聲測管外觀打磨技術(shù)要點(diǎn)：1、浙江寧波基礎(chǔ),對聲測管進(jìn)行目測檢驗(yàn),如焊縫是否有漏焊,焊穿,焊點(diǎn)深淺不均勻,偏離接縫太遠(yuǎn),局部凹陷,對接不齊,是否有較深劃痕,碰傷,嚴(yán)重變形等在本工序無法補(bǔ)救的缺陷,如果有上述缺陷應(yīng)返回上道工序修整。如果無上述缺陷,進(jìn)入打磨工序。2、浙江寧波粗磨,用砂帶在三面上往返磨削聲測管,去掉工件焊接留下的焊點(diǎn),以及在上步工序出現(xiàn)的碰傷,達(dá)到焊口圓角初步成型,水平面和垂直面基本無大劃痕,無碰傷,經(jīng)此步工序后聲測管的粗糙度應(yīng)能達(dá)到R0.8mm。3、浙江寧波半精磨,用砂帶按照前面往返磨削工件的方法中磨聲測管的三面,主要是對前面工序出現(xiàn)的接縫進(jìn)行修正以及對粗磨后產(chǎn)生的印痕進(jìn)行進(jìn)一步的細(xì)磨,對前面工序留下的印痕要反復(fù)磨削,達(dá)到工件表面無劃痕,基本變亮。本工序表面粗糙度應(yīng)能達(dá)到R0.4mm。4、浙江寧波精磨,用砂帶主要是對前步工序出現(xiàn)的細(xì)小紋線的修正磨削,磨削方法與上同。本工序要達(dá)到的目標(biāo)是磨削部分與聲測管未磨削部分的接縫基本消失,工件表面進(jìn)一步光亮,通過本工序磨削后的聲測管要基本接近鏡面效果,工件表面粗糙度應(yīng)能達(dá)到R0.1mm。

為保證砼外觀質(zhì)量，外模采用定型鋼模板，內(nèi)模采用傘狀支撐抽拉式木模，鋼模支立由龍門吊配合人工進(jìn)行。模板加聲測管固采用設(shè)上、浙江寧波當(dāng)?shù)叵麦w外拉模鋼筋，側(cè)面為方木作支撐。5．砼澆筑砼采用預(yù)制廠設(shè)置的JS500型強(qiáng)制式拌合機(jī)拌合，機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)輸龍門吊起吊入模，聲測管澆筑時(shí)先澆底板砼，搗固密實(shí)，整平收光后迅速安裝內(nèi)模，綁扎頂板鋼筋，再澆筑腹板及頂板，腹板采用一端自另一端連續(xù)澆注，兩側(cè)對稱，斜向分段，水聲測管平分層進(jìn)行。聲測管采用插入式振搗棒振搗，頂板人工收面拉毛。 聲測管6．預(yù)應(yīng)力張拉當(dāng)板梁砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可進(jìn)行后張法預(yù)應(yīng)力筋的張拉。張拉采用兩臺(tái)YCK-2000型千斤頂和2臺(tái)YBZ2×2/50型電動(dòng)油泵，張拉前，對錨具有表面清洗干凈，并對千斤頂、浙江寧波當(dāng)?shù)赜捅?、浙江寧波?dāng)?shù)赜捅磉M(jìn)行配套標(biāo)定。預(yù)應(yīng)力張拉按兩端左右對稱張拉，采用張拉力和伸長值雙控。張拉時(shí)，兩端千斤頂升降壓，標(biāo)以記號(hào)，測延伸量要保持一致，保證施工張拉時(shí)平穩(wěn)均勻，且在張拉過程中，分階段讀出油表壓力和延伸量的讀數(shù)，作好施工記錄，其張拉程序?yàn)椋?→初應(yīng)力（10％бk）→103％бk（錨固）7．孔道壓漿在張拉后盡快進(jìn)行壓漿，水泥選用普硅525＃，為保證必要的性能，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，可在水泥內(nèi)摻帶減水劑和微膨脹作用的外加劑，水灰比控制在0.35～0.4之間，保證水泥漿強(qiáng)度不低于50Mp聲測管a，壓漿利用水泥砂漿封錨頭，將進(jìn)漿口球閥和出漿口球閥與錨墊板壓漿孔擰緊，從一端將灰漿壓入，待另一端流出濃漿后，將出漿口閥門關(guān)閉，壓力升至0.6～0.7Mpa后聲測管持壓3分鐘，關(guān)閉進(jìn)漿口閥門,卸壓。8．板梁架設(shè)板梁自預(yù)制廠由2臺(tái)40T自制、浙江寧波當(dāng)?shù)睾喴堥T吊起吊至80T平板拖車上，在橋頭路基處采用自制簡易門吊起吊至運(yùn)梁軌道平車上，通過卷揚(yáng)機(jī)牽引至雙導(dǎo)梁架橋機(jī)下喂梁架設(shè)。首先在橋頭路基上拼裝，進(jìn)行架設(shè)6＃臺(tái)～5＃墩板梁，然后在板梁上鋪設(shè)雙導(dǎo)梁縱移軌道及板梁拖運(yùn)軌道，將架橋機(jī)運(yùn)行至已安裝好的板梁上，板梁通過軌道平車?yán)镁頁P(yáng)機(jī)牽引至雙導(dǎo)梁下喂梁，逐孔進(jìn)行主梁安裝，置于臨時(shí)支座上成為簡支狀態(tài)。