不容錯過的潤滑油領(lǐng)航B6保輪潤滑脂品牌專營視頻展示!產(chǎn)品特點一目了然,為您的購買決策提供堅實依據(jù)。


以下是:山東日照潤滑油領(lǐng)航B6保輪潤滑脂品牌專營的圖文介紹

領(lǐng)航石油化工()(日照市分公司)經(jīng)營宗旨:想用戶所想,急用戶所急,以真誠的服務(wù),高質(zhì)量,合理的 特種潤滑脂專業(yè)生產(chǎn)商價格,贏得廣大客戶的滿意和信賴。以 特種潤滑脂專業(yè)生產(chǎn)商市場為導(dǎo)向,以用戶滿意為目標,以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線,與客戶“雙贏”是企業(yè)永恒追求的目標,愿真誠與您攜手,共同發(fā)展,協(xié)同創(chuàng)造美好的明天!



創(chuàng)建于1903年的AMALIE(傲馬力)石油公司,距今已超過百多年的歷史,是目前全球*大的潤滑油生產(chǎn)商,為什么傲馬力敢稱全球*大呢?全球只有兩個10萬噸級的油輪專用碼頭,一個在傲馬力石油公司,另一個在雪弗龍旗下的德爾富石油公司,2015年12月28日傲馬力石油公司正式收購了德爾富石油公司,充分彰顯了傲馬力石油公司的經(jīng)濟實力! 
傲馬力石油公司也是全球*大的潤滑油OEM企業(yè),它為嘉實多、殼牌、雪弗龍、勝牌、德士古等一線品牌在內(nèi)的70多個潤滑油品牌OEM代工,去年給殼牌就OEM了2000個集裝箱,目前的生產(chǎn)能力是每天60個集裝箱! 
傲馬力石油公司的技術(shù)水平一直走在世界的前列,是它 個發(fā)明了裝潤滑油的塑料包裝桶,也是它發(fā)明了世界上的 款多級潤滑油,5w-30和10w-40并沿用至今! 
傲馬力潤滑油獲得了眾多權(quán)威機構(gòu)的認證:API(美國石油學(xué)會認證)、SAE(美國汽車工程師協(xié)會認證過)、ACEA(歐洲汽車制造商學(xué)會認證)、ILSAC(國際潤滑油標準和批準委員會認證)、MIL(美國軍方認證)、NASA(美國航天局認證)。傲馬力潤滑油也獲得了眾多知名汽車廠商的認證:奔馳公司、寶馬公司、保時捷公司、沃爾沃公司、大眾公司、克萊斯勒公司、福特公司、通用公司、豐田公司、本田公司等,傲馬力潤滑油系列產(chǎn)品及旗下的狼頭、拉力潤滑油等品牌不僅行銷全球140多個 和地區(qū),它還是美國軍方和美國太空總署的指定供貨商!




領(lǐng)航石油化工()(日照市分公司)領(lǐng)導(dǎo)秉承做百年企業(yè),樹百年品牌的遠大理想,確立了“誠信、求實、制高”的企業(yè)宗旨,對 特種潤滑脂專業(yè)生產(chǎn)商產(chǎn)品進行了長期深入的研究與開發(fā),以先進的技術(shù),為廣大客戶提供滿意的服務(wù)。

我們堅信憑借技術(shù)優(yōu)勢,豐富的工程經(jīng)驗、以及服務(wù)大眾的堅定決心,定能在 特種潤滑脂專業(yè)生產(chǎn)商專業(yè)領(lǐng)域做出了令人矚目的成績!




ACEA

相有些朋友不會陌生,它是歐洲汽車制造商協(xié)會,是1991年5月取代CCMC而成立的組織,CCMC是歐洲共同市場汽車制造商協(xié)會它是ACEA的前身,有與ACEA相似職能。ACEA組織每兩年修訂一次該組織汽車潤滑油規(guī)格,其部分指標與API通用。另外還有一個稱為ILSAC即國際潤滑劑標準化及認證委員會的組織。它是由美國車輛制造商協(xié)會和日本汽車制造商協(xié)會聯(lián)合組成。ILSAC于1990年10月頒布了對于小汽車發(fā)動機用油的測試規(guī)格GF-1。

JASO

日本車輛標準組織,也是評定車用發(fā)動機的機構(gòu)之一,它是由日本的石油公司、添加劑公司、汽車制造商及日本政府共同組成,所制訂的規(guī)范適用于日本及太平洋 ,用于補充API測試規(guī)范。
美國軍部、德國軍部、法國軍部也制定了其自己的標準,用于保證軍用機油的品質(zhì)。
除以上幾個國際組織外,一些汽車制造廠商也制定了自己的規(guī)范。例如美國康明斯公司、德國奔馳汽車公司、寶馬公司、大眾公司、保時捷公司、瑞典沃爾沃汽車公司均制定了自己的機油測試標準,這些標準比API的標準更加嚴格和苛刻。
 



 

汽車潤滑油的黏度萬萬不可馬虎

      機油粘度千萬不能湊合!因為,適合的機油粘度是摩擦表面建立油膜的首要條件,為了防止機件間接觸面積磨損,潤滑油必須有足夠的粘度,以保證各種運轉(zhuǎn)溫度下,都能在運動零部件中形成油膜。

  但是機油的粘度并不是越大越好,相反,如果機油的粘度選擇偏大或者偏小,都會對愛車造成一定程度的不良影響。

  粘度選大了

  1.發(fā)動機低溫啟動困難

  發(fā)動機潤滑粘度過大,流動緩慢,油壓雖高,但潤滑油通過量不多,特別是在低溫啟動時,機油不能及時的補充到摩擦表面,此時容易出現(xiàn)暫時的干摩擦或半流體摩擦而加劇機件的磨損。

  2.發(fā)動機的有效功率降低

  由于潤滑油粘度偏大,機件摩擦表面的摩擦阻力增大。汽車發(fā)動機內(nèi)摩擦機件的摩擦面積很大,一般在1平方米以上。在這些表面上蓋滿一層潤滑油,當(dāng)機件的運動速度很快時,即使油的粘度稍有增加,摩擦功率的損失便會增大很多,為克服增大的摩擦力,就要多消耗燃料。

  另一方面,機油粘度大,曲軸高速運轉(zhuǎn)時的攪油阻力也會增大,這樣發(fā)動機內(nèi)部的損失功率增多,也就降低了發(fā)動機的有效功率。

  3.冷卻作用差

  機油粘度越大,流動性差,循環(huán)速度慢,從摩擦表面帶走熱量的速度也慢,故其冷卻效果就差,容易使發(fā)動機過熱。

  4.清洗作用差

  機油粘度大,油的循環(huán)速度慢,通過濾清器的次數(shù)也就會減少,不能及時把磨損下來的金屬磨屑、炭粒、塵土等雜質(zhì)從摩擦表面帶走,其清洗作用差。

  粘度選小了

  1.油膜容易被破壞

  機油粘度小,在高溫摩擦表面上,不易形成足夠厚度的油膜,油膜的承載能力差,在載荷作用下容易被破壞,使機件得不到正常的潤滑,會增加磨損。

  2.密封作用不好

  機油粘度小,密封作用就差,氣缸容易漏氣,這不僅會使功率下降,還容易使廢氣竄進曲軸箱,使機油稀釋和污染。

  3.加大機油消耗量

  機油粘度小,密封性不好,蒸發(fā)損失又大。這樣就容易使氣缸壁上的機油竄入燃燒室,造成機油燃燒,不但增加機油的消耗量還造成燃燒不完全,燃燒室積炭增加。

  由此可見,發(fā)動機油粘度過大或者過小都不好,正確選用機油粘度才是王道。




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