冷軋鋼材質(zhì)是鋼。冷軋鋼就是經(jīng)過冷軋生產(chǎn)的鋼，冷軋是在室溫條件下將No.1鋼板進(jìn)一步軋薄至為目標(biāo)厚度的鋼板。冷軋原卷比較脆硬，不太適合加工，所以通常情況下冷軋鋼板要求經(jīng)過退火、酸洗及表面平整之后才交給客戶。冷軋 厚度是0.1-8.0MM以下，如大部分工廠冷軋鋼板厚度是4.5MM以下；少厚度、寬度是根據(jù)各工廠的設(shè)備能力和市場需求而決定。冷軋鋼和熱軋鋼區(qū)別不在冶煉過程，而是在于軋鋼溫度，或者說軋鋼終止溫度。終軋溫度低于鋼材再結(jié)晶溫度的就成為冷軋鋼。熱軋鋼容易軋制，軋鋼效率高，但是熱軋條件下鋼材氧化，產(chǎn)品表面是黑灰暗淡的。冷軋鋼要求軋機(jī)功率大，軋制效率低，而且軋制過程中為了能加工硬化還要進(jìn)行中間退火，所以成本也較高，但是冷軋鋼表面光亮，質(zhì)量好，可以直接用來加工成品，因此冷軋鋼板應(yīng)用十分廣泛。

汽車車身采用鋼板的種類 鋼板有兩種：熱軋板和冷軋板。車身鋼板大致可以分為碳素鋼板、高強(qiáng)度鋼板、特種鋼板等，根據(jù)它們添加的成分。具體分類如下： -沸騰鋼：05F、08F、10F、15F、20F沖壓件和結(jié)構(gòu)件。 -鎮(zhèn)靜鋼：05、08、10、15、20沖壓件和結(jié)構(gòu)件。 -特殊鋼：08Mn、16Mn、06Ti和10Ti大梁。 -低碳鋼(ST)沖壓件(ST)DC01、DC03、DC04、DC05和DC06。 -沖壓：BLC，BLD，BUSD，BUFD，BSUFD沖壓件。 -高強(qiáng)度：BP，BH，BLa，DP，TRIP沖壓件和結(jié)構(gòu)件。 -熱軋鋼材：SAPH(310，370，400，440)結(jié)構(gòu)件。 我們可以看到，車身支架下方和輪拱處有大面積的銹蝕。這里主要是覆蓋鋼板層的銹蝕。好在不涉及車身主梁結(jié)構(gòu)（江淮官方稱車身結(jié)構(gòu)使用了40％高強(qiáng)度鋼板和12％超高強(qiáng)度鋼板）。廣州北方汽修學(xué)校廖老師表示，制造汽車車身主梁結(jié)構(gòu)必須用鋼材鍛造，其他區(qū)域可以用鋁、碳纖維等材料填充。至于整車的鋼材，不同的車身部件所用的材料也是不同的。下面我們來看看下一輛車不同部位使用的鋼材材質(zhì)和工藝，包括BP鋼板、BH鋼板、DP鋼板、BLa鋼板、TRIP鋼板等。 具體分類如下： 高強(qiáng)度鋼板： -BP鋼板：b170p1(340)b210p1(390)b250p1(440)。 -BH鋼板：B140H1(270)B180H1(340)。 -DP鋼板：B340/590DPB400/780DP。 -BLa鋼板：B340LA(440)B410LA(590)。 另外還有加磷高強(qiáng)度鋼、烘烤硬化鋼板、雙相高強(qiáng)度鋼和低強(qiáng)度合金鋼板等。這些鋼板按不同的成分和生產(chǎn)工藝進(jìn)行分類，各有不同的應(yīng)用場景。同時，為了滿足不同的表面要求，鋼板還可以分為FB(03)、FC(04)、FD(05)等不同的表面質(zhì)量等級。 整個造車的過程是一個非常復(fù)雜的過程，汽車由成千上萬個零件組成，整合這些零件的手段也不盡相同。但對于司機(jī)來說，重要的是手中的車輛必須經(jīng)過充分的測試和質(zhì)量檢驗(yàn)，確保它的性和性能。我們接觸到的更多是汽車外觀、內(nèi)飾、零部件，而車輛的性能主要依賴于內(nèi)部結(jié)構(gòu)，這些通常很難接觸到。