以下是:江蘇省南通市電池回收發(fā)電機(jī)銷售多年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的產(chǎn)品參數(shù)
| 產(chǎn)品參數(shù) |
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| 產(chǎn)品價(jià)格 | 1000/個(gè) |
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| 發(fā)貨期限 | 1 |
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| 供貨總量 | 1999 |
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| 運(yùn)費(fèi)說明 | 買家承擔(dān) |
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| 小起訂 | 1 |
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| 質(zhì)量等級(jí) | A |
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| 是否廠家 | 是 |
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| 產(chǎn)品材質(zhì) | 塑料 |
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| 產(chǎn)品品牌 | 寧德時(shí)代 |
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| 產(chǎn)品規(guī)格 | 廢電池 |
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| 發(fā)貨城市 | 全國(guó) |
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| 產(chǎn)品產(chǎn)地 | 中國(guó) |
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| 加工定制 | 可以 |
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| 產(chǎn)品型號(hào) | 動(dòng)力電池 |
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| 可售賣地 | 全國(guó) |
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| 產(chǎn)品重量 | 20KG |
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| 產(chǎn)品顏色 | 黑色 |
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| 質(zhì)保時(shí)間 | 1年 |
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| 外形尺寸 | 360*450*250 |
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| 適用領(lǐng)域 | 汽車行業(yè)，工業(yè) |
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| 是否進(jìn)口 | 否 |
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| 質(zhì)量認(rèn)證 | iso9001 |
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| 產(chǎn)品功率 | 50KW |
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| 工作溫度 | 正常 |
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| 范圍 | 電池回收發(fā)電機(jī)銷售供應(yīng)范圍覆蓋江蘇省、南京市、蘇州市、連云港市、無錫市、常州市、淮安市、徐州市、鹽城市、鎮(zhèn)江市、南通市、泰州市、宿遷市、揚(yáng)州市 崇川區(qū)、港閘區(qū)、海安市、如東縣、啟東市、如皋市、海門區(qū)等區(qū)域。 |
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【13522961858】、【13522961858】,以下是電池回收發(fā)電機(jī)銷售多年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的詳細(xì)頁面。 江蘇省,南通市 南通市，簡(jiǎn)稱“通”，古稱通州，別稱靜海、崇州、崇川、紫瑯，江蘇省轄地級(jí)市，長(zhǎng)江三角洲中心城市，二線城市，是國(guó)務(wù)院確定的中國(guó)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)中心和現(xiàn)代化港口城市。截至2022年末，南通市轄3個(gè)市轄區(qū)、1個(gè)縣，代管3個(gè)縣級(jí)市，陸域面積8001平方千米，常住人口774.35萬人。
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產(chǎn)品細(xì)節(jié)圖
電池回收預(yù)先分離： 廢舊電池的回收利用首先實(shí)現(xiàn)活性物質(zhì)與鋁箔、塑料以及隔膜與金屬物質(zhì)的分離，篩選出有助于鈷、鋰等元素浸出和回收的有價(jià)金屬電極材料。 一般的預(yù)分離方法有手工分解、機(jī)械粉碎、溶劑剝離、高溫?zé)崽幚淼取? 機(jī)械粉碎法： 工業(yè)化回收多采用機(jī)械粉碎法，直接或剝殼后進(jìn)行機(jī)械粉碎，將塑料、隔膜等輕物質(zhì)風(fēng)選或浮選分離，通過磁選、篩分分離金屬鋁、銅、電池的金屬殼。 采用機(jī)械粉碎和超聲波振動(dòng)相結(jié)合的手段分離電極材料和金屬物質(zhì)，其基本流程為：破碎、篩分、超聲波和攪拌。 首先，將用過的電池的正極材料進(jìn)行機(jī)械粉碎處理，然后在超聲波振動(dòng)、攪拌的過程中在水介質(zhì)或有機(jī)溶劑中剝離。 用這種方法分離的正極材料，晶體結(jié)構(gòu)不被破壞，具有良好的電化學(xué)性能，可以直接再利用。有價(jià)金屬的浸出和回收技術(shù)：
第十三屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇于2021年6月10日-12日在合肥舉行，北汽集團(tuán)原董事長(zhǎng)徐和誼出席并演講。徐和誼預(yù)計(jì)，按照新能源汽車動(dòng)力電池壽命8年左右來算，到2025年左右，我國(guó)將會(huì)迎來動(dòng)力電池退役的高峰，“國(guó)內(nèi)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2022年，會(huì)有42萬噸動(dòng)力電池需要回收。但我國(guó)動(dòng)力儲(chǔ)能電池的回收和循環(huán)利用的體系還不健全，相關(guān)的電池回收標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)鏈也沒有完全形成，這些都需要做好先手布局”。徐和誼還強(qiáng)調(diào)，汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)對(duì)“雙碳”的重視程度仍比較薄弱，無論是整車制造企業(yè)，還是圍繞汽車產(chǎn)業(yè)鏈，從零部件乃至售后的產(chǎn)業(yè)都應(yīng)高度重視“雙碳”。他說，“掰手指頭算，‘十四五’，多到‘十五五’期間要完成碳達(dá)峰，我希望大家認(rèn)真地學(xué)習(xí)研究，這個(gè)重任相當(dāng)之大”。徐和誼還透露，“我還聽說，目前一些先進(jìn)的發(fā)達(dá)省市，可能會(huì)很快要提出取消燃油車上牌”。“圍繞著‘雙碳’對(duì)未來燃油車的發(fā)展、使用、制造等等，都會(huì)對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)提出嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，不是開玩笑的，擺在眼前了”，他說。
公司實(shí)力
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