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避免青海柴油發(fā)電機積碳的措施
在青海柴油發(fā)電機長期使用過程中會出現(xiàn)積碳,這種問題主要是在燃油、潤滑油燃燒不充分的情況下產(chǎn)生的一種沉積物,嚴重時會對青海柴油發(fā)電機功率、油耗帶來一定的影響,還會影響青海柴油發(fā)電機氧傳感器的靈敏性,影響輸出信號的準確性,導致青海柴油發(fā)電機燒惡化,出現(xiàn)嚴重的尾氣排放超標問題。在現(xiàn)代化社會的發(fā)展中,社會各界越來越注重環(huán)境保護問題,相關(guān)政府部門出臺了相應的排放法律法規(guī),這就需要加強對青海柴油發(fā)電機積碳的措施進行具體分析。
青海柴油發(fā)電機積碳的措施:
1.按照 氣溫選擇柴油牌號:青海柴油發(fā)電機在工作的過程中,受到各種因素的影響,生成積碳的現(xiàn)象是不可避免的。工作人員應當結(jié)合青海柴油發(fā)電機積碳生成的原因來采取相應的措施,從而減少積碳的生成。在選擇柴油牌號的時候,工作人員要結(jié)合 的氣溫來選擇。一般情況下柴油的零點要比當?shù)禺斣碌? 氣溫低4℃~6℃,所選擇的柴油要保證在 氣溫的時候小能出現(xiàn)凝固或者結(jié)蠟的現(xiàn)象。當?shù)貐^(qū) 溫度在4℃以上,一般選用零號柴油。當 溫度是處于-5℃以上的地區(qū),一般選用-10號柴油。當?shù)貐^(qū) 溫度位于-5℃~-14℃,所適用的柴油是-20號柴油。當?shù)貐^(qū)的 溫度處于-14℃~-29℃,所選用的柴油是-35號。一般情況下,在選擇合適的柴油牌號時,應當是從該年的十月份到次年的五月份期間選用-35號柴油,其他的時間段可以使用零號柴油。
2.提高柴油的清潔度:經(jīng)常對油箱內(nèi)的沉淀物以及水分進行排放,提高柴油的清潔度,工作人員可以在青海柴油發(fā)電機內(nèi)加注燃油或者清潔柴油。從而對油箱內(nèi)的雜質(zhì)進行,經(jīng)過30d,油箱內(nèi)的雜能以及水分可以進行沉淀,然后再進行排放。新加的柴油在沉淀48h之后進行排放,從面減少柴油中的雜質(zhì)和水分的含量。提高柴油的清潔程度,減少積碳現(xiàn)象的發(fā)生。
3.正確使用青海柴油發(fā)電機:在運轉(zhuǎn)過程中要加強對機油壓力以及溫度變化的監(jiān)控,避免青海柴油發(fā)電機出現(xiàn)過熱工作的現(xiàn)象,保證青海柴油發(fā)電機不處于超負荷的工作狀態(tài)。當青海柴油發(fā)電機出現(xiàn)停機的情況時,工作人員要先卸除負荷,怠速運轉(zhuǎn)兩分鐘后再停止青海柴油發(fā)電機的運轉(zhuǎn)。當青海柴油發(fā)電機處于低溫的情況下,避免青海柴油發(fā)電機出現(xiàn)過冷工作的狀態(tài),工作人員每天在首次使用青海柴油發(fā)電機的時候,一定要保證青海柴油發(fā)電機處于怠速。當青海柴油發(fā)電機啟動正常之后,要先對柴機油壓力進行檢查,等機油壓力顯示正常后才能對機內(nèi)的轉(zhuǎn)速進行,從而保證發(fā)電機的正常運轉(zhuǎn)。當發(fā)電機處于正常運轉(zhuǎn)的情況下,工作人員可以用中等的轉(zhuǎn)速來對青海柴油發(fā)電機進行頇熱,當青海柴油發(fā)電機內(nèi)的溫度升高到40℃之后才能進行負載運轉(zhuǎn)。
4.選用恰當牌號的機油:一般情況下,青海柴油發(fā)電機內(nèi)所使用的機油黏度都會隨著溫度的變化而產(chǎn)生變化。所選擇機油的黏度等級應當結(jié)合當?shù)氐臏囟龋话闱闆r下,夏季的時候可以選用CD15w-40機油,冬季的時候可以選用CD15w-30機油。
5.做好康明斯青海柴油發(fā)電機的檢查和保養(yǎng):為了保證青海柴油發(fā)電機的正常運轉(zhuǎn),減少積碳現(xiàn)象的發(fā)生,工作人員要定期對青海柴油發(fā)電機進行檢查和保養(yǎng)。
1)工作人員要對進氣系統(tǒng)的配置進行檢查,保存配置處于確的狀態(tài)。要對空氣增壓器以及進氣管系統(tǒng)各個連接部分卡箍進行檢查,保障卡箍緊固,避免出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象,如果發(fā)現(xiàn)漏氣現(xiàn)象要及時上報處理,每年定期進行檢查,要對配氣機構(gòu)進行檢查。調(diào)整好進氣間隙,保證間隙控制在0.2mm,排氣的氣門間隙控制在0.3mm。工作人員要對緊固缸蓋螺栓進行檢查,要將緊固力矩控制在200mm。此外,工作人員還需要對青海柴油發(fā)電機的進氣管路進行檢查,如果發(fā)現(xiàn)有積碳現(xiàn)象,必須對進氣門漏氣以及配氣相位等進行重新檢查。
2)工作人員要及時對窄氣濾清器的濾芯進行清;先或者更換。工作人員要結(jié)合柴泔機的工作環(huán)境來調(diào)整空氣濾清器清理或者更換的周期,如果發(fā)現(xiàn)濾清器出現(xiàn)臟污的情況要及時進行更換或者清理,然后每次施工作業(yè)之后要對空氣清器內(nèi)的塵上進行排出,避免濾清器出現(xiàn)過早污染的現(xiàn)象,或者吸入過多的粉塵。
3)工作人員要對冷卻風扇進氣通道進行暢通檢查,保證吹風扇傳動系統(tǒng)處于正常工作的狀態(tài),保證冷卻室密封性能好。此外還要定期清理機油散熱器、液壓油散熱器等,保證青海柴油發(fā)電機的正常散熱。
4)工作人員要定期檢查青海柴油發(fā)電機的燃油系統(tǒng),排出燃油系統(tǒng)中的空氣,定期更換柴油濾芯,如果發(fā)現(xiàn)滲油的現(xiàn)象要及時處理,特別是噴油器高壓油泵的連接處。
5)在更換機油或者濾清器濾芯的時候,工作人員要考慮季節(jié)的變化以及青海柴油發(fā)電機的工作時間,避免機油出現(xiàn)變質(zhì)的情況,從而導致積碳現(xiàn)象。在青海柴油發(fā)電機運轉(zhuǎn)過程中工作人員要做好對機油壓力變化的監(jiān)控,如果發(fā)現(xiàn)壓力出現(xiàn)異常的現(xiàn)象,要及時處理,避免燃燒室進入過多機油。
青海柴油發(fā)電機組有什么特性
介紹柴油機特性的目的在于通過分析柴油機特性曲線的變化規(guī)律,了解柴油機在各種調(diào)整情況和工況(即各種轉(zhuǎn)速及負荷)下的動力性和經(jīng)濟性,從而分析影響特性的各種因素,以便合理使用柴油機,了解它在什么情況下動力性 ,在什么情況下經(jīng)濟性 。當需要 功率輸出時,就充分發(fā)揮它的動力性能,在其他情況下工作時,則盡可能使它的經(jīng)濟性 。
柴油機特性內(nèi)容較多,其中主要是使用特性。實際上,柴油機經(jīng)常在類似于使用特性工況下工作,因此,這里僅介紹它的使用特性。
(1)速度特性柴油機在保持供油量不變的情況下(即高壓油泵調(diào)節(jié)齒條位置固定),其功率、扭矩、油耗率等性能參數(shù)隨轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系,稱為速度特性。油量調(diào)節(jié)機構(gòu)固定在標定功率循環(huán)供油量位置時的特性稱為柴油機全負荷速度特性(一般稱外特性)。它代表該柴油機在使用中允許達到的 性能。
速度特性是通過試驗測得的,試驗時應將供油提前角、冷卻水溫度、潤滑油溫度等調(diào)整到 值,油量調(diào)整機構(gòu)的齒條固定在 供油的位置上,然后逐漸增加柴油機的負荷,使轉(zhuǎn)速改變,分別在幾種轉(zhuǎn)速下測定柴油機的有效功率Ne、扭矩Me、燃油消耗率ge等參數(shù),即得柴油機的外特性。
①扭矩Me曲線的變化規(guī)律:循環(huán)供油量不變時,扭矩Me與指示效率ni、機械效率nm。及充氣系數(shù)書nv正比,若知道ni、nv及nm隨轉(zhuǎn)速而變化的關(guān)系,即可知道Me隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系。
高轉(zhuǎn)速時,充氣系數(shù)nv降低,而且燃燒過程經(jīng)歷的時間縮短,不完全燃燒現(xiàn)象增加,致使ni有些下降,nm也下降,而每循環(huán)的供油量g,由于噴油泵在噴油過程中,溢流的燃油通過油孔時發(fā)生節(jié)流,轉(zhuǎn)速較高時,節(jié)流作用增強。因此,g增加。
當轉(zhuǎn)速過低時,由于空氣渦流減弱,燃燒不良及散熱漏氣損失增加,使ni降低,扭矩Me也降低。因此,速度特性曲線中,扭矩隨轉(zhuǎn)速變化形成兩頭低(即高速和低速),中間凸起的形狀。
②功率戈曲線的變化規(guī)律從功率Ne=Ne2πn/60×1/1000關(guān)系式可知,在一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi),扭矩Me隨轉(zhuǎn)速n變化不大,因此,功率Ne幾乎隨轉(zhuǎn)速n成正比增加。外特性中Ne曲線幾乎一斜率直線段,故在 轉(zhuǎn)速下有效 功率。
(2)柴油機的調(diào)速特性調(diào)速器的作用是根據(jù)負荷變化自動調(diào)節(jié)供油量而改變扭矩,使柴油機轉(zhuǎn)速變化不超過允許范圍。在調(diào)速器的作用下,柴油機的扭矩、功率、燃油消耗率等性能參數(shù)的變化關(guān)系稱為調(diào)速特性。
調(diào)速特性曲線由實驗而得,由調(diào)速器控制噴油泵齒條移動,使負荷由零變到 ,測取其扭矩、功率、油耗率等參數(shù),然后繪成曲線。曲線1為柴油機的外特性曲線,曲線2到曲線7是調(diào)速器手柄處于不同位置的調(diào)速特性
(3)柴油機的負荷特性柴油機的負荷特性是在轉(zhuǎn)速保持一定數(shù)值不變時,通過改變噴油泵調(diào)節(jié)桿的位置,用增加或減少供油量的方法來改變載荷。在這種情況下,每小時燃料消耗量GT和燃料消耗率g,和排氣溫度Tr,及排氣煙度隨柴油機負荷(Pe或Nn)改變而變化的關(guān)系,即GT=f(Ne)、gg=f(Ne)稱為柴油機的負荷特征。
從小負荷區(qū)域,燃油消耗率gg隨負荷增大逐漸減少,當減小到一定程度時,便不再減小,反而隨負荷增加而升高。這是因為隨負荷增加機械效率nm迅速增加,同時熱損失也隨負荷增加而相對減小,指示效率nm隨之增加,當負荷達某值時,ni、nm的乘積達 值,因而出現(xiàn) 油耗率。然而負荷再增加,供油量增加,使熱損失增大,燃燒情況惡化,使ni減小,因而油耗率增大,當供油量超過點2時,排氣出現(xiàn)黑煙,故2點稱為“冒煙界限”點。當噴油量增到點3時,功率達到 值,繼續(xù)增大噴油量,gg顯著增加,而功率Ne反而降低。這是因為噴油量超過。“冒煙界限”時,由于燃燒不完全,排氣冒煙,不僅使燃料消耗率ge增大,而且使柴油機過熱,影響柴油機壽命,容易引起故障,因此,標定的循環(huán)供油量一般限制在“冒煙界限”范圍內(nèi)。6135G型柴油機在不同轉(zhuǎn)速下的負荷特性。
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