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交流電動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障及原因分析
發(fā)電機(jī)租賃廠家云南曲靖維曼,為大家分析交流電動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障及原因:
一、異步電機(jī)的故障檢查
1.聽(tīng)聲音 。交流異步電機(jī)在運(yùn)行中,若發(fā)現(xiàn)較細(xì)的嗡嗡聲,沒(méi)有忽高忽低的變化,是正常的聲音;相反若聲音粗、且有尖銳的嗡嗡、咝咝聲是存在故障的先兆,應(yīng)考慮以下原因:
(l)鐵芯松動(dòng), 電機(jī)在運(yùn)行中的振動(dòng),溫度忽高忽低的變化,會(huì)使鐵芯固定螺栓變形,造成硅鋼片松動(dòng),產(chǎn)生大的電磁噪聲。
(2)轉(zhuǎn)子噪聲 轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)發(fā)出的聲音,由冷卻風(fēng)扇產(chǎn)生的,是一種嗚嗚聲,著有像敲鼓時(shí)的咚咚聲,這是電機(jī)在驟然啟動(dòng)、停止、反接制動(dòng)等變速情況下,加速力矩使轉(zhuǎn)子鐵芯與軸的配合松動(dòng)所造成的,輕者可繼續(xù)使用,重者拆開(kāi)檢查和修理。
(3)軸承噪聲 電機(jī)在運(yùn)行中,必須注意軸承聲音的變化,不同的部位,不同的故障,有不同的聲音。如嘎吱嘎吱聲,是軸承內(nèi)滾槍的不規(guī)則運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生,它與軸承的間隙、潤(rùn)滑脂狀態(tài)有關(guān)。咝咝聲是金屬摩擦聲,一般由軸承缺油于磨所致,應(yīng)拆開(kāi)軸承添潤(rùn)滑脂劑等。
2.利用溴覺(jué)。如焦糊味,是絕緣物燒烤發(fā)出的,且隨電機(jī)溫度的升高,嚴(yán)重時(shí)還會(huì)冒煙;如油焦味,多半是軸承缺油,在接近干磨狀態(tài)時(shí)油氣蒸發(fā)出現(xiàn)的異味。
3.利用手感。 若用手一觸及電機(jī)外殼便感到很燙,溫度值很高,應(yīng)檢查原因,如:負(fù)荷過(guò)重、電壓過(guò)高等,然后針對(duì)原因排除故障。
二、常見(jiàn)故障的原因
1.電動(dòng)機(jī)沒(méi)有啟動(dòng)力矩,或空載時(shí)不能啟動(dòng),并發(fā)出不正常聲音。原因:(l)三相電源電路(包括閘刀開(kāi)關(guān)、引線定子繞組)有一相斷電,造成單相啟動(dòng)。(2)電源電壓過(guò)低。(3)軸承過(guò)度磨損,使轉(zhuǎn)子靠近定子的一側(cè),造成定子與轉(zhuǎn)子不同心,氣隙不均勻。
2.電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)力矩小,有載時(shí)不能啟動(dòng),負(fù)載增大時(shí)電機(jī)停轉(zhuǎn),有時(shí)發(fā)出強(qiáng)烈雜聲,局部發(fā)熱。原因:電網(wǎng)電壓低,繞組有匝間短路,轉(zhuǎn)子繞組中有斷線或脫焊現(xiàn)象,啟動(dòng)后一相斷線造成單相運(yùn)行。
3.啟動(dòng)電流大,而且不平衡,聲響大,造成保護(hù)裝置動(dòng)作而切斷電源。原因:定子繞組接線方法可能不正確,繞組對(duì)地絕緣老化。
交流電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中由于絕緣、老化、摩擦、振動(dòng)等原因,難免發(fā)生故障。若能及時(shí)檢查、發(fā)現(xiàn)和排除這些故障,才能有效地防止事故的發(fā)生。
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云南曲靖柴油發(fā)電機(jī)講解控制屏及進(jìn)相運(yùn)行的原理
控制屏面板上裝有電壓表、頻率表、電流表、功率表、三相電流轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、三相電壓轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、電壓整定旋鈕和各種指示燈等。
對(duì)于機(jī)油壓力表、機(jī)油溫度表、蓄電池充電電流表、水溫表、起動(dòng)按鈕和起動(dòng)電鎖等部件,有的根據(jù)設(shè)計(jì)要求直接安裝在控制屏面板上,有的安裝在發(fā)電機(jī)或柴油機(jī)的儀表盤上。
1、用途
發(fā)電機(jī)控制屏是將發(fā)電機(jī)輸出的電能分配給用戶負(fù)載或用電設(shè)備,同時(shí)還用以指示發(fā)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和在負(fù)載變化的情況下保持發(fā)電機(jī)的電壓穩(wěn)定。
2、安裝部件
控制屏內(nèi)部安裝的部件主要與發(fā)電機(jī)采用的勵(lì)磁方式和柴油機(jī)的自動(dòng)控制有關(guān)。
簡(jiǎn)單的控制屏內(nèi)部一般都安裝有電壓調(diào)節(jié)器、硅整流二極管、變阻器、自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)和電流互感器等部件;較復(fù)雜的控制屏內(nèi)部還要安裝過(guò)載及短路保護(hù)裝置、電子調(diào)速器、可控硅、繼電器以及各種保險(xiǎn)裝置和小型變壓器等電氣設(shè)
但是在高電壓及超高壓輸電線路中,由于線路的電容效應(yīng)大于負(fù)荷的感性效應(yīng),所以要求發(fā)電機(jī)發(fā)出容性無(wú)功功率來(lái)滿足要求。此時(shí)發(fā)電機(jī)將降低勵(lì)磁電壓和電流,發(fā)電機(jī)功率因數(shù)超前運(yùn)行,也叫進(jìn)相運(yùn)行。
發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行時(shí),出口電壓較低,廠用電電壓也低。不是所有發(fā)電機(jī)都可以做到的,需要在訂貨時(shí)特殊要求。



柴油、潤(rùn)滑油、混合油的選用
柴油機(jī)使用前,應(yīng)根據(jù)使用環(huán)境和條件選用適當(dāng)牌號(hào)的柴油和機(jī)油。選用恰當(dāng)與否對(duì)康明斯云南曲靖柴油發(fā)電機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、工作可靠性及使用壽命均有很大的影響。
(1)柴油的選用
柴油的牌號(hào)由辛烷值決定,同時(shí)柴油的牌號(hào)也是柴油抗爆性的指標(biāo)。常用車用柴油按辛烷值的高低可分為90號(hào)、93號(hào)、97號(hào)三種牌號(hào)。
選用柴油時(shí),主要考慮因素是發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比。當(dāng)然從全局上還應(yīng)考慮燃燒室結(jié)構(gòu)、材料、冷卻強(qiáng)度、混合氣濃度和點(diǎn)火提前角以及負(fù)荷和轉(zhuǎn)速等。高原或高山地區(qū)空氣稀薄,壓縮終了的壓力和溫度也較低,選用較低辛烷值的柴油,也不易發(fā)生爆燃使用柴油應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。
①在炎熱的夏季和高原高山地區(qū),由于氣溫高、氣壓低、易發(fā)生氣阻,應(yīng)加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱,并盡量使油管隔抹
②不要將加鉛的車用柴油作清洗油或溶劑油用,以防四乙基鉛中毒。
③不要使用經(jīng)長(zhǎng)期存放已變質(zhì)的柴油,否則結(jié)膠積炭嚴(yán)重。
④柴油的閃點(diǎn)低,是易燃易爆品,必須遵守使用、保管柴油的措施。
(2)潤(rùn)滑油的選用
潤(rùn)滑油的主要作用是潤(rùn)滑柴油機(jī)的運(yùn)動(dòng)部件,并使運(yùn)動(dòng)部件冷卻散熱、清洗,還能防止銹蝕。機(jī)油品質(zhì)的好壞和使用正確與否,不僅影響柴油機(jī)的性能和使用壽命,還影響機(jī)油的使用期限。因此應(yīng)根據(jù)柴油機(jī)的使用環(huán)境溫度,選用適當(dāng)牌號(hào)的機(jī)油。在機(jī)組工作的 環(huán)境溫度下,機(jī)油應(yīng)具有良好的流動(dòng)性;在 溫度時(shí),應(yīng)具有適當(dāng)?shù)倪\(yùn)動(dòng)黏度,這一點(diǎn)對(duì)風(fēng)冷柴油機(jī)尤為重要。
云南曲靖柴油發(fā)電機(jī)組所使用的潤(rùn)滑油,除按說(shuō)明書規(guī)定的以外,還可根據(jù)所在地區(qū)及季節(jié)的不同,進(jìn)行合理選擇。
(3)混合油的配制
混合油是柴油與機(jī)油按一定比例混合而成的,通常用在二沖程油霧潤(rùn)滑的柴油機(jī)中?;旌嫌椭械牟裼湍軡M足正常燃燒條件,混合油中的機(jī)油能滿足汽缸及運(yùn)動(dòng)部件的潤(rùn)滑要求,所以在曲軸箱中不需加注機(jī)油。
混合油一般按柴油、機(jī)油的容積比配制。柴油機(jī)的混合油容積比一般為22L柴油與1L機(jī)油混合,即其柴油與機(jī)油的體積混合比為22:1;在各機(jī)型的配制過(guò)程中,切記一定要認(rèn)真閱讀該機(jī)型說(shuō)明書。
柴油和機(jī)油一定要攪和拌勻,讓機(jī)油均勻地稀釋在柴油中。若某一時(shí)刻進(jìn)人汽缸中的機(jī)油過(guò)多,就會(huì)造成柴油機(jī)在工作過(guò)程中燒機(jī)油排氣冒藍(lán)煙,甚至導(dǎo)致燃油不易點(diǎn)燃并引起發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn),同時(shí)機(jī)油過(guò)多還會(huì)造成火花塞、活塞環(huán)處嚴(yán)重積炭;當(dāng)機(jī)油過(guò)少時(shí),汽缸壁得不到潤(rùn)滑,加劇其磨損,甚至導(dǎo)致“拉缸”的嚴(yán)重事故。



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