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柴油發(fā)電機組排氣管冒煙一般來講是一種不正常的現(xiàn)象。至于柴油發(fā)電機在運行中產(chǎn)生冒煙的情況 ,往往是判斷柴油發(fā)動機某些零部件是否需要更換、西藏日喀則本地發(fā)電機是否需要進行維護修理的一個信號。在發(fā)電機組運行中造成排放冒煙的原因可以從以下幾個方面去考慮。朔銳發(fā)電機出租、西藏日喀則本地租賃
1 柴油發(fā)電機排放白煙的原因:
① 機器過冷;
② 燃油中含有水;
③ 柴油發(fā)電機氣缸墊沖破或缸蓋螺絲松動;
④ 柴油發(fā)電機氣缸有裂紋或濕式氣缸套的防水圈漏水;
⑤ 其它一些原因而造成冷卻水漏入氣缸。
2 柴油發(fā)電機排放藍煙的原因:
① 柴油發(fā)電機活塞環(huán)磨損、西藏日喀則本地咬死、西藏日喀則本地折斷或彈力不足;
② 發(fā)電機油環(huán)刮油不良 ,開口間隙對口或安裝錯誤;
③ 柴油機活塞與氣缸之間間隙過大;
④ 油底殼內(nèi)的潤滑油油面過高;
⑤ 噴油時間過早;
⑥ 其它一些原因造成的潤滑油竄入氣缸。
3 柴油發(fā)電機排放黑煙的原因:
① 柴油發(fā)電機組負荷過重;
② 柴油機噴油器霧化不良 ,噴油壓力低、西藏日喀則本地滴油;
③ 供油時間過晚;
④ 空氣濾清器堵塞;
⑤ 噴油泵 柱塞泵 齒桿或拉桿行程調(diào)節(jié)過大;
⑥ 噴油泵齒圈鎖緊螺釘松動 ,引起油量失調(diào);
⑦ 氣門漏氣 ,氣缸壓縮力不足;
⑧ 某一缸進氣門打不開,使某缸只噴油不進氣;
⑨ 柴油發(fā)電機使用的柴油質(zhì)量不符合要求。



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柴油發(fā)電機組跳閘的處理辦法
在柴油發(fā)電機組的運行過程中,有時候可能會出現(xiàn)跳閘的現(xiàn)象。在發(fā)生跳閘問題后,首先要對柴油發(fā)電機組進行檢查,判斷此次跳閘屬于什么原因,再采取相應的處理辦法,具體的步驟如下:
1、西藏日喀則當?shù)禺敯l(fā)電機—變壓器組出口主斷路器自動跳閘后,首先檢查發(fā)電機指示儀表有無明顯的故障象征,若有時應立即切斷勵磁,若無異常象征,在機爐狀態(tài)良好的情況下,電氣值班員應調(diào)好發(fā)電機電壓及頻率在正常范圍,應檢查機組所帶高壓廠用電是否跳閘,啟動變是否聯(lián)動投入,廠用電是否正常。
2、西藏日喀則當?shù)馗鶕?jù)事故現(xiàn)象及繼電保護動作情況,判斷故障的性質(zhì)與范圍,并對發(fā)電機—變壓器組及有關(guān)的設備作詳細的外部檢查,查明有無外部故障特征。
3、西藏日喀則當?shù)厝粢蚰覆畋Wo動作,或因變電所出線故障引起發(fā)電機過流保護等越級跳閘,檢查發(fā)電機外部正常,故障隔離后,聯(lián)系網(wǎng)調(diào)并網(wǎng)。
4、西藏日喀則當?shù)靥l前如強勵動作,有電流沖擊,反映發(fā)電機—變壓器組內(nèi)部故障的主保護(差動、西藏日喀則當?shù)刂赝咚沟龋﹦幼?,而電網(wǎng)運行正常,此時應停機處理。
5、西藏日喀則當?shù)靥l前如無強勵動作,也無沖擊電流,電網(wǎng)運行也正常,機爐正常,發(fā)電機的水氫油系統(tǒng)及主變正常,作如下處理:對發(fā)電機及其回路進行檢查;對動作的保護進行校驗,如一切正常發(fā)電機可以零起升壓。升壓時如果一切正常,發(fā)電機可并網(wǎng),再繼續(xù)查找原因。升壓時,強勵及自動調(diào)整裝置不得投入,發(fā)電機—變壓器組的高壓側(cè)中性點應接地,發(fā)現(xiàn)有不正?,F(xiàn)象,立即停機檢查。
如果查明并非柴油發(fā)電機組存在故障引起的跳閘,那么可能是相關(guān)人員誤碰或誤操作引起的。這時,滅磁開關(guān)往往仍在合閘位置,操作人員應先將滅磁開關(guān)手動跳閘后,立即將機組重新并網(wǎng)運行。



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柴油發(fā)動機氣缸套磨損的原因
1、西藏日喀則當?shù)啬p現(xiàn)象 正常使用的氣缸磨損狀況是不均勻的,工作表面在活塞運動區(qū)域內(nèi)的磨損沿縱斷面方向呈上大下小的不規(guī)則倒“錐形”,磨損的 處是 道活塞環(huán)在上止點位置時所對應的氣缸壁。從氣缸的橫斷面看,磨損后失去原來正圓形狀。因為活塞環(huán)接觸不到的氣缸上口幾乎沒有磨損,所以形成了“臺肩”。
2、西藏日喀則當?shù)啬p原因
1)使用環(huán)境惡劣。如幾沙、西藏日喀則當?shù)胤蹓m嚴重等;空氣濾清不良。濾芯破損或進氣管路短路,致使很多沙土吸入氣缸,在氣缸壁間形成嚴重的磨料磨損。因此,空氣弗列加濾清器應及時保養(yǎng),維護弗列加濾清器的正常工作是降低氣缸磨損的關(guān)鍵。
2)潤滑油使用不當。牌號規(guī)格不對,過稀或過稠及潤滑油壓力不足,致使氣缸潤滑不良,氣缸上部處于半干摩擦或干摩擦狀態(tài),潤滑不良將加劇磨損;潤滑油濾清過臟,又未及時保養(yǎng)清潔,致使過臟潤滑油旁通,或者加注潤滑油時,塵土或雜質(zhì)混入油底殼內(nèi),也會加劇磨損。
3)冷車起動后立即帶負荷工作,摩擦表面潤滑不足。深圳發(fā)電機出租
4)長時間不能保持正常工作溫度。溫度高,氣缸強度降低,潤滑油變稀,造成氣缸粘著磨損,甚至釀成“脹缸”事故;溫度過低,潤滑油粘度大,油膜不易形成。且氣缸內(nèi)可燃混合氣燃燒后,產(chǎn)生水蒸氣和酸性氧化物,生成礦物酸和有機酸,附在氣缸壁上,在柴油機低溫頻繁起動和燃燒不完全時酸性物質(zhì)更易生成,造成氣缸嚴重的腐蝕磨損。實踐和實驗證明,當氣缸壁溫度低于50℃時,氣缸磨損量是90℃時的4倍。
5)裝配使用不當。氣缸套裝配時,過盈量過大,缸套上平面高出缸體量過多,會造成氣缸套局部變形,當柴油機高溫、西藏日喀則當?shù)卮筘摵蛇\轉(zhuǎn)時,氣缸因熱變形加劇,當熱變形超過某一限度時,會使活塞環(huán)與氣缸的適應性變差,加速氣缸、西藏日喀則當?shù)鼗钊h(huán)的磨損。維修中活塞環(huán)端隙,側(cè)隙修配不當,環(huán)受熱膨脹、西藏日喀則當?shù)乜ㄋ涝跉飧變?nèi),端口銼修后有飛邊等原因都會加劇磨損。


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