生產(chǎn)方法編輯H型鋼可用焊接或軋制兩種方法生產(chǎn)。LZCTC焊接H型鋼是將厚度合適的帶鋼裁成合適的寬度，在連續(xù)式焊接機(jī)組翼緣和腹板焊接在一起。焊接H型鋼有金屬消耗大、不易保證產(chǎn)品性能均勻、尺寸規(guī)格受限制等缺點(diǎn)。因此，H型鋼以軋制方法生產(chǎn)為主。在現(xiàn)代化的軋鋼生產(chǎn)中。
使用軋機(jī)軋制H型鋼。H型鋼的腹板在上下水平輥之間進(jìn)行軋制，翼緣則在水平輥側(cè)面和立輥之間同時(shí)軋制成形。由于僅用軋機(jī)尚不能對(duì)翼緣邊端施以壓下，這樣就需要在機(jī)架后設(shè)置軋邊端機(jī)，俗稱(chēng)軋邊機(jī)，以便對(duì)翼緣邊端給予壓下并控制翼緣寬度。在實(shí)際軋制操作中，把這兩座機(jī)架作為一組。
使軋件往復(fù)通過(guò)若干次(圖2a)，或者是令軋件通過(guò)由幾架機(jī)座和一兩架軋邊端機(jī)座組成的連軋機(jī)組，每道次施加一定的壓下量，將坯料軋成所需規(guī)格形狀和尺寸的產(chǎn)品。在軋件的翼緣部位，由于水平輥側(cè)面與軋件之間有滑動(dòng)，軋輥的磨損比較大。為了保證重車(chē)后的軋輥能恢復(fù)原來(lái)的形狀。
應(yīng)使粗軋機(jī)組上下水平輥的側(cè)面以及與其相對(duì)應(yīng)的立輥表面呈3°～8°的傾角。為修正成品翼緣的傾角，設(shè)置成品軋機(jī)，又叫精軋機(jī)，其水平輥側(cè)面與水平輥軸線垂直或有較小的傾斜角，一般不大于20′，用軋機(jī)軋制H型鋼，軋件斷面可得到較均勻的延伸，翼緣內(nèi)外側(cè)軋輥表面的速度差較小。

 

同比增長(zhǎng)11%；根據(jù)粗鋼產(chǎn)量數(shù)據(jù)測(cè)算，預(yù)測(cè)2018年生鐵產(chǎn)量為7.63億噸，同比增長(zhǎng)1.6%。根據(jù)生鐵產(chǎn)量測(cè)算，2018年國(guó)內(nèi)鐵礦石(62%以上)需求量為12.06億噸，同比增長(zhǎng)1.6%。李新創(chuàng)表示，2019年機(jī)械、造船、家電、集裝箱、鐵道等行業(yè)鋼材需求仍將保持增長(zhǎng)，但建筑、能源、汽車(chē)等行業(yè)用鋼需求將出現(xiàn)小幅下降，預(yù)測(cè)2019年國(guó)內(nèi)鋼材需求總量小幅下降。據(jù)冶金工業(yè)規(guī)劃研究院測(cè)算，2019年國(guó)內(nèi)鋼材需求量為8億噸，同比下降2.4%；粗鋼產(chǎn)量為9億噸，同比下降2.5%；生鐵產(chǎn)量為7.26億噸，同比下降4.9%；鐵礦石(62%以上)需求量為11.47億噸，同比下降4.9%。此外，2019年，除亞洲外。

可減輕產(chǎn)品的內(nèi)應(yīng)力及外形上的缺陷。適當(dāng)改變軋機(jī)的水平輥和立輥的壓下量，便能獲得不同規(guī)格的H型鋼。軋機(jī)的軋輥外形，形狀簡(jiǎn)單，壽命長(zhǎng)，軋輥的消耗可大為減少。軋機(jī)軋制H型鋼的 點(diǎn)是： 同一尺寸系列只有腹板和翼緣的厚度尺寸是變化的，其余部位尺寸都是固定不變的。
因此，同一孔型軋制的同一系列H型鋼具有多種腹板和翼緣厚度尺寸規(guī)格，使H型鋼規(guī)格數(shù)量大為增加，為使用者選擇合適的尺寸規(guī)格帶來(lái)極大的方便。在無(wú)軋機(jī)的情況下，有時(shí)為了滿(mǎn)足生產(chǎn)建設(shè)的急需，也可將普通二輥式軋機(jī)加裝立輥框架，組成孔型軋制H型鋼。用這種方式軋制H型鋼。產(chǎn)品尺寸精度低，翼緣同腹板之間難成直角，成本高，規(guī)格少，軋制柱材用H型鋼極為困難

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今年以來(lái)，河北省鋼鐵行業(yè)運(yùn)行保持整體平穩(wěn)、穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，盈利水平創(chuàng)近年新高，鋼鐵產(chǎn)業(yè)步入創(chuàng)新發(fā)展的減量階段。據(jù)河北省冶金行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，1-10月份，河北省鋼鐵行業(yè)主營(yíng)收入完成9739億元，同比增長(zhǎng)13.28%，占全省工業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的28.87%。利潤(rùn)完成810億元，同比增長(zhǎng)49.41%，占全省工業(yè)利潤(rùn)的37.99%。數(shù)據(jù)顯示，1-10月份，河北省生產(chǎn)粗鋼19763萬(wàn)噸、生鐵17853萬(wàn)噸和鋼材22328萬(wàn)噸，同比分別下降1.8%、7.0%和增長(zhǎng)3.5%，分別比全國(guó)的產(chǎn)量同比增幅低8.8.7和4.3個(gè)百分點(diǎn)，分別占全國(guó)的比重是25.26%、27.68%和24.31%。

1-10月份，河北省鋼鐵行業(yè)累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)率完成98.8%；LZCTC主營(yíng)業(yè)務(wù)收入利潤(rùn)率為8.31%，同比提高2.01個(gè)百分點(diǎn)；1-10月份，河北省鋼鐵行業(yè)噸鋼利潤(rùn)409.71元。據(jù)介紹，今年河北省鋼鐵行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)五大特征：一是鋼鐵行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革深入推進(jìn)，“三去一降一補(bǔ)”均取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展；二是環(huán)保治理不斷加大，倒逼鋼鐵企業(yè)不斷節(jié)能環(huán)保水平；三是市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化，供需基本平衡；四是鋼鐵企業(yè)加大創(chuàng)新研發(fā)力度，深入踐行產(chǎn)品創(chuàng)新和高質(zhì)量發(fā)展理念；五是鋼材出口秩序明顯改善，低端產(chǎn)品出口大幅減少，鋼材出口附加值大幅，量減價(jià)增的態(tài)勢(shì)趨于穩(wěn)定。盡管11月份河北省鋼鐵企業(yè)利潤(rùn)出現(xiàn)較大幅度回落，但業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，鋼材價(jià)格達(dá)到7年新高后出現(xiàn)下跌是市場(chǎng)正常調(diào)整。

 

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目前來(lái)看，各品種庫(kù)存壓力并未繼續(xù)呈明顯的增大趨勢(shì)。LZCTC以鋼坯市場(chǎng)為例，據(jù)金聯(lián)創(chuàng)10月20日統(tǒng)計(jì)，唐山主導(dǎo)倉(cāng)儲(chǔ)鋼坯庫(kù)存為41.5萬(wàn)噸，較上周減少0.05萬(wàn)噸。近期由于下游按需采購(gòu)，鋼坯市場(chǎng)略顯樂(lè)觀，后期走勢(shì)或多取決于成品材市場(chǎng)表現(xiàn)。從下游市場(chǎng)看，現(xiàn)階段部分成品材需求端較弱。
價(jià)格拉漲或存在一定的阻力，但隨著停、限產(chǎn)操作的頻頻顯現(xiàn)，供應(yīng)端部分品種無(wú)明顯壓力，市場(chǎng)心態(tài)趨好，預(yù)計(jì)短期鋼坯市場(chǎng)仍有趨高可能。不過(guò)值得注意的是，往年冬季北方部分工地都會(huì)停工，而鋼廠大面積停產(chǎn)則是頭一次，因此相對(duì)來(lái)說(shuō)，鋼廠停產(chǎn)對(duì)供需影響會(huì)更大。
另外，由于工地施工有工期限制，4個(gè)月的停工必然會(huì)使其工期緊張，因此供暖季過(guò)后，工地趕進(jìn)度的現(xiàn)象或集現(xiàn)，建材需求也會(huì)因此而釋放，所以今年年底商家冬儲(chǔ)意愿或?qū)?huì)比往年強(qiáng)。綜上所述，在鋼廠大面積停產(chǎn)、限產(chǎn)的情況下，供應(yīng)減少是必然的趨勢(shì)，今年鋼材冬儲(chǔ)量或?qū)⒋笥谕辍?br /> 鋼市供不應(yīng)求的局面或?qū)⒗^續(xù)支撐市場(chǎng)，所以對(duì)于有冬儲(chǔ)打算的商家們，我們建議可以適時(shí)開(kāi)始準(zhǔn)備。臨近11月，北方將進(jìn)入季節(jié)性停產(chǎn)和現(xiàn)貨成交停滯期，鋼價(jià)經(jīng)過(guò)限產(chǎn)和需求的博弈后，找到了短期的均衡位置，尤其近期缺乏明顯變量因素影響的情況下，鋼價(jià)要重新回到流暢的上漲行情中。
可能需要等待。3500元/噸一線將會(huì)是近期螺紋鋼主力合約價(jià)格震蕩中樞，向下偏離的程度不會(huì)太大。金九銀十，鋼材庫(kù)存下降，需求尚可。9月地產(chǎn)投資增速繼續(xù)上行至9.20%，商品房銷(xiāo)售數(shù)據(jù)不斷惡化，9月同比增速為-1.5%，環(huán)比下降5.76個(gè)百分點(diǎn)。
雖然本輪地產(chǎn)調(diào)控中，銷(xiāo)售下滑向投資傳遞的節(jié)奏不同于以往，但考慮到房地產(chǎn)行業(yè)投資開(kāi)發(fā)中資金來(lái)源主要依靠前期銷(xiāo)售，因此后期能否延續(xù)前期投資增速存在不確定。綜合來(lái)看，短期需求增速缺乏迅速動(dòng)力，但下降空間也不會(huì)太大。另外，1-9月汽車(chē)產(chǎn)量和基建投資增速基本持穩(wěn)。
同樣顯示出經(jīng)濟(jì)自身較強(qiáng)的復(fù)蘇動(dòng)力。從不同鋼材下游部門(mén)來(lái)看，1-9月數(shù)據(jù)表明需求增速的底部已經(jīng)探明，但內(nèi)生性加速上漲還需時(shí)日。近期鋼價(jià)回調(diào)的行情也表明，市場(chǎng)關(guān)注焦點(diǎn)從供給轉(zhuǎn)向需求后，需求端雖暫時(shí)不能成為引導(dǎo)鋼價(jià)繼續(xù)上漲的主要驅(qū)動(dòng)力，但能夠起到限制鋼價(jià)跌幅的作用;甚至不能忽視本輪鋼價(jià)上漲過(guò)程中。
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