復(fù)合耐磨鋼板的優(yōu)點(diǎn)2.1高層的化學(xué)成分中碳含量達(dá)3％~5％，鉻含量高達(dá)20％~40％，其金相組織中碳化物的體積分?jǐn)?shù)達(dá)到50％以上，宏觀硬度為HRC55~65，碳化物的顯微硬度為HV1400一1800，高于沙石中石英的顯微硬度HV800~1200。復(fù)合鋼板的能為熱處理鋼的5~6倍、浙江寧波當(dāng)?shù)夭讳P鋼的5倍、浙江寧波當(dāng)?shù)馗咤i鋼的5~6倍，Q345(16Mn)的11倍(常溫磨粒磨損實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù))。在堆焊板時(shí)，采用工藝方法控制碳化物的生長(zhǎng)方向，使碳化物的生長(zhǎng)方向與磨料流動(dòng)方向相垂直，即使與同成分和硬度的鑄造合金相比較，能也提高1.3倍以上，其遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于噴焊和熱噴涂等方法制備的層，適應(yīng)含塵濃度不大于3kg/m3、浙江寧波當(dāng)?shù)貧饬魉俣炔淮笥?5m/s等工況條件下的粉塵磨粒磨損。2.2良好的抗沖擊性復(fù)合鋼板的基板為低碳鋼或低合金鋼等韌性材料，體現(xiàn)了雙金屬的優(yōu)越性。層抵抗磨損介質(zhì)的磨損，基板承受介質(zhì)的載荷，因此具有良好的抗沖擊性，可以承受物料輸送系統(tǒng)中高落差料斗等工況條件下的沖擊和磨損。2.3方便的加工性能復(fù)合鋼板可以切割、浙江寧波當(dāng)?shù)卣{(diào)平、浙江寧波當(dāng)?shù)刂瓶?、浙江寧波?dāng)?shù)貜澢途砬?，制成平板、浙江寧波?dāng)?shù)鼗“?、浙江寧波?dāng)?shù)劐F板、浙江寧波當(dāng)?shù)貓A筒等形狀。切割好的復(fù)合板可以通過(guò)拼焊的方式制成各種形式的工程結(jié)構(gòu)件或零部件。復(fù)合板還可用模具熱壓成復(fù)雜形狀。復(fù)合鋼板可以用螺栓或焊接等方法固定在設(shè)備上，方便更換維修。2.4復(fù)合鋼板雖然制造成本較高，但能延長(zhǎng)部件的使用壽命，因而維修費(fèi)用和停機(jī)損失大為降低，高的設(shè)備利用率就意味著高的生產(chǎn)效率和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，其性?xún)r(jià)比較之普通材料高約2~4倍。對(duì)于隨著物料處理量越大，磨損越嚴(yán)重，對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)率影響越大的設(shè)備，使用與之相適應(yīng)的復(fù)合鋼板，其產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益越明顯。

碳化鉻耐磨鋼板若按磨損機(jī)制區(qū)分，可分為磨料磨損、浙江寧波本地粘著磨損、浙江寧波本地腐蝕磨損、浙江寧波本地沖蝕磨損、浙江寧波本地接觸疲憊磨損、浙江寧波本地沖擊磨損、浙江寧波本地微動(dòng)磨損等大類(lèi)。在工業(yè)領(lǐng)域中磨料磨損和粘著磨損在工件磨損失效中占有大份額，而沖蝕、浙江寧波本地腐蝕、浙江寧波本地疲憊、浙江寧波本地微動(dòng)等磨損失效方法因?yàn)橥ǔ．a(chǎn)生在一些主要構(gòu)件的運(yùn)轉(zhuǎn)中，故日益受到重視。 在工況條件下，通常是幾種磨損方式同時(shí)或先后呈現(xiàn)，磨損失效交互作用呈現(xiàn)較復(fù)雜的方式。斷定工件磨損失效的類(lèi)型是合理選用或研發(fā)耐磨鋼的根據(jù)。別的，零、浙江寧波本地部件的磨損是一個(gè)系統(tǒng)工程疑問(wèn)，影響磨損的要素許多，它包含工作條件(載荷、浙江寧波本地速度、浙江寧波本地運(yùn)動(dòng)方法)、浙江寧波本地光滑條件、浙江寧波本地環(huán)境要素(濕度、浙江寧波本地溫度、浙江寧波本地周?chē)橘|(zhì)等)、浙江寧波本地資料要素(成分、浙江寧波本地安排、浙江寧波本地力學(xué)性能)、浙江寧波本地零件表面質(zhì)量及物理化學(xué)特性等。其中每個(gè)要素的改動(dòng)都可能使磨損量改動(dòng)，甚至使磨損機(jī)制改動(dòng)。球磨機(jī)的鋼板（碳化鉻耐磨鋼板）國(guó)內(nèi)高錳鋼逐漸被中合金鋼碳化鉻耐磨鋼板代替，但隨著耐磨復(fù)合板在球磨機(jī)碳化鉻耐磨鋼板中的不斷應(yīng)用，現(xiàn)已逐漸代替了錳鋼及其它鋼板變成商場(chǎng)開(kāi)展干流。筒體碳化鉻耐磨鋼板除維護(hù)筒體外，還對(duì)研磨體的運(yùn)動(dòng)規(guī)則有影響，為習(xí)慣各種不一樣作為狀態(tài)(破壞或細(xì)磨)的請(qǐng)求，碳化鉻耐磨鋼板的形狀的資料也不一樣。復(fù)合耐磨鋼板

導(dǎo)向板正常工作時(shí)的工作類(lèi)型為輕載低速，其潤(rùn)滑主要是通過(guò)潤(rùn)滑裝置中流出的液壓油為其接觸面進(jìn)行潤(rùn)滑，但是潤(rùn)滑為邊界潤(rùn)滑甚至干摩擦；同時(shí)由于工作環(huán)境的影響，導(dǎo)致其摩擦過(guò)程中有大量的磨粒存在于接觸界面間；同時(shí)導(dǎo)向板材料的硬度與鉆架主體材料的硬度相差很大，后者為前者的1.7倍。通過(guò)對(duì)鉆箱的運(yùn)動(dòng)分析，看到導(dǎo)向板工作時(shí)受力不均勻，在豎直方向上，導(dǎo)向板從中部到下邊緣的載荷從零均勻增加到大值r1，這是導(dǎo)致導(dǎo)向板失效的重要原因之一；同時(shí)經(jīng)過(guò)分析其磨損表面出現(xiàn)的磨粒磨損是導(dǎo)致導(dǎo)向板失效的另一個(gè)重要原因。根據(jù)以上的分析發(fā)現(xiàn)影響現(xiàn)在鉆架壽命的主要原因是導(dǎo)向板的材料，現(xiàn)有導(dǎo)向板材料的太低，建議更換現(xiàn)有導(dǎo)向板的材料，從而延長(zhǎng)鉆架的工作壽命，同時(shí)提高整機(jī)的開(kāi)機(jī)時(shí)間，加快巷道的錨桿支護(hù)速度。復(fù)合耐磨鋼板