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水陸挖掘機(jī)一種與淺溝的平等挖掘法相同；另一種是分層分段挖掘，先挖淺溝，當(dāng)挖掘機(jī)沿溝槽方向前進(jìn)、挖到長度約為挖掘機(jī)長度的二分之一時，再挖到所規(guī)定的深度。挖掘時使大臂下降，挖斗幾乎與作業(yè)面垂直，并配合以挖掘機(jī)的后退移動。這種分層分段挖掘方法用挖斗挖掘較方便，容易裝滿挖斗，駕駛員在駕駛室內(nèi)也容易掌握挖斗的動作。空氣濾芯在一般在清洗3次后就8水箱生銹、結(jié)垢發(fā)動機(jī)水箱生銹、結(jié)垢是***常見的問題。由于主要依靠挖斗挖掘，因此挖掘作業(yè)循環(huán)時間較長。又因為挖掘機(jī)需頻繁地前進(jìn)和后退，故松軟地帶不宜采用這種挖掘方式。 當(dāng)行走系統(tǒng)無法切換至烏龜檔時，挖掘機(jī)行走系統(tǒng)就會出現(xiàn)沒勁的癥狀。行走時發(fā)動機(jī)憋車發(fā)動機(jī)憋車也是挖掘機(jī)上一個常見的故障，今天咱們重點來了解一下行走時出現(xiàn)憋車的原因。1、液壓馬達(dá)減速器故障液壓馬達(dá)是一種高轉(zhuǎn)速低扭矩的馬達(dá)，無法直接驅(qū)動挖掘機(jī)行走，一般挖掘機(jī)會采用行星齒輪組對液壓馬達(dá)進(jìn)行減速，提高扭矩。當(dāng)減速器出現(xiàn)故障時，減速器自身阻力過大，導(dǎo)致液壓馬達(dá)負(fù)載過高，液壓回路壓力上升，造成發(fā)動機(jī)憋車。2、履帶過緊大家知道，挖掘機(jī)的履帶松緊是可調(diào)的，通過漲緊油缸的行程調(diào)節(jié)，當(dāng)履帶過緊時，液壓馬達(dá)阻力過大，容易造成憋車。3、冬季履帶被凍住 在冬季，一些地區(qū)溫度極低，挖掘機(jī)在天工作后履帶上沾有水和泥，第二天啟動時水分結(jié)冰會將履帶凍住，導(dǎo)致液壓馬達(dá)負(fù)載過高，液壓回路壓力上升，造成發(fā)動機(jī)憋車發(fā)動機(jī)憋車也是挖掘機(jī)上一個常見的故障，今天咱們重點來了解一下行走時出現(xiàn)憋車的原因。
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出現(xiàn)掉臂故障時，可以先將動臂壓力調(diào)小，仔細(xì)觀察動臂是否很快下落。檢查液壓油缸、油缸油封有沒有故障，油封密封不良會漏油，要及時更換油封。更換油封后，如果還掉臂，要檢查分配閥以及動臂回油閥等。
檢查水陸挖掘機(jī)主液壓泵的工作壓力和先導(dǎo)壓力是否符合要求。挖掘機(jī)保養(yǎng)注意事項：進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)工作時，要在操作桿出掛上“不準(zhǔn)操作”警示牌，必要時，在機(jī)器周圍也要掛警示牌，此時，若有人啟動發(fā)動機(jī)或扳動操縱桿，則會給工作人員造成嚴(yán)重傷害。
只能使用合適的工具，使用損壞的、劣質(zhì)失效的或者代用工具會造員傷害。要保持機(jī)器的整潔，泄露的液壓油、機(jī)油、黃油，亂放的工具和雜物都可能導(dǎo)致意外事故發(fā)生。
所以，要隨時保持機(jī)器的干凈。整潔。檢查和維護(hù)保養(yǎng)前，應(yīng)關(guān)閉發(fā)動機(jī)，若啟動發(fā)動機(jī)，則應(yīng)把鎖定桿置于鎖定位置，并有兩人來完成維修作業(yè)，一人進(jìn)行維修，另一人坐在司機(jī)座椅上，以便必要時立即關(guān)閉發(fā)動機(jī)，進(jìn)行維修保養(yǎng)人員應(yīng)特別小心，不要碰上或被卷入運動的部件中，并注意不要讓任何物品卷入其中。
在機(jī)器下面進(jìn)行維護(hù)和修理之前，應(yīng)把所有可動的工作裝置降至地面或低位置。動臂和斗桿角度應(yīng)保持在90度N110度，然后降下鏟斗，使地面向下，撐起機(jī)器，再用的支架支撐機(jī)器。
如果機(jī)器支撐不良，則不要在其下面工作。禁止向下水道、河流或地面上亂倒機(jī)油、柴油、冷卻液、液壓油、溶劑，禁止亂扔濾芯、蓄電池或其他有害物質(zhì)，有害物質(zhì)要存人容器中，遵照有關(guān)規(guī)則處理。
當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時，若時間來得及，則應(yīng)把鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到停止位置，使發(fā)動機(jī)熄火?？墒褂脺缁鹌鳒缁鸩⒘⒓赐ㄖ廊藛T。從機(jī)器上卸下來的鏟斗、液壓錘或推土鏟等附件應(yīng)放到一個不會翻倒的地方，并確保小孩和其他人員遠(yuǎn)離存放區(qū)域。
液壓抓斗工作無力故障的排除故障檢測首先，看液壓油油位是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)、濾芯是否堵塞、用油牌號是否符合要求，如果某項不合要求，應(yīng)先解決。然后，觀察工作過程中油溫是否過高，如果過高，則應(yīng)檢查液壓油散熱系統(tǒng)，找出原因并排除。
后，測量工作無力部件的工作壓力，并與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，作出判斷。測量工作壓力好的辦法是，測量其極限壓力。測量極限壓力常用的方法有兩種，一種為實際測量法，另一種為模擬法。
實際測量法的具體做法是：讓某一工作裝置超負(fù)荷工作，測量其工作壓力。模擬法的做法是：模擬超負(fù)荷工作，測出其壓力，根據(jù)不同裝置采取不同的模擬方法，帶制動器的馬達(dá)，一般采用切斷制動先導(dǎo)油讓其制動，這時在額定轉(zhuǎn)速下操作該工作裝置，測量其壓力；對液壓缸，多是使活塞桿完全伸出或縮回后繼續(xù)操作該動作，測出其壓力。
水陸挖掘機(jī)在檢查故障時，還有一種常用的方法叫堵截法；具體做法是：依次堵住油路中各部件的出口或進(jìn)口，測出工作壓力。將這些所測壓力與標(biāo)準(zhǔn)植進(jìn)行比較，對不等者須調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)值；若調(diào)不到標(biāo)準(zhǔn)值，就須找出壓力損失之處，該處即為故障點。
在實際測量中這幾種方法常常綜合起來使用。分析判斷如果液壓油散熱器馬達(dá)的工作壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值，由于其壓力低，將導(dǎo)致其風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低，因此，散熱能力也就低，在正常環(huán)境溫度下短時間內(nèi)就會因油溫升高而報警。
用堵截法找出損壞的部件后，排除故障即可。如果先導(dǎo)油油壓偏低，表現(xiàn)為機(jī)器的各個動作都慢。這種情況表明，先導(dǎo)溢流閥閥芯卡滯的可能性比較大；或者在沒有操作機(jī)器時先導(dǎo)油油壓偏低而工作起來后油壓達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值，說明齒輪泵有故障。
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