船板生產(chǎn)工藝，一般強(qiáng)度的A、B級船板通過普通軋制即可滿足其工藝、力學(xué)性能要求，故生產(chǎn)工藝相對較簡單;而生產(chǎn)D、E級和度級船板，需要在具備較完善的設(shè)備裝備下，通過控軋控冷工藝或熱處理工藝等實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，對所供鋼坯的內(nèi)在鋼質(zhì)純凈度要求較高，尤其要嚴(yán)控鋼中S、P、N、0、H等的含量。 　　船體結(jié)構(gòu)用鋼指按船級社建造規(guī)范要求生產(chǎn)的用于制造船體結(jié)構(gòu)的鋼材度船板。船體結(jié)構(gòu)鋼對造船工業(yè)非常重要度船板。一般強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)鋼是船體用結(jié)構(gòu)鋼按照其較小屈服點(diǎn)強(qiáng)度劃分出來的，與之對應(yīng)的還有度船體結(jié)構(gòu)鋼。 　　造船用鋼一般是指船體結(jié)構(gòu)用鋼，它指按船級社建造規(guī)范要求生產(chǎn)的用于制造船體結(jié)構(gòu)的鋼材。常作為鋼訂貨、排產(chǎn)、銷售，一船包括船板、型鋼等。由于船舶工作條件的特殊性和復(fù)雜性，因而對制造船體結(jié)構(gòu)的金屬材料提出了較高的要求：1.強(qiáng)度：金屬材料在外力作用下抵抗斷裂和變形的能力。

印度的鐵礦石產(chǎn)量足以滿足其國內(nèi)鋼鐵行業(yè)需求。需求量為1.89億噸。不過2018/2019財(cái)年的鐵礦石供給量達(dá)到2.077億噸。
rohne已被分配給印度礦產(chǎn)開發(fā)公司(nmdc)，用于商業(yè)煤炭銷售，并為nmdc位于印度恰蒂斯加爾邦拉家拉（nagarnar）的鋼廠提供原料。rabodih被分配給另一家印度國有鋼鐵公司拉什特里亞伊斯帕特尼伽姆公司（rinl），用于鋼鐵生產(chǎn)。nmdc和rinl都將建立各自的洗煤廠。這些礦山在其使用壽命內(nèi)，除特許權(quán)使用費(fèi)和其他適用稅收外，還將為當(dāng)?shù)卣畮砑s70億盧比(約合9.866億美元)的收入。
除了這些煤礦外，印度還有5座煤礦已分配給中標(biāo)者，另外6座分配給國有企業(yè)。這13座煤礦總共將為印度增加3500萬噸/年的煤炭供應(yīng)。據(jù)悉，印度焦煤主要依賴進(jìn)口，今年1月~9月份，印度焦煤進(jìn)口量同比增長1.6%至3888噸。11月份，印度政府在新德里會(huì)見了俄羅斯代表，討論了從俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)向印度增加煉焦煤供應(yīng)的問題。

　　3.沖擊韌性：金屬抵抗沖擊載荷和脆性破壞的能力。4.疲勞強(qiáng)度：金屬材料抵抗外力反復(fù)作用下的能力，即交變載荷無限次作用下不致引起破壞的能力。5.硬度：金屬材料抵抗比它更體壓入表面內(nèi)的能力。為保質(zhì)量和保證有足夠的韌性，要求化學(xué)成分的Mn/C在2.5以上，對碳當(dāng)量也有嚴(yán)格要求，并由船檢部門認(rèn)可的鋼廠生產(chǎn)。 　　船體用結(jié)構(gòu)鋼按照其小屈服點(diǎn)劃分強(qiáng)度級別為：一般強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼和度結(jié)構(gòu)鋼。船體用結(jié)構(gòu)鋼分一般強(qiáng)度和度鋼兩種，一般強(qiáng)度鋼按質(zhì)量分A、B、D和E四個(gè)等級；度鋼又分兩個(gè)強(qiáng)度級別和三個(gè)質(zhì)量等級；AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36船用鋼板報(bào)價(jià)。 　　船體鋼用于建造和修理船舶的殼體及其附屬結(jié)構(gòu)的用碳素鋼。用于建造和修理船舶的殼體及其附屬結(jié)構(gòu)的用碳素鋼。該鋼種的性能決定了船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和建造工藝。因此，對鋼的化學(xué)成分、力學(xué)性能、工藝性能和質(zhì)量有嚴(yán)格的要求，以便保證造船質(zhì)量。