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支座特別適用大轉(zhuǎn)角要求的橋梁使用。
A、支座反力(堅向承載力)可分為16級：1000，1500，2000，2500，3000，4000，5000，6000，7000，8000，9000，10000，12500，15000，17500，20000kN，大于20000kN時單獨設計加工。
B、設計轉(zhuǎn)角分為 0.01 0.015和0.02rad。
C、設計位移量：順橋向：1000～2500KN，e=±50mm;3000～1000kN;e=±50mm,±100mm和±150mm。橫橋向：采用DX多向活動支座，e=±20mm。設計位移量根據(jù)工程需要可進行變更。
D、設計摩擦系數(shù)在聚四氟乙烯板有硅脂潤滑條件下，應力為30Mpa左右時，取值如下：常溫(-25℃～+60℃)0.03;低溫(-40℃～+40℃)0.05E、橡膠支座可承受的水平力：縱向活動支座(ZX)橫橋向水平力為支座反力的10%;固定支座(GD)承受水平力為支座反力的10%。
支座特點
①支座可萬向轉(zhuǎn)動、萬向承載，能很好地滿足上部結(jié)構各種荷載所產(chǎn)生的反力的傳遞、轉(zhuǎn)動、移動要求，保證反力合力集中、明確、可靠。
②支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機*震力作用下，只要上、下結(jié)構本身不破壞，就不會發(fā)生落梁、落架等災難性后果.
③支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運行時的平順性。
④支座通過球面?zhèn)髁?，受力面積大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價較低。
⑤支座適用溫度范圍大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動性能的影響。
支座的技術性能
1、支座豎向承載力分34級：1000、1500、2000、2500、3000、3500、4000、4500、5000、5500、6000、 7000、8000、9000、10000、12500、15000、17500、20000、22500、25000、27500、30000、 32500、35000、37500、40000、45000、50000、60000、70000、80000、90000、100000kN;也可根 據(jù)用戶要求進行特殊規(guī)格的設計、制造。
2、設計轉(zhuǎn)角：0.02rad。
3、支座可承受的水平力：GD固定支座各向、DX單向活動支座的限位方向向，為支座設計豎向承載力的10%。多向活動(DX)支座各向、DX單向活動支座活動方向的設計水平力為支座豎向設計承載力的5%。
上沅工程技術(平?jīng)鍪蟹止?擁有先進的 橡膠支座生產(chǎn)設備以及完善的生產(chǎn)工藝，高學術技術團隊和研發(fā)團隊，確保了 橡膠支座產(chǎn)品的質(zhì)量與性能。良好的企業(yè)文化以及務實的創(chuàng)新精神，使企業(yè)的技術不斷的提高，與國際同類產(chǎn)品有廣泛的互換性，以便于國內(nèi)外的 橡膠支座產(chǎn)品相互替換應用。
