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濟(jì)寧曲阜汽車大梁板高強(qiáng)度鋼對(duì)冶金質(zhì)量要求高，通常采用電弧爐和電渣重熔冶煉。要求純度高的鋼種，多采用真空感應(yīng)爐或真空自耗電弧爐冶煉。中、濟(jì)寧曲阜低合金超高強(qiáng)度鋼在熱處理時(shí)應(yīng)防碳；馬氏體時(shí)效鋼和沉淀硬化不銹鋼，可以用普通加熱爐固溶處理。焊接時(shí)須采用保護(hù)氣體焊接或采用鎢極氬弧焊接。某些含碳較高的（0.4％左右）低合金超高強(qiáng)度鋼，濟(jì)寧曲阜汽車大梁板焊接后應(yīng)立即進(jìn)行去應(yīng)力退火。（1）冶煉。采用真空冶煉工藝提高鋼的純凈度是改善超高強(qiáng)度鋼性能的重大技術(shù)措施。真空冶煉主要是降低鋼中的氣體和非金屬夾雜物含量。40CrNi2MoA鋼采用真空冶煉，使鋼中氫、濟(jì)寧曲阜氧和氮含量比電弧爐冶煉分別降低50％、濟(jì)寧曲阜85％和70％。由于冶金質(zhì)量改善，從而使鋼的斷裂韌性明顯地提高。（2）夾雜物形態(tài)控制?？刂茒A雜物形態(tài)能有效地改善超高強(qiáng)度鋼的斷裂韌性。為了提高斷裂韌性首先要對(duì)硫和磷要有嚴(yán)格的限制，汽車大梁板采用冶煉工藝要限度地降低鋼中硫和磷含量。（3）熱處理。改變熱處理工藝是提高斷裂韌性經(jīng)常采用的一種有效手段。超高強(qiáng)度鋼采用1200℃高溫淬火，鋼中奧氏體晶粒尺寸增大，顯微組織中板條馬氏體量增多，馬氏體板條邊界形成有殘留奧氏體薄膜。這些因素都能使鋼的斷裂韌性提高。但是由于粗大晶粒降低沖擊韌性，因而在生產(chǎn)中難以推廣應(yīng)用。濟(jì)寧曲阜汽車大梁板
濟(jì)寧曲阜汽車大梁板性能構(gòu)成車身的部件大致分為面板部件、濟(jì)寧曲阜當(dāng)?shù)亟Y(jié)構(gòu)部件、濟(jì)寧曲阜當(dāng)?shù)匦凶卟考霸鰪?qiáng)部件。這些部件對(duì)應(yīng)不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、濟(jì)寧曲阜當(dāng)?shù)貜?qiáng)度、濟(jì)寧曲阜當(dāng)?shù)匮由煨?、?jì)寧曲阜當(dāng)?shù)乜拱枷菪?、?jì)寧曲阜當(dāng)?shù)啬透g性等；濟(jì)寧曲阜汽車大梁板結(jié)構(gòu)部件要求板材具有良好的成型性、濟(jì)寧曲阜當(dāng)?shù)貜?qiáng)度、濟(jì)寧曲阜當(dāng)?shù)嘏鲎材芰课漳芰?、?jì)寧曲阜當(dāng)?shù)仄谀途眯?、?jì)寧曲阜當(dāng)?shù)啬透g性、濟(jì)寧曲阜當(dāng)?shù)睾附有裕恍凶卟考缶哂辛己玫某尚托?、?jì)寧曲阜當(dāng)?shù)貏傂?、?jì)寧曲阜當(dāng)?shù)仄谀途眯?、?jì)寧曲阜當(dāng)?shù)啬透g性、濟(jì)寧曲阜當(dāng)?shù)睾附有裕欢鴥?yōu)良的碰撞能量吸收能力、濟(jì)寧曲阜汽車大梁板焊接性對(duì)增強(qiáng)部件來說特別重要。
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濟(jì)寧曲阜汽車大梁板隨著我國環(huán)境法規(guī)逐步向發(fā)達(dá)水平看齊，濟(jì)寧曲阜汽車大梁板輕量化的發(fā)展趨勢(shì)趨于常態(tài)化，實(shí)踐表明實(shí)現(xiàn)汽車輕量化有效、濟(jì)寧曲阜同城可靠性高、濟(jì)寧曲阜同城性價(jià)比高的方法之一是提高汽車先進(jìn)高強(qiáng)鋼和超高強(qiáng)鋼的應(yīng)用比例，通過結(jié)構(gòu)薄壁化、濟(jì)寧曲阜同城優(yōu)化零件結(jié)構(gòu)等方法實(shí)現(xiàn)車身輕量化。然而，隨著汽車先進(jìn)高強(qiáng)鋼強(qiáng)度的增加，材料延展性降低、濟(jì)寧曲阜同城回彈增加，對(duì)材料的成形性和焊接性造成不利影響，提高了汽車制造企業(yè)的加工難度和制造成本。圍繞著濟(jì)寧曲阜汽車大梁板汽車大梁鋼強(qiáng)度高、濟(jì)寧曲阜同城易成形的發(fā)展趨勢(shì)，目前的濟(jì)寧曲阜汽車大梁板汽車高強(qiáng)度鋼板可分為代、濟(jì)寧曲阜同城第二代、濟(jì)寧曲阜同城第三代三大類，其中第三代高強(qiáng)鋼引起汽車及冶金企業(yè)的廣泛關(guān)注，它彌補(bǔ)了代汽車鋼強(qiáng)塑積較小和第二代汽車鋼工藝復(fù)雜、濟(jì)寧曲阜同城生產(chǎn)成本高的不足，以強(qiáng)度高、濟(jì)寧曲阜同城吸能性強(qiáng)、濟(jì)寧曲阜同城塑性適中、濟(jì)寧曲阜同城冶金性能穩(wěn)定、濟(jì)寧曲阜同城成本適中為主要特點(diǎn)。高強(qiáng)鋼吸能性評(píng)價(jià)是以它的強(qiáng)塑積（抗拉強(qiáng)度×伸長(zhǎng)率）作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，目前代高強(qiáng)鋼的強(qiáng)塑積≤15GPa％，第二代高強(qiáng)鋼為50～70GPa％，第三代高強(qiáng)鋼介于代與第三代之間，為20～40GPa％。第三代汽車高強(qiáng)度鋼板的輕量化和性指標(biāo)高于代汽車鋼，而生產(chǎn)成本又顯著低于第二代濟(jì)寧曲阜汽車大梁板汽車鋼。
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