產(chǎn)生電流并經(jīng)炭刷輸出電流。
交流發(fā)電機(jī)主要由磁性材料制造多個南北極交替排列的永磁鐵(稱為轉(zhuǎn)子)和硅鑄鐵制造并繞有多組串聯(lián)線圈的電樞線圈(稱為定子)組成。工作發(fā)電原理:轉(zhuǎn)子由柴油機(jī)帶動軸向切割磁力線,定子中交替排列的磁極在線圈鐵芯中形成交替的磁場,轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一圈,磁通的方向和大小變換多次,由于磁場的變換作用,在線圈中將產(chǎn)生大小和方向都變化的感應(yīng)電流并由定子線圈輸送出電流。
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