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電氣焊高級班
  學(xué)習(xí)內(nèi)容：電氣焊短期培訓(xùn)班主要學(xué)習(xí)金屬材料焊接與切割、平焊、立焊、橫焊、仰焊。工業(yè)管道焊接，直徑219毫米，屬中低壓容氣焊接、中碳鋼、錳鋼、有色金屬焊接。銅焊、銅瓦、銅套、銅管、車工刀頭等焊接。還主要學(xué)習(xí)金屬材料的分類，金屬材料的焊接與切割，焊條的分類、焊條的使用、焊接設(shè)備的使用保養(yǎng)和維修，手工電弧焊的平焊、立焊、橫焊和仰焊，全位置焊接及固定位置的焊接。對金屬材料的對接、角接、T形接和搭接，全部都會應(yīng)用和施工。焊接、氣焊、氣割，對金屬材料的氣焊包括釬焊都能掌握，凡是金屬燃點(diǎn)低于熔點(diǎn)的材料，都能準(zhǔn)確的進(jìn)行切割。 學(xué)習(xí)大型機(jī)械鑄缸體的焊接，鑄鐵齒輪牙的補(bǔ)焊、一般鑄鐵件焊接（包括氣焊鑄鐵、電焊冷焊鑄鐵）。 對燃點(diǎn)高于熔點(diǎn)的金屬材料，如不銹鋼、鑄鐵、銅及銅合金、鋁及鋁合金、高合金難熔鋼，我校有空氣等離子切割設(shè)備，加工手段齊全。




二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊特點(diǎn)
  焊接成本低——其成本只有埋弧焊和手工電弧焊的40~50%；生產(chǎn)效率高——其生產(chǎn)率是手工電弧焊的1~4倍；操作簡便——明弧，對工件厚度不限，可進(jìn)行全位置焊接而且可以向下焊接；焊縫抗裂性能高——焊縫低氫且含氮量也較少；焊后變形較小——角變形為千分之五，不平度只有千分之三；焊接飛濺小——當(dāng)采用超低碳合金焊絲或藥芯焊絲，或在CO2中加入Ar，都可以降低焊接飛濺。   
二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊焊接材料
   （一）CO2氣體
   CO2氣體的性質(zhì)純CO2氣體是無色，略帶有酸味的氣體。密度為本1.97kg/m3，比空氣重。在常溫下把CO2氣體加壓至5~7Mpa時變?yōu)橐后w。常溫下液態(tài)CO2比較輕。在0℃，0.1Mpa時，1kg的液態(tài)CO2可產(chǎn)生509L的CO2氣體。 
 




全日制大專(內(nèi)蒙古分公司)自建立以來，一直從事設(shè)計、生產(chǎn)制造及銷售、安裝 影視后期的綜合性企業(yè)，具有二十多年的生產(chǎn)歷史，憑借先進(jìn)的生產(chǎn)工藝、雄厚的技術(shù)力量、完善的售后服務(wù)，獲得了廣大 影視后期用戶的好評及回單。



    所以，保護(hù)氣體應(yīng)選用氬氣和二氧化碳的混合氣，氬氣的比例為75%，二氧化碳的比例為25%，這種混合氣在對車身板件焊接時效果 。
  在車身焊接時，要按照制造廠提供的維修手冊作業(yè)，每個板件所要求的焊接方法各有不同。經(jīng)常使用的焊接方法有搭接焊、對接焊和塞焊，對車身板件的焊接要注意電流盡量小，能用小電流焊接的不要用大電流焊接。焊接時要采用分段焊接，使每個焊縫都能夠得到充分的冷卻，以防止板件變形。
二、電阻點(diǎn)焊：
  在車身制造中被大量應(yīng)用的電阻點(diǎn)焊，現(xiàn)在在修理中也逐步開始應(yīng)用了。
   隨著汽車材料的發(fā)展，有些超高強(qiáng)度鋼不能采用氣體保護(hù)焊焊接。氣體保護(hù)焊焊接的熱量會破壞超高強(qiáng)度鋼的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使其強(qiáng)度降低。所以只能采用電阻點(diǎn)焊來修理。電阻點(diǎn)焊還有一個 的優(yōu)點(diǎn)是受操作者的影響比較小，只要調(diào)整好焊接壓力、焊接電流和焊接時間后，每個焊點(diǎn)的焊接質(zhì)量基本不會發(fā)生大的偏差，焊接質(zhì)量比較穩(wěn)定。




WSM315逆變式直流脈沖氬弧焊機(jī)     
1.功能豐富   
    具有直流氬弧焊、脈沖氬弧焊、直流手工電弧焊的功能。 
2.技術(shù)先進(jìn)   
    采用先進(jìn)獨(dú)特的PWM脈寬調(diào)制技術(shù)，使逆變頻率高達(dá)25KHZ，動態(tài)響應(yīng)速度快。 
3.體積小，重量輕，節(jié)能,比傳統(tǒng)焊接節(jié)電40%以上，高頻高壓引弧，引弧成功率高 


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