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安順平壩汽車大梁板生產(chǎn)中，使用得多的還是普通低碳鋼板。安順平壩低碳鋼板具有很好的塑性加工性能，強度和剛度也能滿足汽車車身的要求，同時能滿足車身拼焊的要求，因此在汽車車身上應用很廣。為了滿足汽車制造業(yè)追求輕量化的要求，鋼鐵企業(yè)推出高強度汽車鋼材系列鋼板。這種安順平壩高強度鋼板是在低碳鋼板的基礎(chǔ)上采用強化方法得到的，抗拉強度得到大幅增強。利用高強度特性，可以在厚度減薄的情況下依然保持汽車車身的機械性能要求，從而減輕了汽車重量。例如安順平壩BH鋼板是在低強度的條件下，經(jīng)過沖壓成形之后，進行烤漆加工熱處理，以提高其抗拉強度。對比之下，以往生產(chǎn)的強度在440MPa的鋼板，在采用這種加工技術(shù)以后強度可增加到500MPa。原來用厚度1毫米鋼板做側(cè)面板，用安順平壩高強度鋼板只需厚度0.8毫米。采用安順平壩高強度大梁鋼板還可以有效地提高汽車車身的抗沖擊性能，防止在行駛中由于路面的砂石飛濺碰撞產(chǎn)生凹痕，延長了汽車的使用壽命。

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安順平壩汽車大梁板激光拼焊板與連續(xù)變截面板技術(shù)激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作為焊接熱源, 將若干不同材質(zhì)、安順平壩同城不同厚度、安順平壩同城不同涂層的鋼材、安順平壩同城不銹鋼材、安順平壩同城鋁合金材等進行拼合、安順平壩同城焊接成一塊整體板材。采用激光拼焊技術(shù), 可以根據(jù)結(jié)構(gòu)零件的受力情況, 把不同厚度尺寸和強度級別的材料進行合理組合, 提高結(jié)構(gòu)剛度的同時減輕了零件重量, 而且還提高了材料的利用率, 減少了部件中的零件量,簡化了工序。安順平壩汽車大梁板激光拼焊技術(shù)成為汽車輕量化主要技術(shù)手段, 在多個廠商的車型上得到應用。主要應用在前后車門內(nèi)板、安順平壩同城前后縱梁、安順平壩同城側(cè)圍、安順平壩同城底板、安順平壩同城車門內(nèi)側(cè)的A、安順平壩同城B、安順平壩同城C 立柱、安順平壩同城輪罩及行李箱內(nèi)板等。連續(xù)變截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指鋼板在軋制過程中, 通過計算機實時改變輥縫尺寸, 從而使軋制出的薄板在沿著軋制方向上具有預先定制的變截面形狀。連續(xù)變截面板技術(shù)已經(jīng)廣泛應用于制造車身結(jié)構(gòu)零部件, 如引擎蓋板、安順平壩同城B柱、安順平壩同城車身底盤、安順平壩同城馬達間隔導軌、安順平壩同城中間立柱內(nèi)板、安順平壩同城擋泥板和防撞箱等,已成功應用于奧迪、安順平壩同城寶馬、安順平壩同城大眾、安順平壩同城通用等車型。安順平壩汽車大梁板激光拼焊與連續(xù)變截面技術(shù)通過不同的工藝手段, 改變了沖壓原料的厚度, 用來解決汽車零部件受載情況下, 不同部位承載能力要求不同的問題。兩者相比, 激光拼焊技術(shù)的優(yōu)點在于靈活性強,可以實現(xiàn)任意位置的拼接、安順平壩同城不同材料的拼接。安順平壩汽車大梁板連續(xù)變截面技術(shù)的優(yōu)點在于沒有焊縫, 沿長度方向上的硬度變化較平緩, 具有更好的成形性能, 而且表面質(zhì)量好, 生產(chǎn)效率高, 成本低。




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安順平壩700L汽車大梁板發(fā)展狀況 低合金高強度大梁板也稱鐵素體一珠光體型低合金高強度 安順平壩610L大梁板。這類鋼是目前用量的一類大梁板，其主要化學組成是低碳、安順平壩本地同城稍高的錳和適量的硅元素，還要單獨或復合添加妮、安順平壩本地同城釩、安順平壩本地同城欽等微合金元素，利用固溶強化、安順平壩本地同城析出強化和晶粒細化等強化機制來獲得所要求的強度和塑韌性。 20世紀90年代，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和交通條件改善，減輕汽車自身質(zhì)量和提高有效負載能力，降低生產(chǎn)成本，已成為汽車發(fā)展的一種趨勢。為此，競相開發(fā)了一批微合金超安順平壩高強度汽車大梁鋼板。 發(fā)展趨勢 為提高汽車承載能力，延長汽車使用壽命并滿足節(jié)能、安順平壩本地同城節(jié)材以及行駛等要求，用低合金高強度和超高強度鋼板生產(chǎn)汽車大梁已成為目前 安順平壩510L汽車大梁鋼發(fā)展的趨勢




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