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柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套磨損的原因 1、磨損現(xiàn)象 正常使用的氣缸磨損狀況是不均勻的,工作表面在活塞運(yùn)動(dòng)區(qū)域內(nèi)的磨損沿縱斷面方向呈上大下小的不規(guī)則倒“錐形”,磨損的 處是 道活塞環(huán)在上止點(diǎn)位置時(shí)所對(duì)應(yīng)的氣缸壁。從氣缸的橫斷面看,磨損后失去原來(lái)正圓形狀。因?yàn)榛钊h(huán)接觸不到的氣缸上口幾乎沒(méi)有磨損,所以形成了“臺(tái)肩”。 2、磨損原因 1)使用環(huán)境惡劣。如幾沙、粉塵嚴(yán)重等;空氣濾清不良。濾芯破損或進(jìn)氣管路短路,致使很多沙土吸入氣缸,在氣缸壁間形成嚴(yán)重的磨料磨損。因此,空氣弗列加濾清器應(yīng)及時(shí)保養(yǎng),維護(hù)弗列加濾清器的正常工作是降低氣缸磨損的關(guān)鍵。 2)潤(rùn)滑油使用不當(dāng)。牌號(hào)規(guī)格不對(duì),過(guò)稀或過(guò)稠及潤(rùn)滑油壓力不足,致使氣缸潤(rùn)滑不良,氣缸上部處于半干摩擦或干摩擦狀態(tài),潤(rùn)滑不良將加劇磨損;潤(rùn)滑油濾清過(guò)臟,又未及時(shí)保養(yǎng)清潔,致使過(guò)臟潤(rùn)滑油旁通,或者加注潤(rùn)滑油時(shí),塵土或雜質(zhì)混入油底殼內(nèi),也會(huì)加劇磨損。 3)冷車(chē)起動(dòng)后立即帶負(fù)荷工作,摩擦表面潤(rùn)滑不足。深圳青海發(fā)電機(jī)出租 4)長(zhǎng)時(shí)間不能保持正常工作溫度。溫度高,氣缸強(qiáng)度降低,潤(rùn)滑油變稀,造成氣缸粘著磨損,甚至釀成“脹缸”事故;溫度過(guò)低,潤(rùn)滑油粘度大,油膜不易形成。且氣缸內(nèi)可燃混合氣燃燒后,產(chǎn)生水蒸氣和酸性氧化物,生成礦物酸和有機(jī)酸,附在氣缸壁上,在柴油機(jī)低溫頻繁起動(dòng)和燃燒不完全時(shí)酸性物質(zhì)更易生成,造成氣缸嚴(yán)重的腐蝕磨損。實(shí)踐和實(shí)驗(yàn)證明,當(dāng)氣缸壁溫度低于50℃時(shí),氣缸磨損量是90℃時(shí)的4倍。 5)裝配使用不當(dāng)。氣缸套裝配時(shí),過(guò)盈量過(guò)大,缸套上平面高出缸體量過(guò)多,會(huì)造成氣缸套局部變形,當(dāng)柴油機(jī)高溫、大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),氣缸因熱變形加劇,當(dāng)熱變形超過(guò)某一限度時(shí),會(huì)使活塞環(huán)與氣缸的適應(yīng)性變差,加速氣缸、活塞環(huán)的磨損。維修中活塞環(huán)端隙,側(cè)隙修配不當(dāng),環(huán)受熱膨脹、卡死在氣缸內(nèi),端口銼修后有飛邊等原因都會(huì)加劇磨損。
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柴油機(jī)在寒冷氣候下的啟動(dòng) (1)預(yù)熱當(dāng)溫度為10℃或更低時(shí),為幫助啟動(dòng)柴油機(jī)可采用進(jìn)氣空氣預(yù)熱器,預(yù)熱設(shè)備包括一個(gè)將燃油泵入進(jìn)氣歧管中的手油泵和一個(gè)將電熱塞電路接通的開(kāi)關(guān),電熱塞由蓄電池通電加熱,燃油在進(jìn)氣歧管中燃燒以加熱進(jìn)入汽缸的空氣。電熱塞系統(tǒng)向汽缸中提供的熱量使壓縮空氣溫度足以點(diǎn)燃燃油。但應(yīng)注意:幫助啟動(dòng)用的蒸氣與預(yù)熱器不可聯(lián)合使用,否則會(huì)引起火災(zāi)。 冷車(chē)啟動(dòng)使用預(yù)熱器的操作步驟: ①將油門(mén)調(diào)到怠速位置。將電熱塞撥動(dòng)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“開(kāi)”(ON)的位置上,紅色指示燈應(yīng)亮。 ②紅色指示燈燃亮20秒鐘后,開(kāi)始啟動(dòng)柴油機(jī)。當(dāng)柴油機(jī)一轉(zhuǎn)動(dòng)后,立即開(kāi)動(dòng)預(yù)熱器手油泵使之保持(552~689)kPa(80~1001bf/in2)的燃油壓力。如果在20秒鐘前就用手油泵會(huì)將電熱塞弄濕妨礙加熱。 ③如果柴油機(jī)在30s內(nèi)不能啟動(dòng),應(yīng)停止轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī),等(1~2)min后再啟動(dòng)。 ④在柴油機(jī)啟動(dòng)后,應(yīng)慢慢泵動(dòng)手油泵以保持柴油機(jī)平穩(wěn)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。在寒冷氣候條件下,怠速運(yùn)轉(zhuǎn)需要(4~5)min或更長(zhǎng)一點(diǎn)時(shí)間,才能加速。 ⑤當(dāng)柴油機(jī)走熱之后,在手油泵注油行程間不再顫動(dòng)時(shí),停止泵油。關(guān)閉并鎖上手油泵,關(guān)斷電熱塞撥動(dòng)開(kāi)關(guān),紅色指示燈熄滅。 ⑥若柴油機(jī)在預(yù)熱器泵頭三個(gè)滿行程中無(wú)啟動(dòng)跡象,用手摸進(jìn)氣歧管是否熱,如果不熱應(yīng)檢查電路情況。若電路良好,應(yīng)卸下進(jìn)氣歧管上靠近電熱塞處的1/8”管塞。然后合上電熱塞手動(dòng)開(kāi)關(guān)15s觀察1/8”管塞孔電熱塞應(yīng)呈白熱狀態(tài)。如果不是這種狀態(tài),將電線接到(6~12)V電源上,測(cè)釁其電流值,小電流應(yīng)為(30~32)A。若電熱塞良好,再檢查手動(dòng)開(kāi)關(guān)和電阻情況,必要時(shí),予以更換。 (2)啟動(dòng)液輔助啟動(dòng)裝置啟動(dòng)液是高揮發(fā)性燃料,可在較低的汽缸溫度下燃燒。用一個(gè)壓力噴霧器或一塊用啟動(dòng)液濕的布片通常能在一23℃的低溫下實(shí)現(xiàn)快速啟動(dòng)。 噴霧器接頭必須安裝在柴油機(jī)進(jìn)氣歧管上或進(jìn)氣管接頭上,以便向各缸供應(yīng)等的啟動(dòng)液。噴霧器上的兩個(gè)噴油孔相隔180°布置,這樣安裝使噴霧器噴霧順著進(jìn)氣歧管的孔道噴射,否則噴霧就會(huì)噴向進(jìn)氣歧管的管壁上,效果降低。 采用弗里特伽德(Fleetguaed)輔助啟動(dòng)裝置時(shí)的啟動(dòng)方法: ①將油門(mén)調(diào)到怠速位置; ②分離傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或?qū)⒆兯倨鲹艿娇諜n位置; ③打開(kāi)手動(dòng)燃油截流閥或電動(dòng)截流閥; ④開(kāi)動(dòng)啟動(dòng)機(jī),當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),供應(yīng)定量的啟動(dòng)液直到柴油機(jī)平穩(wěn)地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)為止。 在無(wú)計(jì)量設(shè)備情況下使用啟動(dòng)液注意的問(wèn)題: ①當(dāng)一個(gè)人啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí),另一個(gè)人向空氣濾清器中噴霧狀啟動(dòng)液。 ②啟動(dòng)液煙霧被吸人到柴油機(jī)的進(jìn)氣歧管中,這樣柴油機(jī)就容易發(fā)動(dòng)啟動(dòng)。 由于啟動(dòng)液是揮發(fā)性很強(qiáng)的燃料,不允許啟動(dòng)液與明火靠近,也不允許將其與預(yù)熱器或火焰噴射設(shè)備一起使用,不得吸入啟動(dòng)液煙霧,啟動(dòng)液使用量過(guò)多會(huì)導(dǎo)致壓力過(guò)高,引起爆震或使柴油機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn),因此,使用啟動(dòng)液時(shí),一定要注意。 啟動(dòng)液輔助裝置只能在一23℃低溫下實(shí)現(xiàn)快速啟動(dòng)。若低于此溫度,就需要采用直接向進(jìn)氣歧管中噴射蒸氣的辦法幫助啟動(dòng)。
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