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柴油發(fā)電機組發(fā)生簡易故障如何解決 柴油發(fā)電機的價格是比較高的，所以在每次出現(xiàn)故障的時候都要找專人來維修的。這樣既浪費時間，又耽誤生產(chǎn)。所以我們應當有處理簡單故障的能力，這樣才能更好的維護柴油發(fā)電機。柴油發(fā)電機在出現(xiàn)故障時，我們自己看是否能夠解除故障。許多的時候，故障只不過是長時間沒有維護，各種零部件之間出現(xiàn)的偏差。只要稍作調(diào)整就可完好。在調(diào)整柴油發(fā)電機的時候，我們應當注意以下四個方面的調(diào)整。 一，機油壓力的調(diào)整：柴油發(fā)電機的潤滑方式一般有兩種：壓力潤滑和飛濺潤滑，柴油發(fā)電機的潤滑質(zhì)量與機油的壓力是有很大關系的，所以，柴油發(fā)電機在工作時一定要把機油壓力控制在有效的范圍內(nèi)。 二，調(diào)節(jié)器的調(diào)整：柴油發(fā)電機在使用過程中如果出現(xiàn)充電電流表指針不動、充電電流過大或過小等故障，就需要調(diào)整調(diào)節(jié)器。若給蓄電池的充電電流過大，會使蓄電池的使用壽命縮短；過小則不能給蓄電池按時充電。在柴油發(fā)電機工作時，若查看到充電電流表顯示的充電電流過大，就應對調(diào)節(jié)器的限流彈簧進行調(diào)節(jié)，使彈簧縮短，這時電流就會減小，反之則電流增大。在調(diào)節(jié)過程中注意用力不要過猛，應輕輕地觸碰，直到符合要求為止。 三，風扇皮帶的調(diào)整：柴油發(fā)電機的風扇皮帶的松緊應當恰到好處。如果過緊會導致直交流發(fā)電機軸承、水泵軸承、風扇軸承磨損加劇，如果皮帶過松又會造成風扇風量不足，影響冷卻水的冷卻效果，同時發(fā)電機輸出電壓下降，水泵流量降低，達不到使用要求。所以，一定要按使用要求對風扇皮帶進行調(diào)節(jié)。 四，柴油機的減壓調(diào)整：在冬季，柴油發(fā)電機在使用過程中，由于天氣寒冷的原因或者是蓄電池電力不足等原因，會導致難以啟動。此時應對柴油機進氣門減壓的方法來減小壓縮比，改善起動阻力，對柴油發(fā)電機組進行起動。
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發(fā)電機組渦輪增壓器喘振 （1）故障現(xiàn)象 渦輪增壓器在某一轉(zhuǎn)速下工作時，壓氣機氣流流量受某些因素的影響而減少到一定程度，壓氣機中的氣流便會出現(xiàn)強烈的振蕩現(xiàn)象，引起其葉片振動，并在壓氣機進口處出現(xiàn)喘息的噪聲，造成進氣壓力明顯下降，此現(xiàn)象稱為壓氣機喘振。喘振會導致工作不平穩(wěn)、功率下降、排氣冒黑煙的現(xiàn)象。嚴重時會使壓氣機損壞。 （2）故障原因 1）進氣堵塞。壓氣機喘振主要是由于進氣系統(tǒng)堵塞造成，如空氣弗列加濾清器濾芯嚴重阻塞、進氣膠管嚴重老化吸扁、進氣管內(nèi)油污太多阻塞等。由于堵塞，使渦輪增壓器在工作過程中向氣缸內(nèi)輸送的空氣量不足，空氣壓力產(chǎn)生較大的波動，從而造成壓氣機喘振。 壓氣機噴嘴環(huán)流通通道變形等也會導致喘振。 2）大氣溫度變化。設有中冷器的增壓柴油機在高溫環(huán)境下運行，或者設有中冷器的增壓柴油機在低溫下運行，器壓氣機都容易有發(fā)生喘振，這是因為大氣溫度變化使渦輪增壓器的運行線發(fā)生變化，不是渦輪增壓器本身有問題。 （3）排除方法 檢查空氣弗列加濾清器濾芯，用壓縮空氣吹掃或更換濾芯，并清洗進氣通道或用干凈的毛巾擦拭管道內(nèi)壁。
新的柴油發(fā)電機組為何呈現(xiàn)功率缺乏現(xiàn)象 柴油發(fā)電機組毛病剖析： 柴油發(fā)電機組功率缺乏，即為柴油發(fā)電機組發(fā)不出原有的功率。 其毛病現(xiàn)象是：當柴油發(fā)電機組在額外轉(zhuǎn)速下帶上滿負荷時，轉(zhuǎn)速顯著下降，還隨同有排氣管冒黑煙，柴油發(fā)電機組作業(yè)粗獷和機體溫度升高級現(xiàn)象。 柴油發(fā)電機組功率缺乏的毛病原因一般有4個方面： 一;是燃油供應體系作業(yè)不良， 二;是配氣體系呈現(xiàn)漏氣或堵塞現(xiàn)象， 三;是柴油發(fā)電機組各運動部件合作空隙過大， 四;是增壓器有毛病。但新進的柴油發(fā)電機組呈現(xiàn)功率缺乏的毛病一般是因為燃油供應體系作業(yè)不良所形成的。 柴油發(fā)電機組毛病原因： 1、柴油發(fā)電機組寄存時刻過長且保護保養(yǎng)不到位。 2、現(xiàn)在國內(nèi)出產(chǎn)柴油發(fā)電機組的廠家一般不出產(chǎn)發(fā)電機，而出產(chǎn)發(fā)電機的廠家一般又不出產(chǎn)柴油機，發(fā)電機廠在出產(chǎn)發(fā)電機組時，柴油機有必要外購。從柴油機廠轉(zhuǎn)到發(fā)電機組廠組裝成柴油發(fā)電機組需求一段時刻，從發(fā)電機組廠家到客戶又需求一段時刻，兩段時刻加起來有時會超越兩年。在這兩年的時刻內(nèi)，柴油機的各運動部件得不到充沛的光滑而生銹。 3、柴油發(fā)電機組氣門座與進、排氣門之間生銹，會使焚燒室密封不良，噴油器噴入焚燒室內(nèi)的柴油焚燒惡化，直接影響到柴油發(fā)電機組的輸出功率。 4、活塞連桿組件生銹，會使柴油發(fā)電機組在工作中發(fā)作拉瓦或抱瓦等事端，同樣會影響到柴油發(fā)電機組的功率輸出。 柴油發(fā)電機組毛病掃除辦法： 1、寄存時刻在兩年以上的柴油機，在運用前必定要對高壓油泵、噴油器、活塞連桿組件、配氣組織的部件等進行清洗和校對。通過安裝、調(diào)整并做好起動前的各項查看后，才可起動柴油發(fā)電機組。 2、新進的柴油發(fā)電機組在全負荷運用之前，有必要通過70h的磨合，以改進柴油發(fā)電機組運動部件的作業(yè)狀況。在磨合期間應分階段逐步提高柴油發(fā)電機組的轉(zhuǎn)速和添加負載，在磨合期內(nèi)負荷以12h標定功率的50%--80%為宜，轉(zhuǎn)速應不大于標定轉(zhuǎn)速的80%為好。但在磨合期的初始階段空載工作或過小負載的工作時刻不宜過長。
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