Q345D級，是－20度沖擊;Q345E級，是－40度沖擊。在不同的沖擊溫度，沖擊的數(shù)值也有所不同。 不是雜質(zhì)含量。那么，今年在壓減粗鋼產(chǎn)量的政策加持下，5月份鋼價(jià)能否達(dá)到去年同期水平？ 首先從壓減政策來看，今年與去年的壓產(chǎn)情況區(qū)別較大。去年在 提出壓產(chǎn)政策后，上半年產(chǎn)量依然保持較高的水平，到下半年開始實(shí)行減產(chǎn)。而今年一季度在秋冬季限產(chǎn)和冬奧會、兩會等因素影響下，產(chǎn)量較去年同期出現(xiàn)了大幅度的下降。 同時(shí)，今年的壓產(chǎn)政策直至目前都沒有明確減產(chǎn)的幅度，這將不排除后期政策會根據(jù)市場情況進(jìn)行調(diào)整。并且今年的壓產(chǎn)政策更具針對性，對壓減區(qū)域和對象進(jìn)一步明確，還強(qiáng)調(diào)不要“一刀切”。因此，后期具體的粗鋼壓減幅度仍是未知數(shù)。 而Q345D無縫鋼管價(jià)格方面，今年和去年的市場環(huán)境大不相同。去年鋼鐵市場需求好，國際大宗商品持續(xù)上揚(yáng)，疊加市場減產(chǎn)預(yù)期炒作，在利好因素主導(dǎo)下，鋼價(jià)持續(xù)大幅上行，并創(chuàng)下新高。而今年在國際貨幣寬松政策退出、俄烏沖突的影響下，對市場形成擾動，同時(shí)國內(nèi)需求釋放的預(yù)期仍有待驗(yàn)證，疊加國內(nèi)保供穩(wěn)價(jià)政策的延續(xù)，今年市場整體運(yùn)行將相對平穩(wěn)，不會出現(xiàn)去年大漲大跌的過山車行情。

隨著多地推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保障物流暢通、穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)更加迫在眉睫。 4月18日，全國保障物流暢通促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定電視電話會議召開，會議要求，努力實(shí)現(xiàn)“民生要托底、貨運(yùn)要暢通、產(chǎn)業(yè)要循環(huán)”，改善物流從業(yè)人員工作生活條件并給予延期還貸等金融支持。要足量發(fā)放使用全國統(tǒng)一通行證，核酸檢測結(jié)果48小時(shí)內(nèi)全國互認(rèn)，實(shí)行“即采即走即追”閉環(huán)管理。Q345D無縫鋼管 “這意味著全國統(tǒng)一的防疫出行政策將在貨運(yùn)領(lǐng)域率先落地?！必炶p資本CEO、快遞行業(yè)專家趙小敏告訴《證券日報(bào)》記者。 前海開源首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家楊德龍認(rèn)為，為了疏通“堵點(diǎn)”，保證物流運(yùn)輸通暢，物流行業(yè)已經(jīng)開始采用全國統(tǒng)一的防疫政策。Q345D無縫鋼管 “這對物流企業(yè)無疑是重大利好。”有不愿具名的物流企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《證券日報(bào)》記者，會議提到全國統(tǒng)一通行證、核酸檢測結(jié)果全國互認(rèn)等內(nèi)容，是對當(dāng)下一線貨車司機(jī)以及物流企業(yè)需求的有力回應(yīng)。