船用鋼板需要具有哪些特點(diǎn)：由于船舶工作環(huán)境惡劣船板經(jīng)銷商，船體殼要受海水的化學(xué)腐蝕、電化學(xué)腐蝕和海生物、微生物的腐蝕；船體承受較大的風(fēng)浪沖擊和交變負(fù)荷；船舶形狀使其加工方法復(fù)雜等因素、所以對(duì)船體結(jié)構(gòu)用鋼要求嚴(yán)格。 　　首先良好的韌性是關(guān)鍵的要求，此外，要求有較高的強(qiáng)度，良好的耐腐蝕性能、焊接性能，加工成型性能以及表面質(zhì)量。船體鋼要有足夠韌性及疲勞強(qiáng)度韌性是表示抵抗脆性破壞的能力。船體鋼由于加工后應(yīng)力狀態(tài)、加載速度和溫度等因素不同，其脆性狀態(tài)的傾向也不同，容易發(fā)生脆性斷裂。 　　船板需要具有良好的試驗(yàn)性能船體結(jié)構(gòu)用金屬材料只有經(jīng)過嚴(yán)格的、性能試驗(yàn)，才能保證船舶的建造質(zhì)量和航行。其試驗(yàn)項(xiàng)目包括有：拉伸試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、冷彎試驗(yàn)、脫氧、晶粒度、化學(xué)成分檢驗(yàn)、焊接認(rèn)可試驗(yàn)等。這些試驗(yàn)項(xiàng)目的試驗(yàn)條件、方法內(nèi)容和目的應(yīng)根據(jù)CCS1998年材料與焊接規(guī)范和2002年、2004年規(guī)范修改通報(bào)要求執(zhí)行。

作為經(jīng)濟(jì)領(lǐng)先指標(biāo)，bdi往往與a股航運(yùn)板塊以及大宗商品領(lǐng)域的鐵礦石，煤炭，燃料油表現(xiàn)高度相關(guān)。不過，近期bdi不斷回落之際，a股海運(yùn)以及黑色產(chǎn)業(yè)鏈指數(shù)均有不錯(cuò)表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，11月以來，a股海運(yùn)指數(shù)穩(wěn)步走高，截至12月23日，區(qū)間大累計(jì)漲幅超17%。數(shù)據(jù)顯示，黑色產(chǎn)業(yè)鏈商品指數(shù)自11月12日創(chuàng)下階段新低110.93點(diǎn)后便不斷走高，12月12日一度達(dá)120.17點(diǎn)，區(qū)間累計(jì)大漲幅超過8%。
而近期國內(nèi)黑色系品種（鐵礦石，螺紋鋼）表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)或反映了該現(xiàn)狀。楊家明表示。楊家明認(rèn)為，目前市場(chǎng)對(duì)明年春節(jié)需求預(yù)期較好，預(yù)計(jì)隨著鐵礦石發(fā)貨量增多，bdi有望受到支撐。此外，bdi大支撐預(yù)計(jì)有望來源于imo（降低燃料油含硫量的規(guī)定）高低硫燃油轉(zhuǎn)換，低硫燃油相比高硫燃油貴300美元/噸，船舶選擇使用低硫燃油或安裝脫硫裝置。bdi因此持續(xù)走低抑制了相關(guān)船舶需求鐵礦石發(fā)貨量低于目標(biāo)值巴西淡水河谷還未完全從礦難中恢復(fù)過來運(yùn)輸成本大概率上移并轉(zhuǎn)嫁至運(yùn)費(fèi)，bdi有望因此觸底反彈。