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【304不銹鋼工業(yè)焊管規(guī)格】
DN8[13.72] DN10[17.15] DN15[21.34] DN20[26.67] DN25[33.4] DN32[42.16] DN40[48.26] DN50[60.33] DN65[73.03]DN80[88.90] DN90[101.6] DN100[114.30] DN125[141.3] DN150[168.28] DN200[219.08] DN250[273.05] DN300[323.85]DN350[355.6] DN400[406.4]國標(biāo):GB13296-97、GB/T14976-2002、GB/T14975-2002美標(biāo):ASTM A312/A312M、ASTM A213/A213M、ASTM A269/A269M德標(biāo):DIN 2462




海南三亞自古以來在國內(nèi)享有“【不銹鋼裝飾管】之鄉(xiāng)”之美譽(yù)。具有歷史悠久,技術(shù)先進(jìn),管理完善,生產(chǎn)發(fā)達(dá)的【不銹鋼裝飾管】行業(yè)。我們的【不銹鋼裝飾管】產(chǎn)品則發(fā)展了這一優(yōu)勢,在積累了多年設(shè)計(jì)、制造的基礎(chǔ)上,采用了新結(jié)構(gòu),新技術(shù),新工藝和優(yōu)質(zhì)的【不銹鋼裝飾管】材料,天超不銹鋼金屬材料(三亞市分公司)【不銹鋼裝飾管】產(chǎn)品具有設(shè)計(jì)合理,價格優(yōu)惠的特點(diǎn)。



316L不銹鋼管、321不銹鋼管、310S不銹鋼管。主營產(chǎn)品不銹鋼管 不銹鋼中厚板 不銹鋼卷板、不銹鋼冷扎板、不銹鋼熱扎板、不銹鋼板材 太鋼不銹鋼板 寶新不銹鋼板 品種全、質(zhì)量優(yōu)、價格合理、我單位憑借良好的譽(yù)、歡迎新老客戶前來洽談合作 廠內(nèi)配備剪板車間可根據(jù)用戶剪切 300管、板、棒系列:301(1Cr17Ni7)、302(1Cr18Ni9)、304(0Cr18Ni9)、304L (00Cr18Ni10)321(1Cr18Ni9Ti)321H(0Cr18Ni10Ti)、316(0Cr17Ni12Mo2)、316L (00Cr17Ni14Mo2)、309S(0Cr23Ni13)、310S(0Cr25Ni20) 309 309H 309S 347 347H等




槽鋼的規(guī)格主要用高度(h)、腿寬(b)、腰厚度(d)等尺寸來表示,目前國產(chǎn)槽鋼規(guī)格從5―40號,即相應(yīng)的高度為5―40cm。
在相同的高度下,輕型槽鋼比普通槽鋼的腿窄、腰薄、重量輕。18―40號為大型槽鋼,5―16號槽鋼為中型槽鋼。進(jìn)口槽鋼標(biāo)明實(shí)際規(guī)格尺寸及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。槽鋼的進(jìn)出口定貨一般是在確定相應(yīng)的碳結(jié)鋼(或低合金鋼)鋼號后,以使用中所要求的規(guī)格為主。除了規(guī)格號以外,槽鋼沒有特定的成分和性能系列。槽鋼的交貨長度分定尺、倍尺二種,并在相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定允差值。國產(chǎn)槽鋼的長度選擇范圍根據(jù)規(guī)格號不同分為5―12m、5―19m、6―19m三種。進(jìn)口槽鋼的長度選擇范圍一般為6―15m。.H型鋼可加工成T型鋼,蜂窩梁可經(jīng)組合形成各種截面形式,極大滿足工程設(shè)計(jì)與制作需求。




 熱處理工藝304不銹鋼管的固溶處理溫度為1080-1100℃,冷卻方式為水冷或空冷。冷加工中間退火溫度多在850-970℃,保溫一定時間后水冷。經(jīng)固溶處理后鋼的組織為奧氏體組織,有時也存在少量鐵素體。 差異在于316L不銹鋼管多含有Mo,316L不銹鋼管:鋼中增加Mo(2-3%),故耐蝕性和高溫強(qiáng)度y秀;316L不銹鋼管含碳量比316不銹鋼管低,咨詢304不銹鋼焊管價格,因而,抗晶間腐蝕性比316不銹鋼管y秀;高溫蠕變強(qiáng)度高??稍趪?yán)苛的條件運(yùn)用,加工硬化性好,無磁 熱處理工藝304不銹鋼管的固溶處理溫度為1080-1100℃,冷卻方式為水冷或空冷。冷加工中間退火溫度多在850-970℃,保溫一定時間后水冷。經(jīng)固溶處理后鋼的組織為奧氏體組織,有時也存在少量鐵素體。 管端形狀不銹鋼管根據(jù)管端狀態(tài)可分為光管和車絲管(帶螺紋鋼管)。車絲管又可分為普通車絲管(輸送水、煤氣等低壓用管,采用普通圓柱或圓錐管螺紋連接)和特殊螺紋管(石油、地質(zhì)鉆探用管,對于重要的車絲管,采用特殊螺紋連接),對一些特殊用管,為彌補(bǔ)螺紋對管端強(qiáng)度的影響,通常在車絲前先進(jìn)行管端加厚(內(nèi)加厚、外加厚或內(nèi)外加厚)。

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