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在彩色防滑路面的鋪設過程中，粘合劑發(fā)揮著將兩種分離的材料連接在一起的重要作用，對路面地防滑效果、安果和使用壽命都有重大影響，通常有液態(tài)、膏狀和固態(tài)等三種類型可供我們選擇。下面小編將為你介紹關于它的質量辨別方法。
  1、高質量的粘合劑要具有良好的的環(huán)保性能。而且在正常的使用情況下，不會危害人們的身體，不會釋放溫室氣體，固化后的性能十分穩(wěn)定，常見的燃油、化學品不會對其成型產(chǎn)品造成任何腐蝕。
  2、有較強的耐污性，在車輛行駛的過沖中，鋪裝表面層不會過快、過早的被污染，面層表面有少量的雜物能夠自動，并且它的色彩耐久性長，可以長時間的保持原有的色彩不掉色。
  3、由于彩色防滑路面粘合劑在施工方面非常的簡單便捷，所以它應該在供應商提供的前期技術支持下，能夠快速被采購方掌握并能夠獨立施工操作，并且施工成品質量優(yōu)良，表面美觀，整體均勻一致。材料的成型速度與固化速度不會對施工期限造成影響，既可以采用人工刮涂施工，也可以采用專業(yè)的無氣噴涂設備進行施工。
  綜上所述，也就是高質量的彩色防滑路面粘合劑應該要具備以上使用性能，如環(huán)保性、穩(wěn)定性、耐污性、表面美觀，整體均勻一致等


 




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隨著現(xiàn)在不同類型路面材料的出現(xiàn)，新的彩色防滑路面以紅、藍、綠、黃及多樣顏色色系在其中占據(jù)了一部分地位，而且它關鍵還具有防滑的效果，那么，這種路面可以應用在哪些場所呢？下面為你一一介紹。

  （1）高速公路收費站
  收費站前300m2范圍內，是汽車開始制動到完全停止的一段剎車距離。據(jù)調查，部分超載貨車及剎車不良車輛，從高速行駛到完全停穩(wěn)需要的距離較長。一旦收費站前的300m2范圍內的路面抗滑性不好，就容易出現(xiàn)汽車制動效果不佳，導致撞桿或追尾等交通事故。因此，收費站前路面彩色防滑路面的抗滑性能是特別需要加強的。
  （2）坡道
  在下坡道路段的行車過程中，行車速度較快，一旦遇到緊急情況需要剎車時，對路面抗滑性能要求就很高。同時，要保證行車的性，還應該在下坡路段對司機有提醒、警示的作用，只有這樣才能在較大程度上避免交通事故的發(fā)生。
  對于彩色防滑路面長下坡：在該路段采取鋪筑3m隔10m；2m隔8m；2m隔5m等方式進行間斷型鋪筑。對于稍短下坡；在該路面采取滿鋪的方法進行鋪筑。
  （3）彎道路面
  不同半徑和不同長度的彎道是行車的一大隱患。這些路段的抗滑性能不足是交通事故發(fā)生率較高的重要因素之一。彩色防滑路面可明顯提高該路段抗滑性能，明顯減少交通事故的發(fā)生。
  單彎道的處治方案：在進彎道口前約200m范圍內采取鋪1.5m~3m，間隔3~10m的間斷型鋪筑，在彎道內采取滿鋪彩色防滑路面。
  連續(xù)彎道的處治方案：彎道之間的路段采取間斷型鋪筑方案，鋪1.5m~3m，間隔3~10m。在彎道內采取滿鋪彩色防滑路面。
  （4）隧道路面
  根據(jù)對隧道交通運營的調查分析并參照隧道設計規(guī)范，隧道進出口位置是交通事故發(fā)生率較高的路段，在進出口路段滿鋪彩色玻璃砂防滑路面既可以很好地提高路面抗滑性能，同時又可以起到警示、提醒作用，達到減少交通事故的目的。
  長隧道（單洞長度大于1km）的進出口約30m范圍內（洞內250m，洞外50m）滿鋪彩色防滑路面，其余部分可采取滿鋪方式，也可采取間斷型鋪筑，即鋪筑1.5m~3m間隔4m~10m。
  短隧道的整個隧道內滿鋪彩色防滑路面。



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