這個(gè)標(biāo)題出來(lái)首先讓我感覺(jué)比較認(rèn)同，或許也有很多人投反對(duì)票吧。在我里面呈現(xiàn)的就是我們做涂塑鋼管的企業(yè)，我深有感受。我說(shuō)個(gè)比較近的時(shí)間吧，在2017年8-10月份也是黃金期鋼管價(jià)格都是往上走的趨勢(shì)，很多建筑行業(yè)大企業(yè)因?yàn)榱鞒瘫容^多，詢價(jià)后再匯報(bào)再討論，終過(guò)去了幾天。 　　除銹：首要運(yùn)用鋼絲刷等東西對(duì)鋼材外表進(jìn)行打磨，可以去除松動(dòng)或的氧化皮、鐵銹、焊渣等。手開(kāi)工具除銹能到達(dá)Sa2級(jí)，動(dòng)力東西除銹可到達(dá)Sa3級(jí)，若鋼材外表附著結(jié)實(shí)的氧化鐵皮，東西除銹結(jié)果不睬想，達(dá)不到防腐施工要求的錨紋深度。 　　近兩年國(guó)內(nèi)新產(chǎn)線建設(shè)情況“”以來(lái)，涂塑鋼管產(chǎn)線建設(shè)進(jìn)入期，2011-2012年短短兩年時(shí)間內(nèi)，新增先進(jìn)和較先進(jìn)的涂塑鋼管機(jī)組27套，新增產(chǎn)能771萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)20.6%。其中連軋管機(jī)組12套，產(chǎn)能508萬(wàn)噸；新增Accu-Roll精密軋管機(jī)組8套，產(chǎn)能150萬(wàn)噸；新增Assel三輥軋管機(jī)組兩套，產(chǎn)能15萬(wàn)噸；新增機(jī)組4套，產(chǎn)能25萬(wàn)噸；新增周期式旋擴(kuò)管機(jī)組1套，產(chǎn)能30萬(wàn)噸。 　　4襯塑鋼管因內(nèi)襯塑比較厚，相對(duì)比較耐磨。涂塑鋼管1涂塑鋼管可以根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)需要，任意切割長(zhǎng)度，切斷后經(jīng)修補(bǔ)可以繼續(xù)使用。2涂塑鋼管可以在施工現(xiàn)場(chǎng)提前預(yù)制。3涂塑鋼管不會(huì)因涂層而產(chǎn)生縮徑現(xiàn)象。維保篇襯塑鋼管和涂塑鋼管在施工完畢后，或后期的保養(yǎng)方面，都可以滿足業(yè)主的需求。

　　對(duì)于涂塑鋼管廠的發(fā)展模式，相關(guān)負(fù)責(zé)人如此概括。在產(chǎn)品適應(yīng)市場(chǎng)的能力方面要做好以下4點(diǎn)工作：是盡量避開(kāi)同質(zhì)化惡性競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)前，涂塑螺旋管行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，不僅體現(xiàn)在“大路貨”產(chǎn)品上，而且在板、管、帶等高端產(chǎn)品上也是如此。 　　涂塑鋼管的溝槽式連接操作是非常簡(jiǎn)易的，無(wú)需特殊的技能，普通工人經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的培訓(xùn)即可操作。這是因?yàn)楫a(chǎn)品已將大量的精細(xì)的技術(shù)部分以工廠化方式溶入到了產(chǎn)成品中。一處管件連接僅需幾分鐘時(shí)間，大限度的簡(jiǎn)化了現(xiàn)場(chǎng)操作的技術(shù)難度，節(jié)省工時(shí)，從而也了工程質(zhì)量，了工作效率。 　　鋼塑復(fù)合管管材價(jià)格近期漲漲漲。。。上周，鋼塑復(fù)合管跌至近幾年低位后出現(xiàn)反彈，并帶動(dòng)價(jià)格止跌回漲。周末鋼坯亦是加速上漲，不到五天時(shí)間漲幅達(dá)到100元，盡管未能回到大跌前中線，亦小驚鴻了一把。而本周開(kāi)篇市場(chǎng)不顧周末經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)偏低，承壓繼續(xù)走高。 　　鋼塑復(fù)合管市場(chǎng)價(jià)格盤(pán)整向下態(tài)勢(shì)日趨明顯，下游市場(chǎng)需求也基本呈態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)采購(gòu)活躍度下降，鋼塑復(fù)合管各地市場(chǎng)成交量下滑。20#鋼塑復(fù)合管價(jià)格的瘋狂反彈而欣喜是可以理解的，但是筆者認(rèn)為一個(gè)的鋼貿(mào)商應(yīng)該把其眼光放的深遠(yuǎn)一些，而耐候鋼具有較強(qiáng)的防腐性能，避免了上述不利因素。

　　涂塑復(fù)合鋼管的口徑在15mm—100mm之間時(shí)可以使用絲扣連接，口徑在100mm以上適合使用溝槽連接和法蘭盤(pán)連接，如果是埋在地下使用雙金屬焊接方法。鋼管的密封面是不允許刮、割、劃、撓或與碰撞，避免鋼管涂塑脫落，這樣防腐性能會(huì)完全喪失的。 　　涂塑鋼管大到可以進(jìn)行石油的運(yùn)輸，小到可以做成普通的自來(lái)水輸水管，那種體積的差距相信是我們能夠想象出來(lái)的，運(yùn)輸管道的造價(jià)很高，對(duì)于工程性的要求同樣很高。這種與 利益扯上關(guān)系的東西，而且對(duì)于石油的一種珍稀，運(yùn)輸?shù)匿摴鼙仨氁龅饺f(wàn)無(wú)一失，不能夠有絲毫的馬虎，不然容易引起一些運(yùn)輸上的交通事故，尺寸的匹配度，鋼管的整體密度以及材質(zhì)都是決定的原因之一。 　　管道局通過(guò)自主研發(fā)、系統(tǒng)集成、運(yùn)行保障等服務(wù)，大力推廣管道SCADA系統(tǒng)，形成了以北京為中心，異地備用、區(qū)域分控的整體調(diào)控格局，實(shí)現(xiàn)了油氣管道集中調(diào)控、遠(yuǎn)程啟停的管控模式。通過(guò)采用先進(jìn)的光通信和通信技術(shù)，管、帶寬資源豐富、絡(luò)，能夠滿足管道數(shù)字化運(yùn)營(yíng)需求，建設(shè)提供了互聯(lián)保障。 　　不過(guò)相對(duì)落后的穿拔產(chǎn)線與小型自動(dòng)軋管產(chǎn)線仍然大量存在，并且分布非常分散，累計(jì)產(chǎn)能約有1400萬(wàn)噸左右，約占國(guó)內(nèi)總產(chǎn)能30%。除部分品種及規(guī)格鋼管生產(chǎn)需要外，近年來(lái)相當(dāng)數(shù)目的此類機(jī)型已經(jīng)停產(chǎn)或者經(jīng)過(guò)改造，但由于其投資小、排產(chǎn)靈活等特點(diǎn)，很多落后產(chǎn)能未來(lái)仍有較大的存在空間。