H型鋼構(gòu)橋自墩上向兩邊外伸懸壁，以懸壁做為支承點，因狀似英文字母“T”因此而出名。相比混凝土構(gòu)造公路橋梁，H型鋼構(gòu)造公路橋梁具備工程施工系統(tǒng)進程快、彎曲剛度相對性很大、承載能力和延展性更勝一籌且工程造價經(jīng)濟發(fā)展等優(yōu)點，也具有與傳統(tǒng)式的混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造和磚混市場競爭的整體實力，目前在世界各國的橋梁施工中已取得普遍應用。在具體工程施工全過程中，H型鋼構(gòu)造公路橋梁種類具有以下特性：
  歸功于以負彎距為支撐點，此類公路橋梁恒載、活載均有卸載掉功效;
  負彎距和橋墩的應用大大的減縮了跨中正彎距，彎矩圖總面積減少促使公路橋梁超越工作能力擴大;
  T構(gòu)地區(qū)獨立支承，在形變和承擔外力作用等層面不那麼不盡如人意，且對溫度差及光照較比較敏感。

結(jié)構(gòu)強度高同工字鋼相比，截面模數(shù)大，在承載條件相同時，可節(jié)約金屬10-15%。設(shè)計風格靈活、豐富。在梁高相同的情況下，鋼結(jié)構(gòu)的開間可比混凝土結(jié)構(gòu)的開間大50%，從而使建筑布置更加靈活。
      結(jié)構(gòu)自重輕。與混凝土結(jié)構(gòu)自重相比輕,結(jié)構(gòu)自重的降低，減少了結(jié)構(gòu)設(shè)計內(nèi)力，可使建筑結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)處理要求低，施工簡便，造價降低。 增加結(jié)構(gòu)有效使用面積。與混凝土結(jié)構(gòu)相比，鋼結(jié)構(gòu)柱截面面積小，從而可增加建筑有效使用面積，視建筑不同形式，能增加有效使用面積4-6%。
      結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高。以熱軋H型鋼為主的鋼結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)科學合理，塑性和柔韌性好，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高，適用于承受振動和沖擊載荷大的建筑結(jié)構(gòu)，抗自然災害能力強，特別適用于一些多地震發(fā)生帶的建筑結(jié)構(gòu)。據(jù)統(tǒng)計，在世界上發(fā)生7級以上毀滅性大地震災害中，以H型鋼為主的鋼結(jié)構(gòu)建筑受害程度小。