內(nèi)蒙古朔銳發(fā)電機(jī)租賃中心、內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)貙I(yè)發(fā)電機(jī)租賃中心、內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)卮笮桶l(fā)電機(jī)租賃、內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)仂o音發(fā)電機(jī)租賃、內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)夭裼桶l(fā)電機(jī)租賃、內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)馗邏喊l(fā)電機(jī)發(fā)電車租賃、內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)仂o音發(fā)電車租賃！ 柴油發(fā)電機(jī)組有什么特性 介紹柴油機(jī)特性的目的在于通過分析柴油機(jī)特性曲線的變化規(guī)律，了解柴油機(jī)在各種調(diào)整情況和工況(即各種轉(zhuǎn)速及負(fù)荷)下的動力性和經(jīng)濟(jì)性，從而分析影響特性的各種因素，以便合理使用柴油機(jī)，了解它在什么情況下動力性 ，在什么情況下經(jīng)濟(jì)性 。當(dāng)需要 功率輸出時，就充分發(fā)揮它的動力性能，在其他情況下工作時，則盡可能使它的經(jīng)濟(jì)性 。 柴油機(jī)特性內(nèi)容較多，其中主要是使用特性。實(shí)際上，柴油機(jī)經(jīng)常在類似于使用特性工況下工作，因此，這里僅介紹它的使用特性。 (1)速度特性柴油機(jī)在保持供油量不變的情況下(即高壓油泵調(diào)節(jié)齒條位置固定)，其功率、內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)嘏ぞ?、?nèi)蒙古當(dāng)?shù)赜秃穆实刃阅軈?shù)隨轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系，稱為速度特性。油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)固定在標(biāo)定功率循環(huán)供油量位置時的特性稱為柴油機(jī)全負(fù)荷速度特性(一般稱外特性)。它代表該柴油機(jī)在使用中允許達(dá)到的 性能。 速度特性是通過試驗(yàn)測得的，試驗(yàn)時應(yīng)將供油提前角、內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)乩鋮s水溫度、內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)貪櫥蜏囟鹊日{(diào)整到 值，油量調(diào)整機(jī)構(gòu)的齒條固定在 供油的位置上，然后逐漸增加柴油機(jī)的負(fù)荷，使轉(zhuǎn)速改變，分別在幾種轉(zhuǎn)速下測定柴油機(jī)的有效功率Ne、內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)嘏ぞ豈e、內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)厝加拖穆蔳e等參數(shù)，即得柴油機(jī)的外特性。 ①扭矩Me曲線的變化規(guī)律：循環(huán)供油量不變時，扭矩Me與指示效率ni、內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)貦C(jī)械效率nm。及充氣系數(shù)書nv正比，若知道ni、內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)豱v及nm隨轉(zhuǎn)速而變化的關(guān)系，即可知道Me隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系。 高轉(zhuǎn)速時，充氣系數(shù)nv降低，而且燃燒過程經(jīng)歷的時間縮短，不完全燃燒現(xiàn)象增加，致使ni有些下降，nm也下降，而每循環(huán)的供油量g，由于噴油泵在噴油過程中，溢流的燃油通過油孔時發(fā)生節(jié)流，轉(zhuǎn)速較高時，節(jié)流作用增強(qiáng)。因此，g增加。 當(dāng)轉(zhuǎn)速過低時，由于空氣渦流減弱，燃燒不良及散熱漏氣損失增加，使ni降低，扭矩Me也降低。因此，速度特性曲線中，扭矩隨轉(zhuǎn)速變化形成兩頭低(即高速和低速)，中間凸起的形狀。 ②功率戈曲線的變化規(guī)律從功率Ne=Ne2πn/60×1/1000關(guān)系式可知，在一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，扭矩Me隨轉(zhuǎn)速n變化不大，因此，功率Ne幾乎隨轉(zhuǎn)速n成正比增加。外特性中Ne曲線幾乎一斜率直線段，故在 轉(zhuǎn)速下有效 功率。 (2)柴油機(jī)的調(diào)速特性調(diào)速器的作用是根據(jù)負(fù)荷變化自動調(diào)節(jié)供油量而改變扭矩，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速變化不超過允許范圍。在調(diào)速器的作用下，柴油機(jī)的扭矩、內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)毓β?、?nèi)蒙古當(dāng)?shù)厝加拖穆实刃阅軈?shù)的變化關(guān)系稱為調(diào)速特性。 調(diào)速特性曲線由實(shí)驗(yàn)而得，由調(diào)速器控制噴油泵齒條移動，使負(fù)荷由零變到 ，測取其扭矩、內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)毓β?、?nèi)蒙古當(dāng)?shù)赜秃穆实葏?shù)，然后繪成曲線。曲線1為柴油機(jī)的外特性曲線，曲線2到曲線7是調(diào)速器手柄處于不同位置的調(diào)速特性 (3)柴油機(jī)的負(fù)荷特性柴油機(jī)的負(fù)荷特性是在轉(zhuǎn)速保持一定數(shù)值不變時，通過改變噴油泵調(diào)節(jié)桿的位置，用增加或減少供油量的方法來改變載荷。在這種情況下，每小時燃料消耗量GT和燃料消耗率g，和排氣溫度Tr,及排氣煙度隨柴油機(jī)負(fù)荷(Pe或Nn)改變而變化的關(guān)系，即GT=f(Ne)、內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)豨g=f(Ne)稱為柴油機(jī)的負(fù)荷特征。 從小負(fù)荷區(qū)域，燃油消耗率gg隨負(fù)荷增大逐漸減少，當(dāng)減小到一定程度時，便不再減小，反而隨負(fù)荷增加而升高。這是因?yàn)殡S負(fù)荷增加機(jī)械效率nm迅速增加，同時熱損失也隨負(fù)荷增加而相對減小，指示效率nm隨之增加，當(dāng)負(fù)荷達(dá)某值時，ni、內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)豱m的乘積達(dá) 值，因而出現(xiàn) 油耗率。然而負(fù)荷再增加，供油量增加，使熱損失增大，燃燒情況惡化，使ni減小，因而油耗率增大，當(dāng)供油量超過點(diǎn)2時，排氣出現(xiàn)黑煙，故2點(diǎn)稱為“冒煙界限”點(diǎn)。當(dāng)噴油量增到點(diǎn)3時，功率達(dá)到 值，繼續(xù)增大噴油量，gg顯著增加，而功率Ne反而降低。這是因?yàn)閲娪土砍^。“冒煙界限”時，由于燃燒不完全，排氣冒煙，不僅使燃料消耗率ge增大，而且使柴油機(jī)過熱，影響柴油機(jī)壽命，容易引起故障，因此，標(biāo)定的循環(huán)供油量一般限制在“冒煙界限”范圍內(nèi)。6135G型柴油機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下的負(fù)荷特性。

內(nèi)蒙古朔銳發(fā)電機(jī)租賃中心、內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)貙I(yè)發(fā)電機(jī)租賃中心、內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)卮笮桶l(fā)電機(jī)租賃、內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)仂o音發(fā)電機(jī)租賃、內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)夭裼桶l(fā)電機(jī)租賃、內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)馗邏喊l(fā)電機(jī)發(fā)電車租賃、內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)仂o音發(fā)電車租賃！ 影響柴油發(fā)電機(jī)燃油消耗率的5點(diǎn)因素與對應(yīng)措施 柴油發(fā)電機(jī)以其熱效率高、內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)亟Y(jié)構(gòu)緊湊、內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)貦C(jī)動性強(qiáng)、內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)剡\(yùn)行維護(hù)簡便等優(yōu)點(diǎn)成為了重要的動力機(jī)械。這一熱能機(jī)械，既使節(jié)約百分之一的燃料也會帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。因此，降低柴油發(fā)電機(jī)的燃油消耗一直是企業(yè)追求的目標(biāo)。本公司根據(jù)這一問題重點(diǎn)分析了影響柴油發(fā)電機(jī)燃油消耗率的原因，提出了降低燃油消耗率的措施。 影響柴油發(fā)電機(jī)燃油消耗率的因素與措施： 1.柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行組織是否合理對柴油發(fā)電機(jī)的燃油消耗有很大影響，運(yùn)行組織不合理能造成柴油發(fā)電機(jī)周轉(zhuǎn)率低，有火停留時間長，燃油的無功消耗占總清耗量的比重大，顯然不合理的柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)用方式是燃油無功消耗的根源。措施：完善運(yùn)行方式合理調(diào)配和使用柴油發(fā)電機(jī)減少待發(fā)時間和單機(jī)走行時間提高柴油發(fā)電機(jī)利用率減少無功消耗。 2.值機(jī)人員操縱水平不但是柴油發(fā)電機(jī)正點(diǎn)運(yùn)行的有力保證，同時對柴油發(fā)電機(jī)的功率發(fā)揮燃油消耗的經(jīng)濟(jì)性有較大影響。不同的操縱方法將導(dǎo)致不同的燃油消耗，熟悉線路縱斷面、內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)販?zhǔn)確掌握柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行速度及區(qū)間運(yùn)行時分、內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)夭倏v平穩(wěn)、內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)刂苿訒r機(jī)恰當(dāng)?shù)闹禉C(jī)人員的操縱，燃油消耗就少，反之燃油消耗就會增加單耗上升。 3.燃油供應(yīng)系統(tǒng)中，噴油泵及噴油器的質(zhì)量直接決定柴油發(fā)電機(jī)燃燒狀態(tài)。噴油泵流量不符合規(guī)定噴油器提前度偏大或偏小化不良是造成燃燒不良的主要原因。噴油泵壓力不夠，噴油器檢修不好或檢修不及時會造成柴油霧化不良，燃燒不干凈，將產(chǎn)生大量的燃油滴漏浪費(fèi)。這些滴漏的燃油不但造成浪費(fèi)，而且還會在柴油發(fā)電機(jī)燃燒部位產(chǎn)生大雖的積碳，影響柴油發(fā)電機(jī)和增壓器工作的效率，進(jìn)一步降低了柴油發(fā)電機(jī)的輸出功率增加了燃油的消耗?？梢妼娪推鳈z修的及時性對節(jié)約燃油有重要的意義。措施：（1）提高備品檢修質(zhì)量，完善檢修工藝，按范圍對噴油泵、內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)貒娪推鞫ㄆ诨Q，上試驗(yàn)臺檢測、內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)丶皶r發(fā)現(xiàn)狀態(tài)不良的噴油泵、內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)貒娪推骷皶r檢修。（2）對噴油器針閥偶件、內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)貜椈?、?nèi)蒙古當(dāng)?shù)刂ё宓荣u行壽命管理（3）盡可能使用長效噴油器 4.增壓器、內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)刂欣淦?、?nèi)蒙古當(dāng)?shù)乜諝飧チ屑訛V清器工作狀態(tài)不良、內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)鼐鶗斐刹裼桶l(fā)電機(jī)的工作質(zhì)量下降。增壓空氣的壓力、內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)販囟扰c進(jìn)氣量直接影響燃油在氣缸里能否有效、內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)爻浞值厝紵??？諝飧チ屑訛V清器堵塞、內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)刂欣淦骼鋮s效率過低、內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)卦鰤浩骺諝鈮毫Σ蛔愣紩p少進(jìn)入氣缸的空氣量，造成燃燒不充分而使油的消耗增大。措施：（1）對增壓器的真空度進(jìn)行檢測，檢測不良時及時拆下檢修或者更換。（2）定期清洗空氣弗列加濾清器根據(jù)狀態(tài)及時更挨弗列加濾清器，確保進(jìn)氣的通與足量（3）適時檢測中冷器的進(jìn)氣壓力、內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)販囟取?nèi)蒙古當(dāng)?shù)爻隹趬毫?、?nèi)蒙古當(dāng)?shù)刂欣渌疁氐戎笜?biāo)、內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)貙χ欣淦鞯男阅苓M(jìn)行評定，發(fā)現(xiàn)不良及時更換。 5.功率調(diào)整：柴油發(fā)電機(jī)功率受諸多因素影響。如果柴油發(fā)電機(jī)主發(fā)電機(jī)外特性調(diào)整點(diǎn)偏離曲線過多，柴油發(fā)電機(jī)功率就不能正常發(fā)揮。當(dāng)電功率高于柴油發(fā)電機(jī)功率時，柴油發(fā)電機(jī)就會出現(xiàn)壓轉(zhuǎn)速的現(xiàn)象。此時燃燒條件就會惡化，燃油燃燒就會不充分產(chǎn)生浪費(fèi)。措施：定期上水阻進(jìn)行功率調(diào)整，保證柴油發(fā)電機(jī)良好的牽引特性。 通過以上分析，我們發(fā)現(xiàn)影響柴油發(fā)電機(jī)燃油消耗的因素主要有柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行編排的因素，柴油發(fā)電機(jī)自身質(zhì)量狀態(tài)完好情況的因素，操縱方面的因素，燃油品質(zhì)以及線路質(zhì)量方面的因素，通過以上的原因分析與對策研究。綜合來看，只要采取的對策適當(dāng)，那么降低柴油發(fā)電機(jī)燃油消耗并維持在較低水平是沒有任何問題的。