柴油發(fā)電機運行要注意的一些問題 1、開機前的準備工作 ①將附著機組的水跡、油跡和鐵繡等雜物干凈。 ②對機組各裝置巡視一遍，檢查各連接、緊固和操縱部分是否都已裝接牢固妥當，串透式減震器(即緊固螺栓穿過底腳減震墊及底架)的螺母不得擰得過緊(即該螺母旋至與底腳剛接觸的位置為止，此時兩個螺母必須相互鎖緊，以防松脫)，否則會使減震失效。 ③檢查油箱內(nèi)燃油儲存量是否滿足需要。 ④檢查柴油機油底殼及噴油泵、調(diào)速器內(nèi)的機油量是否足夠。 ⑤向水箱(即散熱器)注滿冷卻永。 ⑥檢查所有電氣部分，各接點應牢固正確，自動空氣開關(guān)應處在“斷開”位置，檢查蓄電池能否正常工作，并注意啟動系統(tǒng)一般為負極搭鐵。 ⑦ 機組間斷一段時間再運行時，必須先用500V兆歐表測量發(fā)電機各繞組和控制系統(tǒng)對地的絕緣電阻，常溫下應不低于2兆歐，若絕緣電阻低于上述數(shù)值，必須進行干燥處理。 2、開機步驟 ① 擰松噴油泵上的放氣螺釘，用燃油手泵排除燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣，同時將調(diào)整控制手柄固定在適宜啟動轉(zhuǎn)速的油門位置。 ②按下啟動按鈕，使柴油機啟動，如10秒(多15秒) 柴油機仍不能著火啟動，則應待1分鐘后再作第二次啟動，若連續(xù)三次仍無法啟動則應檢查并找出故障原因。 ③柴油機啟動后，應密切注意機油壓力表讀數(shù)(正常運轉(zhuǎn)時為2．5—3．5kg/C㎡)，如機油壓力表不指示，應立即停機檢查,并檢查電流表有無充電指示。 ④機組啟動后，空載轉(zhuǎn)速逐漸增加到1000—1200r/min，(注意不得長時間低速運轉(zhuǎn))，進行柴油機的預熱過程后，再將轉(zhuǎn)速提高到額定轉(zhuǎn)速。待出水溫度達到55℃，機油溫度達到45℃時，才允許進入全負荷運轉(zhuǎn)。 ⑤當機組各儀表指示正常時，即可合上負荷開關(guān)向負載送電，隨著機組負荷的變化，若頻率和電壓不在規(guī)定范圍內(nèi)，應及時調(diào)整頻率和電壓，使其保持額定值，嚴禁機組在低轉(zhuǎn)速情況下帶負荷，以免損壞設(shè)備。 ⑥機組投入正常運轉(zhuǎn)后，應隨時注意觀察水溫、油溫、油壓的變化以及功率表、頻率表、電流表、電壓表的讀數(shù)，發(fā)現(xiàn)異常應及時處理。 3、停機步驟 ① 逐漸卸去負荷，斷開負荷開關(guān)。 ②降低轉(zhuǎn)速在1000轉(zhuǎn)/分左右的空載狀態(tài)下，讓柴油機運轉(zhuǎn)幾分鐘，待油溫、水溫有明顯下降時，再調(diào)節(jié)調(diào)速手柄至初次起動時的位置后即可停機， 拆除蓄電池搭鐵線。

如何看待柴油發(fā)電機組行業(yè)未來的發(fā)展形式 目前柴油發(fā)電機組的行業(yè)市場非常大，維曼發(fā)電為您分析一下未來的趨勢。 自動化機組需求大許多現(xiàn)代技術(shù)裝備對其保障電源都有應急和無人值守要求。這些自動化要求通常包括運行自動化和操作自動化。運行自動化是指發(fā)電機組能自動調(diào)速、調(diào)壓、調(diào)載等；操作自動化則指機組能自動起動與加載、自動停機、自動并聯(lián)與解列、自動補給與監(jiān)測等。所有這些對于基本電源用戶（微波站電源、船用機組等）和絕大多數(shù)備用（應急）電源用戶都是必須的。　 　　近年來，自動化柴油發(fā)電機組在國內(nèi)外市場獲得了較大的發(fā)展，自動化機組的使用范圍不斷擴大。廣播、電信、計算機中心、醫(yī)院等要求高可靠性供電場所需要能自動供電的自動化發(fā)電機組。機場、礦山、石油鉆井平臺、隧道工地、島嶼、核電站、人造衛(wèi)星地面站、教育中心、銀行、保險公司等金融行業(yè)、水源地、辦公大樓等各行各業(yè)都在廣泛地使用自動化發(fā)電機組，以期保證正常的供電。由此可見自動化發(fā)電機組已是各類電源保障系統(tǒng)不可或缺的重要的電力裝備。 　　用戶對自動化機組的性能要求不斷提高。隨著自動化等級的提高，自動化性能特征已在逐步接近不間斷電源和長期無人值守的性能要求。有些邊遠、高山和海島等電源站所用自動化機組正在實現(xiàn)遙控、遙測、搖訊等監(jiān)控功能。為了解決好完全不間斷供電的要求，自動化機組起動及加載性能在逐年提高。

江西萍鄉(xiāng)發(fā)電機出租廠家告訴你發(fā)電機在高原地區(qū)的使用技巧 柴油發(fā)電機組在高原地區(qū)使用與在平原地區(qū)的情況不同，發(fā)電機組在性能和使用方面帶來一些變化，下述幾點供在高原地區(qū)使用柴油發(fā)電機組的用戶參考。 一、由于高原地區(qū)的氣壓低，空氣稀薄，含氧分量少，環(huán)境溫度低，特別對自然進氣的柴油機，因進氣量不足而燃燒務(wù)件變差，使柴油機不能發(fā)出原規(guī)定的標定功率。即使柴油機基本結(jié)構(gòu)相同，但各型柴油機標定功率、排量、轉(zhuǎn)速不同，因此它們在高原工作的能力是不一樣的。在高原使用時每升高1000m，功率非增壓機降低約6~1O%，增壓機約為2~5%，因此在高原長期使用時應根據(jù)當?shù)氐暮０胃叨?，適當減小供油量。 考慮到在高原條件下著火廷遲的傾向，為了提高柴油機的運行經(jīng)濟性，一般非增壓柴油機供油提前角應適當提前。 由于海撥升高，動力性下降，排氣溫度上升，因此用戶在選用柴油機時也應該考慮柴油機的高原工作能力，嚴格避免超負荷運行。 據(jù)近年來的試驗證明，對高原地區(qū)使用的柴油機，可采用廢氣渦輪增壓的方法作為高原功率補償。通過廢氣渦輪增壓不但可彌補高原功率的不足，還可改善煙色、恢復動力性能和降低燃油消耗率。 二、隨著海撥的升高，環(huán)境溫度亦比平原地區(qū)的要低，一般每升高10OOm，環(huán)境溫度約要下降6℃左右，外加因高原空氣稀薄，因此，柴油機的起動性能要比平原地區(qū)差。用戶在使時，應采取與低溫起動相應的輔助起動措施。 三、由于海撥的升高，水的沸點降低，同時冷卻空氣的風壓和冷卻空氣質(zhì)量減少，以及每千瓦在單位時間內(nèi)散熱量的增加，因此冷卻系統(tǒng)的散熱條件要比平原差。一般在高海拔地區(qū)不宜采用開式玲卻循環(huán)，可采用加壓的閉式冷卻系統(tǒng)以提高高原使用時冷卻液的沸點。