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柴油發(fā)電機組的用途和組成有哪些呢
柴油發(fā)電機組屬自備電站交流供電設(shè)備的一種類型，是一種中小型獨立的發(fā)電設(shè)備。由于它具有機動靈活、江蘇南通附近投資較少、江蘇南通附近隨時可以啟動等特點，廣泛應(yīng)用于通信、江蘇南通附近采礦、江蘇南通附近筑路、江蘇南通附近林區(qū)、江蘇南通附近農(nóng)田排灌、江蘇南通附近野外施工和國防工程等各部門。
一、江蘇南通附近機組的用途
柴油發(fā)電機組適用于市電電網(wǎng)不能輸送到的通信局站、江蘇南通附近礦區(qū)、江蘇南通附近林區(qū)、江蘇南通附近牧區(qū)和國防工程等場合，要求能獨立供電，作動力和照明的主電源。對于有市電的地區(qū)，而供電可靠性要求高，不允許停電或要求幾秒鐘能迅速供電的單位，可作為應(yīng)急備用電源，一旦市電停電能迅速提供穩(wěn)定的交流電源龍崗發(fā)電機廠家。
柴油發(fā)電機組是通信電源設(shè)備的重要組成部分，對其主要要求是：隨時能開動、江蘇南通附近及時供電、江蘇南通附近運行可靠，保證供電的電壓和頻率，滿足通信設(shè)備的要求。
二、江蘇南通附近機組的名稱和型號的編制規(guī)則
油機發(fā)電機組是以內(nèi)燃機作動力，驅(qū)動同步交流發(fā)電機而發(fā)電的電源設(shè)備。為了便于生產(chǎn)管理和使用， 對油機發(fā)電機組的名稱和型號編制方法做了統(tǒng)一規(guī)定，根據(jù)GB2819-81規(guī)定，機組的型號排列和符號含義如下：
例如：300GFZ2-1柴油發(fā)電機組
該型號機組表示300kW工頻自動化柴油發(fā)電機組，生產(chǎn)廠代號為2， 次變型。
部分國產(chǎn)柴油發(fā)電機組的品種規(guī)格及基本參數(shù)。
三、江蘇南通附近機組的類型和功能
油機發(fā)電機組類型很多，按其結(jié)構(gòu)型式、江蘇南通附近控制方式和保護功能等不同，可分為下述幾種類型。
1.基本型機組
這類機組為常見，由柴油機、江蘇南通附近封閉式水箱、江蘇南通附近油箱、江蘇南通附近消聲器、江蘇南通附近同步交流發(fā)電機、江蘇南通附近勵磁電壓調(diào)節(jié)裝置、江蘇南通附近控制箱(屏)、江蘇南通附近聯(lián)軸器和底盤等組成。機組具有電壓和轉(zhuǎn)速自動調(diào)節(jié)功能。通常能作為主電源或備用電源。
2.自啟動機組
該機組是在基本型機組基礎(chǔ)上增加自動控制系統(tǒng)。它具有自動化的功能。當市電突然停電時，機組能自動啟動、江蘇南通附近自動切換開關(guān)、江蘇南通附近自動運行、江蘇南通附近自動送電和自動停機等功能；當機油壓力過低、江蘇南通附近機油溫度或冷卻水溫過高時，能自動發(fā)出聲光告警信號；當機組超速時，能自動緊急停機進行保護。
3.微機控制自動化機組
該機組由性能完善的柴油機、江蘇南通附近三相無刷同步發(fā)電機、江蘇南通附近燃油自動補給裝置、江蘇南通附近機油自動補給裝置、江蘇南通附近冷卻水自動補給裝置及自動控制屏組成。自動控制屏采用可編程自動控制器PLC控制。它除了具有自啟動、江蘇南通附近自切換、江蘇南通附近自運行、江蘇南通附近自投人和自停機等功能外，并配有各種故障報警和自動保護裝置，此外，它通過RS232通信接口，與主計算機聯(lián)接，進行集中監(jiān)控，實現(xiàn)遙控、江蘇南通附近遙信和遙測，做到無人值守。
四、江蘇南通附近機組的結(jié)構(gòu)簡介
現(xiàn)代柴油發(fā)電機組由柴油機、江蘇南通附近三相交流無刷同步發(fā)電機、江蘇南通附近控制箱(屏)、江蘇南通附近散熱水箱、江蘇南通附近聯(lián)軸器、江蘇南通附近燃油箱、江蘇南通附近消聲器及公共底座等組件組成剛性整體。除功率較大的機組的控制屏、江蘇南通附近燃油箱單獨裝設(shè)計，其他的主要部件均裝置在型鋼焊接而成的公共底座上，便于移動和安裝。
柴油機的飛輪殼與發(fā)電機前端蓋的軸向采用凸肩定位直接連接構(gòu)成一體，并采用圓柱型的彈性聯(lián)軸器由飛輪直接驅(qū)動發(fā)電機旋轉(zhuǎn)。這種聯(lián)接方式由螺釘固定在一起，使兩者聯(lián)接成一剛體，保證了柴油機的曲軸與發(fā)電機轉(zhuǎn)子的同心度在規(guī)定允許范圍內(nèi)。
為了減小機組的振動，在柴油機、江蘇南通附近發(fā)電機、江蘇南通附近水箱和電氣控制箱等主要組件與公共底架的連接處，通常均裝有減振器或橡皮減振墊。
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幾種易損壞柴油發(fā)電機組的錯誤操作
常見的柴油發(fā)電機組錯誤的操作方法有以下幾種：
1.冷啟動后未暖機就帶負荷運轉(zhuǎn)
柴油機冷機啟動時，由于機油黏度大、江蘇南通本地流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、江蘇南通本地燒瓦等故障。因此，燃氣發(fā)電機組冷卻啟動后應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉(zhuǎn)；機器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、江蘇南通本地供油充分后，方可正常運行。
2.柴油機在機油不足時運轉(zhuǎn)
因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導致異常磨損或燒傷。因此，機器起步前和柴油機運轉(zhuǎn)過程中要保證機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、江蘇南通本地燒瓦故障。
3.帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機
柴油發(fā)電機組熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、江蘇南通本地氣缸套、江蘇南通本地氣缸體等機件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油發(fā)電機組停機時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，燃氣機熄火前應(yīng)卸除負荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、江蘇南通本地空載運轉(zhuǎn)幾分鐘。
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