產(chǎn)品詳細(xì)介紹
混凝土路面橋面拋丸機(jī)的原理是使用高速拋丸輪,對(duì)鋼砂等丸料進(jìn)行加速,通過(guò)定向套,控制拋出丸料的方向,這樣就實(shí)現(xiàn)了高速丸料磨料對(duì)路面橋面的定向沖擊和打磨,通過(guò)這種物理的方式,可以避免其他清理方式對(duì)混凝土表面有效文理和結(jié)構(gòu)的破壞,同時(shí)又能夠?qū)⒈砻娴耐扛矊痈蓛?,比如環(huán)氧地坪、瀝青泛油層、熱熔路面標(biāo)線等。
一般拋丸機(jī)在施工時(shí),速度都保持在8m/min以上,以保證施工效率。故選擇在拋丸機(jī)行走速度為8m/min的條件下,測(cè)定彈丸直徑對(duì)拋丸處理效果的影響,在溫度13.4-15.8°C的情況下。不同粒徑彈丸拋丸前后的效果具有明顯的差異。由此可知,試件的構(gòu)造深度在拋丸處理后,都有很大程度的提高,但是經(jīng)S390與S460處理過(guò)后的試件,表面破壞較為嚴(yán)重,細(xì)集料幾乎全部剝離,故在構(gòu)造深度提高幅度 的基礎(chǔ)上,選擇處理過(guò)后試件表面形態(tài) 的S330彈丸進(jìn)行下一步試驗(yàn)。
跑道“膠黑”是飛機(jī)降落時(shí)起落架輪胎與跑道劇烈摩擦產(chǎn)生的黑色膠帶狀物質(zhì),在跑道著陸區(qū)形成大面積的“黑臉”。隨飛機(jī)降落次數(shù)的增加,“黑臉”不斷增厚,降低了跑道摩擦系數(shù),如果它超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值累積到一定厚度時(shí),將對(duì)飛機(jī)著陸帶來(lái)隱患,嚴(yán)重時(shí)將造成事故。
民航機(jī)場(chǎng)跑道除膠設(shè)備是機(jī)場(chǎng)修繕的重要設(shè)備,它對(duì)跑道正常使用、防止地面起降事故起著極為重要作用。機(jī)場(chǎng)跑道輪跡處由于飛機(jī)起降摩擦,造成膠輪熱脫膠,這種膠層牢牢附于跑道上,久而久之,膠層日益增厚(有的機(jī)場(chǎng)已達(dá)5mm厚度),膠層造成飛機(jī)起降時(shí)摩擦力愈加減少,這就加大了飛機(jī)滑行的距離,易于沖出跑道。我國(guó)民航事業(yè)發(fā)展很快,特別是國(guó)際航班的增加,非常重視機(jī)場(chǎng)跑道除膠。我國(guó)一九九五年《民航機(jī)場(chǎng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)》(草案)明確規(guī)定:“飛機(jī)區(qū)道面上的橡膠沉積物必須及時(shí);道面表面摩阻系數(shù)μ不低于0.5?!?/span>
首先,我們可以觀察拋丸機(jī)配件的外觀,觀看產(chǎn)品的表面是否做工精細(xì),顏色是否正常。如果你購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品時(shí)帶了純正部件的樣品,也可以將兩者進(jìn)行對(duì)比,如果是仿制的產(chǎn)品一般它的表面是比較粗糙的,而且顏色也不正。另外,也可以觀察產(chǎn)品上面的標(biāo)識(shí),正規(guī)的產(chǎn)品在零件上會(huì)對(duì)品牌以及零件的編號(hào),或者特定的代碼都有所標(biāo)識(shí),甚至一些產(chǎn)品還會(huì)刻上產(chǎn)地,而仿制的產(chǎn)品多半字跡并不清晰。重要的是要聽(tīng)業(yè)務(wù)人員給您的回復(fù)是否靠譜。
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