但由于其可以使用泡沫板材制造成近型模具型，可以節(jié)省鑄造費用以及部分加工費用，又可以降低部分成本。其硬度相對鉬鉻鑄鐵高，加工時對的磨損較大，增加了切削加工的時間，增加了加工成本。另外，空具有良好的焊接性能，從而模具較高的使用壽命。
  故經(jīng)過上述材料性能對比以及對生產(chǎn)現(xiàn)狀的經(jīng)驗積累，對于普通鋼板（如DC01、DC04、DC06、B170P1等），料厚在1.2以下時，由于板材的屈服強度在260MPa以下、硬度比較低的鋼板，拉延模具的材質(zhì)選用鉬鉻鑄鐵即可；修沖模具的材質(zhì)選。
  汽車零部件模具鋼的撫鋼系列產(chǎn)品在與多家企業(yè)進行深入合作，在提供的樣墨西哥總部認可后，日前，模具鋼的撫鋼壓鑄材料全球供應商資格，絡中的一員。至此，模具鋼的撫鋼系列兩大汽車零部件配套巨頭的供貨資格。

這么有創(chuàng)意的新型無鏈式傳動裝置的共享單車又是誰生產(chǎn)和設計的呢。又是使用什么樣的材料和模具生產(chǎn)出來的呢。與大家常見的鏈式傳動自行車不同，摩拜采用了圓錐齒輪-傳動桿的方式，雖然這導致組件多、結(jié)構(gòu)復雜、成本高，但的優(yōu)點在于，耐用性久。
  以往的無鏈自行車，傳動桿一般為偏置，其與中軸、后軸的圓錐齒輪嚙合角度并非90，導致圓錐齒輪為非標準定制件。摩拜單車的底架主體由五通部、后下叉部和后軸安裝部一體成型鑄造，集成度高。如此一體式結(jié)構(gòu)可使圓錐齒輪與中軸、后軸的圓錐齒輪軸交角均呈90度，實現(xiàn)了圓錐齒輪的標準化，節(jié)約了設計、加工、組裝、維修等一系列成本。
  底架結(jié)構(gòu)示意圖共享單車在運營是不能生銹，想象下幾千萬輛車都生銹的話無疑是一場的災難，摩拜單車采用的是全鋁車身，在相同環(huán)境下鋁更能經(jīng)受戶外日曬雨淋的考驗，所以材料顯得尤為重要，但是難點并不是材料。

某些劣質(zhì)Cr12和Cr12MoV制作的冷作模具，在熱處理過程、線切割時、磨削過程、甚至在庫內(nèi)存放時發(fā)生爆裂，分析結(jié)果共晶碳化物不均勻度達8級，狀分布，以塊狀、角狀存在的大塊碳化物達5級，一般疏松和中心疏松均嚴重超標。
  這些由劣質(zhì)材料造成的惡果部分原因可能是由于熱處理工操作的不熟練，但更重要的是模具材料本身的有關(guān)性能也未達到相關(guān)標準。為了模具壽命，杜絕材料的浪費，模協(xié)羅百輝建議必須采用相關(guān)的有效措施：(1)在法律程序上予以堅決鏟除。
  模具鋼材是較昂貴的材料，廢鋼回用符合可發(fā)展路線，但需由正規(guī)的鋼廠來進行，私人家庭作坊不得經(jīng)營模具鋼回爐再生產(chǎn)，以防因力量、工藝水平和檢測等不當而不能滿足合金模具鋼生產(chǎn)的要求，尤其是要以法律堅決制止以暴利為目的的生產(chǎn)活動。