1）空氣冷卻空氣冷卻都是采用風(fēng)扇送風(fēng)的方式，用冷空氣對(duì)著康明斯柴油發(fā)電機(jī)繞組端部，發(fā)電機(jī)組定子和轉(zhuǎn)子進(jìn)行吹拂散熱的，冷空氣吸取熱量后變?yōu)闊峥諝猓诙ㄗ雍娃D(zhuǎn)子之間的氣息初匯合后，在經(jīng)鐵芯的風(fēng)道排出，通過冷卻器進(jìn)行冷卻 柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的先決條件是霧化良好的柴油能準(zhǔn)確及時(shí)地噴入燃燒室內(nèi)，并且燃燒室里的壓縮空氣要達(dá)到足夠的溫度才能著火、爆發(fā)。要滿足這兩個(gè)條件，就必須在發(fā)電機(jī)起動(dòng)時(shí)有足夠高的轉(zhuǎn)速和使氣缸內(nèi)有一定的溫度。柴油機(jī)不能起動(dòng)時(shí)，應(yīng)從起動(dòng)工作、柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)和壓縮等方面尋找原因。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)速低。對(duì)于手搖起動(dòng)的柴油機(jī)發(fā)電機(jī)來說，應(yīng)逐漸加大轉(zhuǎn)速，然后將減壓手柄扳到非減壓位置，使氣缸內(nèi)有正常的壓縮。如果減壓機(jī)構(gòu)不當(dāng)或是氣門了，往往會(huì)感到搖車很費(fèi)力。其特點(diǎn)是曲軸轉(zhuǎn)到某一部位就轉(zhuǎn)不動(dòng)了，但能退回來。

 共軌式電控噴油系統(tǒng)可以同時(shí)控制噴油量、噴油正時(shí)、噴油壓力、噴油速率，且能實(shí)現(xiàn)高壓滿足排放要求。同時(shí)，在原采用高壓油泵─高壓油管─噴油器的噴油系統(tǒng)柴油機(jī)上使用時(shí)，結(jié)構(gòu)變化很小。發(fā)電機(jī)出租發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中燃油流程，燃油經(jīng)濾清器、油泵（低壓）、燃油管至噴油器。燃油系統(tǒng)中，高壓燃油流動(dòng)，取消了高壓油管，這樣可以防止柴油的可壓縮性和油管的彈性在油管內(nèi)行程壓力波動(dòng)，可能造成已關(guān)閉的針閥重新打開，產(chǎn)生二次的不正常燃燒，使燃燒不完全。噴油機(jī)由電磁閥、提動(dòng)閥酸化增強(qiáng)、噴油嘴總成等組成，發(fā)電機(jī)出租發(fā)電機(jī)噴油器的動(dòng)力液壓能量，噴油器內(nèi)的及柱塞是由液壓壓力及速度來控制的 同時(shí)，噴油量是由ECM發(fā)出脈沖的寬度來控制噴油器中電磁閥開關(guān)時(shí)間的長短，當(dāng)電磁閥通電時(shí)，提動(dòng)閥打開其閥座，高壓機(jī)油將會(huì)推動(dòng)及柱塞下直至位，當(dāng)ECM輸出 斷開噴油器的供油至酸化增強(qiáng)，使酸化增強(qiáng)?。

如何耽誤柴油發(fā)電機(jī)利用壽命1耽誤柴油發(fā)電機(jī)利用壽命的根本就是【磨合期】所謂磨合期就是，無論是采辦后的新發(fā)電機(jī)仍是壞了顛末年夜修后的發(fā)電機(jī)，都必需按仿單上的規(guī)水平過磨合期才能正常的給停電用戶供電 2.在一個(gè)就是足即油足、水足、空氣足。若機(jī)油供給不足或間斷，會(huì)使策動(dòng)機(jī)潤滑不良，機(jī)體磨損嚴(yán)重甚至呈現(xiàn)燒瓦現(xiàn)象;若冷卻水不足就會(huì)使機(jī)溫過高，功率下降，磨損加劇，縮短利用壽命;若空氣供給不實(shí)時(shí)或間斷，就會(huì)呈現(xiàn)啟動(dòng)堅(jiān)苦、燃燒不良、功率下降、策動(dòng)機(jī)不克不及正常運(yùn)轉(zhuǎn)等現(xiàn)象。 3.首要的就是凈即油凈、水凈、氣凈和機(jī)體凈。若柴油、汽油不純凈，會(huì)使精密的共同機(jī)體磨損，共同間隙增年夜，造成漏油、滴油，供油壓力降低，間隙變年夜，甚至造成油路堵塞、抱軸、燒瓦等嚴(yán)重故障;若空氣中含有年夜量灰塵，將會(huì)加快缸套、活塞和活塞環(huán)的磨損;若冷卻水不純凈，會(huì)使冷卻系統(tǒng)因水垢堵塞，故障策動(dòng)機(jī)散熱，潤滑前提變差，機(jī)體磨損嚴(yán)重;若機(jī)體外表不凈，會(huì)使概況受到侵蝕，縮短利用壽命。