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實(shí)際上，今年兩會(huì)期間政府工作報(bào)告中就提到應(yīng)加快建設(shè)電池回收利用體系；這也是動(dòng)力電池回收首次出現(xiàn)在政府工作報(bào)告中。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，隨著動(dòng)力電池退役高峰期的臨近，動(dòng)力電池的回收問(wèn)題已刻不容緩，成為當(dāng)下新能源汽車行業(yè)發(fā)展的重要課題之一。 盡管各路資本爭(zhēng)相布局，電池回收注冊(cè)企業(yè)也迎來(lái)爆發(fā)增長(zhǎng)，但魚(yú)龍混雜，電池回收市場(chǎng)尚未迎來(lái)曙光。寧德時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“現(xiàn)階段梯級(jí)利用的經(jīng)濟(jì)價(jià)值偏低，有待進(jìn)一步的技術(shù)和行業(yè)規(guī)范；回收拆解已形成一定的規(guī)模，但也面臨一定挑戰(zhàn)。” 去年“退役”規(guī)模超20萬(wàn)噸，2021年迎來(lái) 批動(dòng)力電池退役高峰期