近日，澳氹四橋聯(lián)營(yíng)體項(xiàng)目部聯(lián)同澳門公共建設(shè)局、澳門消防局、澳門海關(guān)、澳門海事及水務(wù)局在“鐵建大橋起1”2200噸起重船舉行船岸消防救援應(yīng)急聯(lián)合演習(xí)。演習(xí)模擬現(xiàn)場(chǎng)演練模擬了“鐵建大橋起1”號(hào)起重船發(fā)生火警，船長(zhǎng)按照緊急應(yīng)變計(jì)劃的程序向有關(guān)單位作出通報(bào)，并指示船上緊急應(yīng)變小組到火警現(xiàn)場(chǎng)探火及救火。發(fā)現(xiàn)火勢(shì)難以控制后，船長(zhǎng)隨即安排全體船員集合并有序撤離至拖船。撤離期間有一名船員受傷，船長(zhǎng)指示救援傷者并將其送醫(yī)，岸上應(yīng)急總指揮致電消防局求助。消防局接報(bào)后立即派遣8名隊(duì)員及2輛緊急救護(hù)車輛到場(chǎng)支援。聯(lián)營(yíng)體項(xiàng)目部派出4艘船只運(yùn)送船員及協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)救援工作。澳門海關(guān)和澳門海事及水務(wù)局使用無人機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)火情及人員撤離情況，待船員有序地撤離至拖船及報(bào)告到達(dá)人數(shù)后，澳門海關(guān)和澳門海事及水務(wù)局的4艘船只隨即開展滅火工作。同時(shí)，澳氹四橋聯(lián)營(yíng)體項(xiàng)目部、澳門公共建設(shè)局、澳門消防局、澳門海關(guān)、澳門海事及水務(wù)局在A區(qū)1號(hào)會(huì)議室組成臨時(shí)聯(lián)合指揮部，多部門協(xié)作救治傷員及滅火。本次演習(xí)以全國(guó)生產(chǎn)月為背景，貫徹落實(shí)“，為主，綜合治理”方針，旨在讓船上工作人員及聯(lián)營(yíng)體項(xiàng)目部應(yīng)急小組熟悉船上發(fā)生火警時(shí)的緊急應(yīng)變處理及海上傷員救援程序，加強(qiáng)與澳門政府有關(guān)部門聯(lián)動(dòng)，確保海上船只在緊急情況下能快速應(yīng)變、有序撤離。演習(xí)過程順利，各部門共92人參與本次演習(xí)。供稿：中國(guó)土木

楚天都市報(bào)7月12日訊（記者陳希通訊員劉錦輝劉娟李軍）一艘超高近4米的浮吊船正加足馬力逆水駛向武漢長(zhǎng)江大橋，幸好被緊盯監(jiān)控的海事人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)，立即通知海巡艇火速趕至現(xiàn)場(chǎng)叫停，大橋這才得以逃過一劫。今日上午10時(shí)10分，武漢海事局交管中心值班員江裕峰從實(shí)時(shí)監(jiān)控畫面中發(fā)現(xiàn)：武漢關(guān)附近，一艘上行擬通過武漢長(zhǎng)江大橋的浮吊船，疑似超過大橋通航高度。值班員立即通過甚高頻電話與該船聯(lián)系核實(shí)其水面以上的高度，然而經(jīng)多次呼叫未果。值班員果斷通知武橋大隊(duì)的海巡艇趕赴現(xiàn)場(chǎng)處置。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)核查，該浮吊船舶是湖北籍，由黃岡前往監(jiān)利港，水面高度約22米，超出武漢長(zhǎng)江大橋當(dāng)日通航高度約4米，海事部門當(dāng)即要求該船行駛到指定的錨泊以待深入調(diào)查。據(jù)了解，來往船舶通過武漢橋區(qū)，都要給武漢海事局交管中心報(bào)備，但該船沒有報(bào)備，而且也不了解水情變化等基本行船條件，刻舟求劍般地盲目冒險(xiǎn)過橋，海事部門對(duì)其嚴(yán)厲批評(píng)教育。武漢海事局交管中心主任袁忠林提醒：近期長(zhǎng)江流域受持續(xù)降雨影響，長(zhǎng)江上游各干支流相繼進(jìn)入汛期，長(zhǎng)江水位快速上漲，一周時(shí)間，漢口水位上漲1米左右，今日武漢關(guān)水位已超出25米的設(shè)防水位，并有持續(xù)上漲趨勢(shì)。江水起起落落，船舶通過各橋梁的凈空高度也會(huì)隨之改變，因此過往船舶除謹(jǐn)慎駕駛外，更應(yīng)及時(shí)關(guān)注水情數(shù)據(jù)變化，核查自身船舶水面以上的高度，防止與橋梁發(fā)生擦碰事故。

黃茅?？绾Ｍǖ理?xiàng)目又有新動(dòng)向！6月18日，黃茅?？绾Ｍǖ理?xiàng)目G2合同段小節(jié)段總拼開工儀式在武船重型工業(yè)股份公司中山基地舉行，標(biāo)志著黃茅?？绾Ｍǖ理?xiàng)目正式進(jìn)入鋼梁總裝制造階段。項(xiàng)目進(jìn)展據(jù)了解，黃茅海跨海項(xiàng)目橋梁鋼結(jié)構(gòu)制造共設(shè)4個(gè)標(biāo)段，橋梁總用鋼量約14萬噸，包括鋼梁所需的13.3萬噸和斜拉索的0.7萬噸。其中，連接項(xiàng)目重點(diǎn)控制性工程——高欄港大橋和黃茅海大橋的G2合同段引橋鋼梁、鋼護(hù)欄及附屬設(shè)施，由武船重工股份承建，工程用鋼量4.3萬噸。引橋鋼梁施工于武漢完成單元件制造，在中山基地進(jìn)行節(jié)段拼裝和涂裝，然后整體船運(yùn)至橋位，采用大型浮吊船吊至設(shè)計(jì)位置后完成連接。根據(jù)所在海域的環(huán)境和通航特性，鋼梁采用半幅大節(jié)段的吊裝方式，建成后可滿足5萬噸級(jí)船舶通行。目前武漢單元件制造已進(jìn)入批量施工階段，月產(chǎn)可達(dá)6千噸，保證項(xiàng)目順利實(shí)施。黃茅海跨海通道簡(jiǎn)介黃茅?？绾Ｍǖ廊L(zhǎng)31公里，自珠海金灣平沙鎮(zhèn)到江門臺(tái)山斗山鎮(zhèn)，采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，可達(dá)到抗14級(jí)臺(tái)風(fēng)的標(biāo)準(zhǔn)。建設(shè)工程包含兩座主橋，分別是雙塔的高欄港大橋和三塔的黃茅海大橋。黃茅?？绾Ｍǖ澜ǔ珊髮⑴c鶴港高速一起作為港珠澳大橋向西延伸、輻射粵西的重要通道，同時(shí)還將與深中通道、南沙大橋、虎門大橋一起共同組成大灣區(qū)跨海跨江通道群，助力構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)主要城市間1小時(shí)通達(dá)。預(yù)計(jì)黃茅?？绾Ｍǖ?023年底完成全部鋼結(jié)構(gòu)制造，為整個(gè)項(xiàng)目2024年建成通車奠定基礎(chǔ)。