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過去我們常能看到有的卡車貨槽在使用若干年過常出現(xiàn)破洞的現(xiàn)象，現(xiàn)象的原因是由于普通鋼板的耐磨性能較差，難以承受重載荷頻繁的沖擊和磨損，多次使用之后就會出現(xiàn)破洞了。采用耐磨復合鋼板對卡車貨槽襯板進行改造后，能夠使其壽命提高15倍，如此大的延長壽命可以使貨運公司獲得很大的經(jīng)濟利益和社會利益。為什么這種耐磨復合鋼板這樣的效果呢，是由它如下的性能決定的。耐磨復合鋼板性能參數(shù)是：密度 ≥7.7 g/cm3洛氏硬度 ≥65 HRC壓強度 ≥850 Mpa斷裂韌性KΙC ≥4.8MPa·m1/2抗彎強度 ≥290MPa導熱系數(shù) 20W/m.K熱膨脹系數(shù)： 7.2×10-6m/m.K與眾多耐磨材料相比，耐磨復合鋼板有其不可替代的顯著特點：1、貴州黔南同城高耐磨性 合金層的化學成分中碳含量達4~5％，鉻含量高達25~30％，其金相組織中Cr7C3碳化物的體積分數(shù)達到50％以上，宏觀硬度為HRC56~62，碳化鉻的硬度為HV1400~1800，高于沙石中石英的硬度HV800~1200。由于碳化物成于磨損方向相垂直分布，即使與同成分和硬度的鑄造合金相比較，耐磨性能提高一倍以上。復合耐磨鋼板




人們使用大型復合鋼板倉設備貯藏各種生產(chǎn)原料，由于這種設備的性能穩(wěn)定、貴州黔南當?shù)赜猛緩V泛，因此幫人們解決了很大的麻煩，使用它以后人們就再也不用面對雜亂無章的物料堆放問題了。大型鋼板倉的作用那是相當大的，它能處理的物料種類也很多，我就來為大家介紹一下大型復合鋼板倉適合貯藏的物料有哪些類型。我覺得可以把這些物料分為三個主要的類型，類是物料均勻型，類是物料呈顆粒狀的類型，第三類是物料不易變質(zhì)型的。下面我就針對這三個方面做個展開，給大家詳細地說一說。先，大型鋼板倉處理的物料應該是粒度均勻的。貯藏粒度均勻的物料有很多好處，比如可以讓設備各部分受力均勻，不出現(xiàn)某個方向上的持續(xù)壓力，如果出現(xiàn)了那種情況那么就很容易讓倉體變形。粒度均勻其實也是生產(chǎn)的要求，不論是作為上游原料還是作為下游產(chǎn)物，人們在生產(chǎn)中往往都要求物料保持在 的范圍內(nèi)，這樣才能生產(chǎn)的穩(wěn)定持續(xù)進行，如果進入大型鋼板倉的物料粒度不均勻，變化很大，那肯定是哪一道工序出了問題， 及時停機檢查。其次，大型鋼板倉所貯藏的物料應該是大小適中的顆粒狀。很多人以為大型鋼板倉的內(nèi)部空間很大，所以裝什么樣的東西都可以，下到細小如沙，上到碩大如球，實際上這樣的想法是錯誤的。大型鋼板倉雖然有很大的內(nèi)部空間，但是適合它的還是那些大小適中的顆粒狀物料，這種物料相比于其他物料有很多優(yōu)勢，如產(chǎn)生比較小的縫隙，充分利用空間，再如容易倒進倒出不容易堵住出料口。后，大型鋼板倉所處理的物料還應該具有不易變質(zhì)的特點。我們都清楚貯藏在大型鋼板倉里的物料不是一點兩點而是以噸來計量的龐大數(shù)量，這么多的物料擠在一處，內(nèi)部壓力有多大可想而知，如果是容易變質(zhì)的東西那么它根本就無法承受這種壓力。除此之外，有時大型鋼板倉的物料放置的時間也會比較長，在這么長的時間段內(nèi)難免不會讓這些物料產(chǎn)生什么變化。總之，物料的保質(zhì)效果 要好。復合耐磨鋼板



①經(jīng)過短短幾個月的使用，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)使用的導向板存在著嚴重的偏磨現(xiàn)象，從上而下磨損逐漸加重。終因下邊緣磨損過量致使導向板失效，現(xiàn)役材料接觸區(qū)呈楔形，喪失了導向板的作用。同時在工作中，由于導向板呈楔形，鉆箱向后面傾斜，鉆桿在鉆孔過程中不能垂直于頂板，在打孔過程中經(jīng)常會打斜眼，嚴重影響錨桿支護的強度；鉆箱離工作臺太近，且導向板呈楔形導致鉆箱斜置，下落過程中鉆箱很容易與工作臺相撞.嚴重影響鉆箱的使用壽命和整機的開機時間，很大程度上影響了煤礦生產(chǎn)速度。②從直觀地發(fā)現(xiàn)導向板與鉆架主體之間的接觸表面上布滿了沿摩擦方向的劃痕，且有較多明顯可辨的溝槽，可見鉆箱工作中發(fā)生了較嚴重的磨粒磨損。(2)微觀分析通過使用發(fā)射掃描電子顯微鏡對現(xiàn)有導向板的磨損面進行掃描電鏡(SEM)觀察分析。從的SEM圖像可以看到導向板的接觸表面上有擠壓剝落的現(xiàn)象，同時其表面也產(chǎn)生了大量由切削和犁溝作用形成的溝槽。通過SEM圖像并結(jié)合磨粒磨損產(chǎn)生的原因可以看出導向板的損傷主要是來源于磨粒磨損。同時在磨損表面還存在大量的疲勞磨損和茹著磨損的痕跡，這些都會影響現(xiàn)有導向板的。復合耐磨鋼板




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