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唯有切斷供氣才是制止柴油發(fā)電機(jī)飛車行之有效的方法
柴油發(fā)電機(jī)飛車的實(shí)質(zhì)是噴油泵調(diào)速器作用失靈,供油量不能隨負(fù)荷減?。ㄞD(zhuǎn)速相應(yīng)升高)而減小引起的飛車;或者是氣缸內(nèi)進(jìn)入了額外的燃油或過多的機(jī)油,使燃料燃燒產(chǎn)生的動力大大超過柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力(機(jī)械摩擦阻力及外界負(fù)荷),柴油發(fā)電機(jī)工作失去平衡而引起的飛車。
“飛車”產(chǎn)生的原因:
1.調(diào)速器部分(1)油泵齒條(拉桿)卡滯在 供油位置。原因是裝配過緊,或進(jìn)入臟物,或固定螺母、青海銷子和腱等連接件漏裝或脫落。(2)調(diào)速器彈簧斷裂,飛錘脫出或卡滯;高速限制螺釘不起作用。(3)調(diào)速器內(nèi)加入潤滑機(jī)油太多,影響飛錘的慣性作用而無法靈嫩地控制噴油泵油量。在冬季機(jī)油如果凍結(jié),飛錘不能飛甩,更易造成“飛車"。
2.油泵部分(1)油泵柱塞卡滯在 供油位置造成“飛車”。若在柴油發(fā)電機(jī)工作過程中發(fā)生“飛車”,多是因油泵內(nèi)進(jìn)入了臟油,油中帶進(jìn)的水和機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)人柱塞副的間隙中,引起柱塞卡滯。(2)安裝不當(dāng),如帶動油泵柱塞的齒條和齒輪的嚙合關(guān)系裝錯了,或柱塞裝反。(3)為了調(diào)大供油量,使柱塞螺旋槽旋度過大。
防止“飛車”的措施:(1)調(diào)試噴油泵總成時,要嚴(yán)格地按照調(diào)試工藝檢修。調(diào)整噴油泵和調(diào)速器的各個零件和組合件、青海各連接點(diǎn)磨損時必須修復(fù),指壞件要及時更換。裝配時要嚴(yán)格按照工藝步驟與要求進(jìn)行, 要在技術(shù)狀態(tài)良好的噴油泵試驗(yàn)臺上進(jìn)行的調(diào)試。調(diào)試內(nèi)容包括三方面:不同工作情況供油量的調(diào)整,調(diào)速器的調(diào)整,供油角度的調(diào)整?,F(xiàn)在有輕視噴油泵的傾向,認(rèn)為手工就可以解決油泵的切問題,就是上試驗(yàn)臺也只是調(diào)一下供油量與供油均勻性,這種看法和做法是造成“飛車"的重要原因。若在工作中油泵進(jìn)入了臟油致使柱塞卡滯,應(yīng)首先檢查清洗柴油粗細(xì)弗列加濾清器,放出油箱中沉淀物和水,然后排除柱塞卡滯現(xiàn)象,必要時應(yīng)拆卸油泵柱塞(包括噴油嘴)進(jìn)行清詵。(2)當(dāng)發(fā)生“飛車"時,應(yīng)沉著、青海果斷、青海采取緊急熄火措施。這樣就可避免機(jī)器事故和保障人身。常采用緊急熄火的方法有:立即停止供油,將凋速手柄拉到熄火位置,順手關(guān)掉油箱開關(guān)或用扳手卸掉高壓油管,(3)立即停止供氣,用棉衣緊緊包住弗列加濾清器的空氣入口,或用力拔下弗列加濾清器,堵死進(jìn)氣口。(4)打開減壓裝置。減壓后氣門不能關(guān)死,致使柴油發(fā)電機(jī)熄火。不過采用此法等于在配氣機(jī)構(gòu)中造成數(shù)毫米的間隙,在高速下,這樣大的間隙,將形成很大的沖擊,可能摜壞減壓機(jī)構(gòu)、青海氣門彈簧或配氣系統(tǒng)的其它零件。如果減壓機(jī)構(gòu)被打壞,則會停不住車。如在行進(jìn)中,可剎車增大負(fù)荷,迫使發(fā)電機(jī)熄火。
飛車后的應(yīng)急措施處理飛車的措施基本上有3個:加大負(fù)荷;切斷供油(高壓油);切斷供氣短加大負(fù)荷的方法是掛高擋并強(qiáng)行制動迫使發(fā)電機(jī)熄火、青海這樣做雖然有效,但容易造成發(fā)電機(jī)和傳動部分零件的損壞,并容易導(dǎo)致交通事故。
切斷供油從原理上是說得通的、青海但實(shí)際上卻不怎么有效。原因是飛車多發(fā)生在發(fā)電機(jī)空載運(yùn)行時,由于噴油泵柱塞套上的吸、青海排油口在高速下產(chǎn)生了較強(qiáng)的節(jié)流作用,使供油量比額定油量還大,這些燃油噴入氣缸后無法完全燃燒,除以大量濃黑煙的形式排出外,必然還有部分燃油滯留在發(fā)電機(jī)活塞頂部。因此即使在發(fā)生飛車時立即切斷高壓油供給,但活塞頂部的殘油足以維持相當(dāng)時間的繼續(xù)燃燒,不能使發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速立即降下來,浪費(fèi)了寶貴的時回,眼睜睜地看著發(fā)電機(jī)損壞而束手無策。
唯有切斷供氣才是制止飛車行之有效的方法,沒有空氣中的氧氣助燃,燃油就沒有辦法繼續(xù)燃燒。切斷供氣的方法按發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)不同而有所區(qū)別。有減壓機(jī)構(gòu)的,應(yīng)立即使發(fā)電機(jī)減壓;有由機(jī)械縱或氣動操縱的進(jìn)、青海排氣動裝置的,應(yīng)立即實(shí)行阻氣能動;若這些機(jī)構(gòu)都沒有,可堵住發(fā)電機(jī)進(jìn)氣口,使其缺氧而自熄。青海發(fā)電機(jī)出租,青海發(fā)電機(jī)租賃,青海應(yīng)急發(fā)電車出租,青海發(fā)電車出租,青海發(fā)電機(jī)出租公司,江蘇發(fā)電機(jī)出租公司,保定發(fā)電機(jī)出租公司,沈陽發(fā)電機(jī)出租公司,阜新發(fā)電機(jī)出租公司,山東發(fā)電機(jī)出租公司,濟(jì)南發(fā)電機(jī)出租公司,唐山發(fā)電機(jī)出租公司,秦皇島發(fā)電機(jī)出租公司,鹽城發(fā)電機(jī)出租公司,青海發(fā)電機(jī)出租租賃,青海發(fā)電機(jī)出租公司,青海高壓發(fā)電機(jī)出租,青海高壓發(fā)電車出租,青海高壓發(fā)電機(jī)租賃,青海高壓發(fā)電車租賃,青海10KV發(fā)電機(jī)出租,青海20KV發(fā)電機(jī)出租,青海35KV發(fā)電機(jī)出租,青海10KV發(fā)電機(jī)租賃,青海20KV發(fā)電機(jī)租賃,青海35KV發(fā)電機(jī)租賃,青海變壓器出租,青海變壓器租賃,青海UPS保電公司,青海UPS保電,青海UPS出租,青海UPS租賃,青海升壓車出租,青海增壓車出,青海10KV升壓車出租,青海10KV增壓車出租,青海升壓車租賃,青海增壓車租賃,青海10KV增壓車租賃,青海10KV升壓車租賃
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沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組
沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組主要組成部分包括:
(1)柴油發(fā)動機(jī)
(2)交流同步發(fā)電機(jī)
(3)冷卻系統(tǒng)
(4)飛輪及其護(hù)罩、青海本地聯(lián)軸器、青海本地避震器及機(jī)組底座
(5)燃油系統(tǒng)
(6)排氣系統(tǒng)和排煙系統(tǒng)
(7)日用油箱
(8)電動起動系統(tǒng)
(9)DC24V蓄電池組(密封鉛酸電池)
(10)DC24V直流電源裝置和直流起動電動機(jī)
(11)空氣、青海本地燃油、青海本地潤滑油過濾器
(12)高精度電子調(diào)速器
機(jī)組主要性能
(1)機(jī)組符合GB《工頻柴油發(fā)電機(jī)組通用技術(shù)條件》和《自動化柴油發(fā)電機(jī)組通用技術(shù)條件》以及國際《250至3200KW柴油發(fā)電機(jī)通用技術(shù)條件》和《自動化柴油發(fā)電機(jī)組分級要求》的規(guī)定。
(2)當(dāng)?shù)蛪号潆娤到y(tǒng)市電中斷供電,機(jī)組在5秒鐘內(nèi)完成自動起動,10秒鐘內(nèi)電壓達(dá)到額定值并可向負(fù)載供電。自起動可連續(xù)作三次起動嘗試,若三次起動失敗,機(jī)組自動停止操作,并自鎖和發(fā)出聲音信號。當(dāng)市電恢復(fù)正常,機(jī)組經(jīng)延時后自動停機(jī)。
(3)發(fā)電機(jī)組具備遠(yuǎn)程監(jiān)測和控制功能,提供RS485通信接口并提供通信協(xié)議。
(4)柴油發(fā)電機(jī)組及其控制屏、青海本地相應(yīng)的電器設(shè)備均應(yīng)保證在(7)的使用條件下能正常工作。
(5)機(jī)組配備手操(鑰匙)電啟動裝置及相應(yīng)儀表,當(dāng)自動化控制屏發(fā)生故障時應(yīng)能采用手動鑰匙的方式啟動、青海本地運(yùn)行,并通過設(shè)置的機(jī)械油壓、青海本地水溫、青海本地轉(zhuǎn)速、青海本地電流、青海本地電壓、青海本地頻率儀表對機(jī)組運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)視。
(6)不論是手動或自動化控制狀態(tài),發(fā)電機(jī)的頻率和電壓均可預(yù)調(diào)并在出廠時預(yù)調(diào)設(shè)置完成。
(7)使用條件:
a.海拔高度 不超過1000m
b.環(huán)境溫度 +0—+40℃
c.空氣相對濕度 小于95%(20℃時)
(8)主要技術(shù)指標(biāo)
a. 發(fā)電機(jī)額定功率;見參數(shù)
b. 電壓:3相交流380/220V(滿載電壓)、青海本地400/230V(空載電壓),電壓波動±0.5%,電壓瞬態(tài)調(diào)整率≤+15%- -15%
c.頻率:50Hz,波動率±1%,頻率瞬態(tài)調(diào)整率≤+10%— -10%。
d.功率因數(shù):大于0.8 。
f.電子調(diào)整器,穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率≤±0.5% 。
g.電子調(diào)速器自空載至滿載時,穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率<±0.25%。
h.電壓穩(wěn)定時間<1秒 。
I.頻率穩(wěn)定時間<1秒 。
j.機(jī)組在空載額定電壓時線電壓波形正弦性畸變率應(yīng)不大于5%。
k.機(jī)組工作時振動的單振幅值應(yīng)不大于5.0mm。
(9)故障自動停機(jī)和保護(hù)裝置:
冷卻水溫度過高
機(jī)油壓力過低
發(fā)動機(jī)超速
發(fā)動機(jī)起動三次失敗
發(fā)動機(jī)起動后未能升速或達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速
機(jī)組起動成功后升至額定轉(zhuǎn)速但發(fā)電機(jī)未能建壓或缺相
(10)聲光報警信號
冷卻水溫度過高
機(jī)油壓力過低
發(fā)動機(jī)超速
發(fā)動機(jī)起動三次失敗
發(fā)動機(jī)起動后未能升速或達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速
機(jī)組起動成功后升至額定轉(zhuǎn)速但發(fā)電機(jī)未能建壓
緊急停機(jī)
DC24V電池組電壓過低
205.2.3 柴油發(fā)動機(jī)
直列四沖程重型柴油發(fā)動機(jī),燃油系統(tǒng)為后冷式渦輪增壓直接注入點(diǎn)火,汽缸套可更換濕式油底殼潤滑系統(tǒng)。全電子自動控制調(diào)速。
(1)柴油發(fā)動機(jī)采用‘瑞典VOLVO PENTA公司’的產(chǎn)品。柴油機(jī)的主要配件(渦輪增壓器、青海本地空氣/燃油/機(jī)油濾清器、青海本地油水分離器、青海本地機(jī)油泵、青海本地聯(lián)軸器、青海本地電子調(diào)速器、青海本地直流起動電動機(jī)等)為柴油機(jī)原廠家配套(或柴油機(jī)原廠指定產(chǎn)品)。
(2)柴油發(fā)動機(jī)的功率與發(fā)電機(jī)的額定功率配套,滿足發(fā)電機(jī)全負(fù)荷功率輸出,包括完整的輔助設(shè)備和配件,符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及本標(biāo)書提出的要求,達(dá)到運(yùn)行穩(wěn)定、青海本地動平衡好、青海本地震動小、青海本地?fù)p耗和噪聲低的優(yōu)良運(yùn)行性能。
(3)燃油和機(jī)油系統(tǒng):
a、青海本地機(jī)組燃油及機(jī)油消耗率低,在標(biāo)準(zhǔn)大氣狀態(tài)下,輸出額定功率時燃油消耗小,機(jī)油燃油過濾系統(tǒng):高精度紙基過濾器,直流燃油電磁閥。
b、青海本地機(jī)油過濾:高精度紙基潤滑過濾器,帶旁通保護(hù)。
c、青海本地發(fā)電機(jī)組油箱:柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)配足滿負(fù)荷運(yùn)行所需8-16小時油箱,油箱設(shè)有油位計。
(4)冷卻系統(tǒng):
a、青海本地發(fā)動機(jī)冷卻為風(fēng)冷式自帶風(fēng)扇水箱封閉水循環(huán)。
(5)電動起動系統(tǒng):
a.發(fā)動機(jī)由DC24V直流電動機(jī)起動,可手動、青海同城自動起動。
b.DC24電源采用恒壓式充電器。
c.DC24V電池組采用封閉式鉛酸電池,電池容量滿足6次連續(xù)起動發(fā)動機(jī)而不致過度放電。
(6)聯(lián)軸器及避震裝置
a.柴油發(fā)動機(jī)與發(fā)電機(jī)采用柔性直接聯(lián)接。
b.柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)與底座之間裝設(shè)避震器、青海同城底座安裝有減震措施。
(7)排風(fēng)與排煙系統(tǒng)
發(fā)動機(jī)配備消音功能大于15dB的消音器和膨脹節(jié),發(fā)電機(jī)至消音器及消音器至排煙管采用不銹鋼軟性波紋管連接。
(8)調(diào)速:配置高精度電子調(diào)速器,并可手動調(diào)速。
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