彩色路面：從字面上講，是將傳統(tǒng)的白色(水泥路面)和黑色(瀝青路面)兩種顏色的路面，通過新型材料與工藝，將其改成其他的顏色。隨著人們生活水平的提高和人本主義理論在道路交通中的應(yīng)用，“”和“環(huán)境”將成為未來道路建設(shè)的兩大主題；隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，世界上許多 已注意到鋪筑彩色路面可以起到美化環(huán)境，給人以良好心理感受的作用，同時(shí)又能誘導(dǎo)交通，增進(jìn)交通系數(shù)，這是個(gè)一舉多得的功能型路面。
    彩色路面又叫彩色防滑路面，路面防滑涂料按施工方式分為熱熔型和冷涂型兩類；按抗滑性高低，分為普通防滑型、中防滑型、高防滑型三類。冷涂型按干燥速度分為快干型和慢干型。高摩擦系數(shù)的彩色防滑路面，有效地提高行車。
彩色路面適用范圍
彩色防滑路面適用于城市干道，城市次干道、城市天橋及人行道、社區(qū)道路及停車場(chǎng)等。

1、樹脂粘結(jié)強(qiáng)度
粘結(jié)劑要有足夠的粘結(jié)強(qiáng)度，不但與基材混凝土或?yàn)r青牢靠粘結(jié)，還要與彩色陶瓷顆粒有非常好的粘結(jié)性（樹脂不可能完全包裹彩色顆粒的情況下）。
2、固化干燥速度
彩色路面施工不可能長(zhǎng)時(shí)間封閉道路，要求施工周期短，膠粘劑必須干燥快，而且還得具備合適的使用期，以方便施工操作。
3、強(qiáng)度上升速度
彩色路面施工完畢，通常很快就要通車，以減少封閉道路和影響交通的時(shí)間，這就要求粘結(jié)劑強(qiáng)度短時(shí)間達(dá)到使用要求。
4、抗沖擊韌性
車輛行駛的震動(dòng)以及路面的輕變形，要求粘結(jié)不能是脆性材料，否則很容易開裂和爆裂、脫落。
5、戶外耐候性
彩色路面位于戶外，要求材料有很好的耐腐蝕性和耐候性及耐溫差性，否則材料會(huì)老化失去原有的優(yōu)良性，降低彩色路面使用壽命。
環(huán)氧聚氨酯膠粘劑，除了具備環(huán)氧樹脂優(yōu)越的綜合性能外，主要針對(duì)樹脂的常溫固化的早期強(qiáng)度，提高抗紫外線性能做改性處理。

一、相同點(diǎn)
1)聚氨酯固化成膜后和聚脲固化成膜后，分子鏈中所含的化學(xué)鍵種類是相同的或相似的。
2)無論是聚氨酯還是聚脲，必須先制成含端基為異氰酸酯的預(yù)聚體或半預(yù)聚體或齊聚物。也有人將聚脲稱為一種特殊的聚氨酯或高力學(xué)性能的聚氨酯。
二、不同點(diǎn)
1)盡管聚氨酯和聚脲固化成膜后，所含化學(xué)鍵的種類相同或相似，但聚氨酯橡膠膜中對(duì)其物理性能起關(guān)鍵作用的官能團(tuán)為氨酯鍵，而聚脲固化后對(duì)其性能起關(guān)鍵作用的官能團(tuán)為脲鍵。在聚氨酯和聚脲中都會(huì)有氨酯鍵和脲鍵，但由于在聚氨酯固化后的橡膠膜中，氨酯鍵數(shù)量大大超過脲鍵，其性能主要由氨酯鍵所決定;而聚脲固化后的橡膠膜中脲鍵的數(shù)量超過氨酯鍵數(shù)量，其性能主要由脲鍵所決定。
2)脲鍵強(qiáng)度大大超過氨酯鍵強(qiáng)度，并且脲鍵很穩(wěn)定。
3)對(duì)于市場(chǎng)上常見的噴涂聚氨酯(脲)或稱雜合聚脲(hybride)，在雙組分中除采用氨基聚醚以及端氨基擴(kuò)鏈劑外，還有羥基類物質(zhì)(如聚醚、聚酯等)以及催化劑。雜合聚脲中氨類物質(zhì)的量在交聯(lián)固化劑中應(yīng)在20%～80%，如果低于20%則稱為聚氨酯。
4)單組分聚氨酯固化過程中，1個(gè)水分子消耗2個(gè)NCO，產(chǎn)生1個(gè)脲鍵，分子結(jié)構(gòu)中氨酯鍵的數(shù)量仍大大超過脲鍵數(shù)量，其力學(xué)性能遠(yuǎn)低于單、雙組分聚脲(包括雜合聚脲)。即使加入潛伏性固化劑，其氨酯鍵仍然大于脲鍵數(shù)量。常見的潛伏性固化劑為羥基和氨基同時(shí)封端化合物，解封后，與NCO(異氰酸酯)反應(yīng)形成氨酯鍵和脲鍵。潛伏性固化劑只不過抑制CO2氣泡的數(shù)量，抑制肉眼可見泡孔的產(chǎn)生。相當(dāng)部分的NCO還是靠水分子反應(yīng)形成脲鍵，只不過所產(chǎn)生CO2的速度和數(shù)量大大減少，不形成氣孔。交聯(lián)點(diǎn)有脲鍵，也有氨酯鍵。