鋼鐵及鋼材高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)不再，而其增速的明顯回落，勢(shì)必減輕今后供應(yīng)壓力。另一方面，中國(guó)經(jīng)濟(jì)下行壓力的存在，又會(huì)促使決策部門(mén)加強(qiáng)逆周期調(diào)節(jié)，并且將刺激“補(bǔ)短板”固定資產(chǎn)投資作為化解經(jīng)濟(jì)壓力的重要抓手。2019年下半年以來(lái)，有關(guān)部門(mén)再次密集批復(fù)固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目，并且通過(guò)多次降準(zhǔn)、降低部分基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目 資本金比例、大規(guī)模發(fā)行長(zhǎng)期債券特別是30年超長(zhǎng)期債券等，保障投資項(xiàng)目建設(shè)。李克強(qiáng)總理近在會(huì)議上，要求各地區(qū)各部門(mén)增強(qiáng)緊迫感，用好 政策，加快補(bǔ)短板項(xiàng)目建設(shè)，推動(dòng)建設(shè)項(xiàng)目盡早開(kāi)工，形成更多實(shí)物工作量。據(jù)此預(yù)計(jì)，2020年春季的鋼材需求有可能超出預(yù)期，進(jìn)而形成開(kāi)春行情的雙重利好。

當(dāng)然，即便今后鋼鐵及鋼材產(chǎn)量增速明顯回落，真的成為“強(qiáng)弩之末”，但亦因?yàn)槠湓鲩L(zhǎng)局面依舊，所以產(chǎn)量規(guī)模水平依然巨大，繼續(xù)形成市場(chǎng)行情重大壓力。對(duì)此不可掉以輕心，需要樂(lè)觀期待中繼續(xù)保持謹(jǐn)慎。

按生產(chǎn)方法不同可分為熱軋管 、冷軋管 、冷拔管 、擠壓管等， 熱軋無(wú)縫鋼管一般在自動(dòng)軋管機(jī)組上生產(chǎn)， 小口徑無(wú)縫鋼管實(shí)心管坯經(jīng)檢查并表面缺陷截成所需長(zhǎng)度， 在管坯穿孔端端面上定心 然后送往加熱爐加熱 在穿孔機(jī)上穿孔 在穿孔同時(shí)不斷旋轉(zhuǎn)和前進(jìn)， 在軋輥和頂頭的作用下， 管坯內(nèi)部逐漸形成空腔稱(chēng)毛管， 再送至自動(dòng)軋管機(jī)上繼續(xù)軋制 經(jīng)均整機(jī)均整壁厚， 經(jīng)定徑機(jī)定徑， 達(dá)到規(guī)格要求， 利用連續(xù)式軋管機(jī)組生產(chǎn)熱軋無(wú)縫鋼管是較先進(jìn)的方法， 若欲獲得尺寸更小和質(zhì)量更好的無(wú)縫鋼管， 必須采用冷軋 冷拔或者兩者聯(lián)合的方法冷軋通常在二輥式軋機(jī)上進(jìn)行， 鋼管在變斷面圓孔槽和不動(dòng)的錐形頂頭所組成的環(huán)形孔型中軋制， 冷拔通常在單鏈?zhǔn)交螂p鏈?zhǔn)嚼浒螜C(jī)上進(jìn)行 擠壓法即將加熱好的管坯放在密閉的擠壓圓筒內(nèi)穿孔棒與擠壓桿一起運(yùn)動(dòng)， 使擠壓件從較小的?？字袛D出， 此法可生產(chǎn)直徑較小的鋼管。

我國(guó)造船業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有極其重要的位置。曾有人研究過(guò)，在116個(gè)行業(yè)中，造船業(yè)的產(chǎn)品涉及了98個(gè)行業(yè)，占98%。諸如冶金、材料、機(jī)械、電子、電氣、化工、五金、輕紡、裝潢等，拉動(dòng)成千上萬(wàn)家企業(yè)的發(fā)展。據(jù)相關(guān)資料顯示，造船業(yè)中每建造1載重噸，可解決上游5000個(gè)勞動(dòng)崗位。造船業(yè)凝聚了人們的睿智與辛勤勞動(dòng)，是 綜合國(guó)力的象征。特別是大型船舶和新型海洋工程的自主研制，更是衡量一個(gè) 能否躋身于世界海洋大國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)。
  海洋工程中螺旋鋼管應(yīng)用情況
  螺旋鋼管在海洋工程中的應(yīng)用十分普遍。船舶與海洋工程兩大體系中大致需求三種類(lèi)型的螺旋鋼管：常規(guī)系統(tǒng)中的螺旋鋼管、構(gòu)造中用的螺旋鋼管和特殊用途的螺旋鋼管。