當(dāng)柴油發(fā)電機發(fā)生故障時會有那幾種現(xiàn)象 當(dāng)柴油機發(fā)生故障時，一般會伴隨以下現(xiàn)象： （1）聲音異常 一臺正常運轉(zhuǎn)的柴油機，其發(fā)出的噪聲有一定的規(guī)律。當(dāng)出現(xiàn)故障時，會使聲音變得異常。如活塞碰氣門時出現(xiàn)金屬敲擊聲、供油角過大時出現(xiàn)燃燒敲擊聲、氣缸漏氣時出現(xiàn)吹哨聲、旋轉(zhuǎn)件相碰時出現(xiàn)摩擦聲等。 （2）外觀異常 如燒油機出現(xiàn)冒藍(lán)煙、燃燒不良出現(xiàn)的冒黑煙、密封面失效出現(xiàn)的漏油、漏氣等。 （3）溫度異常 如供油提前角過晚或負(fù)荷過大出現(xiàn)的排氣溫度過高，軸承燒損時出現(xiàn)的軸承過熱，冷卻系統(tǒng)故障時出現(xiàn)的水溫、油溫過高等。 （4）動作異常 如當(dāng)平衡失效或基礎(chǔ)不牢時出現(xiàn)振動過大、當(dāng)調(diào)速失靈時出現(xiàn)飛車或游車、起動系統(tǒng)故障及柴油機無法起動等。 （5）壓力異常 如當(dāng)氣門、活塞環(huán)密封失效時出現(xiàn)的氣缸壓力過低、曲軸箱壓力過高、潤滑系統(tǒng)故障出現(xiàn)的油壓過低、增壓系統(tǒng)故障出現(xiàn)的氣壓過低或過高等。 （6）氣味異常 如電氣系統(tǒng)故障出現(xiàn)焦糊味；燒機油出現(xiàn)的油煙味等。

發(fā)電機的保養(yǎng)以及未來發(fā)展情況如何？ 發(fā)電機有關(guān)專家介紹進氣管路不得有漏氣現(xiàn)象，換油和清洗應(yīng)在無風(fēng)無塵土的地方進行；吹濾網(wǎng)要用高壓空氣，在濕度低的環(huán)境進行，吹氣方向要與空氣進入濾網(wǎng)的方向相反；安裝時，相鄰濾網(wǎng)折紋方向應(yīng)相互交叉。假如達(dá)不到上述指標(biāo)，說明安裝分歧格，應(yīng)重新裝配。 　 一.柴油機新技術(shù)1——各種機構(gòu)不斷完善并采用渦輪增壓與空氣中發(fā)電機組冷等新技術(shù) 　 二.柴油機新技術(shù)2——采用電子調(diào)速器、電子液壓調(diào)速器和電噴技術(shù) 　　為了進一步提高燃油的利用率，降低柴油機的排放、噪聲等對環(huán)境的污染，提高柴油發(fā)電機組的供電質(zhì)量，人們又在柴油機燃油系統(tǒng)的組成部件中增加了電噴技術(shù)、電子調(diào)速技術(shù)或電子液壓調(diào)速技術(shù)。目前在柴油發(fā)電機組上使用較多的是ESD5500E電子調(diào)速器， 　三.柴油機新技術(shù)3——采用高壓共軌式燃油供給系統(tǒng) 　　使用精密電子控制燃油噴射裝置，自動控制燃油噴射的時刻、噴油量和噴油壓力，從而降低柴油機的噪聲并有效控制有害氣體的排放。 　四.發(fā)電機新技術(shù)——采用單軸承結(jié)構(gòu)和降噪技術(shù) 　　為了縮小交流同步發(fā)電機的體積，降低發(fā)電機組的噪聲和振動，發(fā)電機生產(chǎn)廠家較多采用單軸承結(jié)構(gòu)和降噪技術(shù)。為了提高交流同步發(fā)電機的整體性能，較多的生產(chǎn)廠家由生產(chǎn)有刷同步發(fā)電機組改為生產(chǎn)較先進的無刷交流同步發(fā)電機組。 　 五.發(fā)電機控制屏新技術(shù)——采用微處理器和數(shù)字化顯示技術(shù) 　　在配電和控制系統(tǒng)方面采用微處理器和數(shù)字化顯示技術(shù)，鋒發(fā)柴油發(fā)電機組還具有遠(yuǎn)程控制接口(RS482或232接口)功能。這樣可對柴油發(fā)電機組的運行參數(shù)，如油壓、油溫、水溫、轉(zhuǎn)速、燃油和發(fā)電機的電壓、頻率等進行監(jiān)控和自動保護。