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柴油發(fā)電機組降噪辦法 發(fā)電機降噪根本的辦法是從聲源著手,采用一些常規(guī)的降低噪聲的技術(shù);如消聲器、隔聲、吸聲、隔振等乃是有效的辦法。 1、降低排氣噪聲。排氣噪聲是機組主要的噪聲源,其特點是噪聲級高,排氣速度快,治理難度大。采用特制的阻抗型復(fù)合式的消聲器,一般可使排氣噪聲降低40-60 db (a )。 2、降低軸流風(fēng)機噪聲。降低發(fā)電機組冷卻風(fēng)機噪聲時,必須考慮兩個問題,一是排氣通道所允許的壓力損失。二是要求的消聲量。針對上述兩點,可選用阻性片式消聲器。 3、機房的隔聲、吸聲處理和機組隔振 (1)、機房隔聲。機組的排氣噪聲和冷卻風(fēng)機噪聲降低之后,剩下來的 主要噪聲源是柴油機機械噪聲和燃燒噪聲。采用的方法是除必要的與觀察室相連接的內(nèi)墻觀察窗之外,其余窗戶均除去,所有孔、洞要密實封堵,磚墻墻體的隔聲量要求要40 db (a )以上。機房門窗采用防火隔聲門窗。 (2)、進風(fēng)和排風(fēng)。機房隔聲處理之后,要解決機房內(nèi)通風(fēng)散熱問題。進風(fēng)口應(yīng)與發(fā)電機組、排風(fēng)口設(shè)置在同一直線上。進風(fēng)口應(yīng)配以阻性片式消聲器,由于進風(fēng)口壓力損失亦在容許范圍之內(nèi),可以使機房內(nèi)進出風(fēng)量自然達到平衡,通風(fēng)散熱效果明顯。 (3)、吸聲處理。機房內(nèi)除地面外的五個壁面可作吸聲處理,根據(jù)發(fā)電機組的頻譜特性采用穿孔板共振吸聲結(jié)構(gòu)。 (4)、室內(nèi)空氣的交流,機房的良好隔聲,會使閉式水冷發(fā)電機組停機時機房內(nèi)的空氣得不到對流,房內(nèi)的高溫亦不能及時降下來,可采用低噪聲軸流風(fēng)機,再配上阻性片式消聲器就可以解決問題。 (5)、機組隔振。發(fā)電機組安裝前,應(yīng)嚴格按廠家提供的有關(guān)資料進行隔振處理,避免造成結(jié)構(gòu)聲的遠距離傳播,并在傳播中不斷幅射空氣聲,無法使廠界噪聲級達標(biāo)。對因超標(biāo)而要求治理的現(xiàn)有發(fā)電機組,必須實測機組附近地面的振動情況,如果振感明顯,則先要對發(fā)電機組進行隔振處理。 在有效的降低噪聲后,為使機房環(huán)境更加美觀及實用,通常墻面及吊頂?shù)奈晫油膺€以微孔鋁塑沖孔板裝飾,同時合理配置照明系統(tǒng)等。
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柴油發(fā)電機租賃有資質(zhì)
高壓發(fā)電機組,您了解多少呢! 伴隨著中國工業(yè)的飛速發(fā)展,國內(nèi)用電設(shè)備容量不斷擴大,作為備用電源的柴油發(fā)電機組的容量也隨之不斷增大,有時甚至需要多臺大功率柴油發(fā)電機組并聯(lián)才能滿足使用要求。電壓也由常用的400V增至為6300V或者10500V。此時高壓柴油發(fā)電機組應(yīng)運而生,及時的解決了國內(nèi)外高壓用電設(shè)備的需求 高壓發(fā)電機組產(chǎn)品概述 高壓發(fā)電機組是以國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)名牌柴油機為動力,按照 標(biāo)準《GB2820工頻柴油發(fā)電機組通用技術(shù)條件》的規(guī)定,并參照《IEC34-I》國際電工委員會旋轉(zhuǎn)電機標(biāo)準,選配國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)發(fā)電機所生產(chǎn)的高壓系列發(fā)電機組(6300V、10500V) 高壓發(fā)電機組產(chǎn)品特點 高壓發(fā)電機組分為柴油、重油兩用,具有調(diào)壓精度高,動態(tài)性能好,電壓波形畸變小、效率高,結(jié)構(gòu)緊湊,維修方便,工作可靠,使用壽命長,經(jīng)濟性能好等特點。 高壓發(fā)電機組優(yōu)點 高壓發(fā)電機組憑借輸出距離遠,損耗小的優(yōu)勢,在金融、保險、通信、教育等領(lǐng)域的大型數(shù)據(jù)中心發(fā)揮著舉足輕重的作用。通過高壓發(fā)電機組,可為數(shù)據(jù)中心提供后備電源,避免中心完全斷電,保護數(shù)據(jù)傳輸不會中斷。 高壓發(fā)電機電壓等級 50Hz高壓柴油發(fā)電機組主要電壓等級有:6kV、6.3kV、6.6kV、10kV、10.5kV、11kV等,單臺機組功率一般在1000kW以上,多臺機組并聯(lián)使用。
柴油發(fā)電機廠家講述供油提前角的調(diào)整 柴油發(fā)電機廠家講述供油提前角的調(diào)整,為取得經(jīng)濟的燃油消耗率,在柴油機運轉(zhuǎn)500h后或噴油泵一調(diào)速器總成經(jīng)校正重新裝配時,一般都要對供油提前角進行校正。供油提前角的調(diào)整方法如下: 一、拆下噴油泵一調(diào)速器總成 缸的高壓油管,把調(diào)速器上的手柄鎖定在柴油機 供油量位置上 二、按柴油機的運轉(zhuǎn)方向扳動飛輪,在轉(zhuǎn)動過程中觀察噴油泵 缸的供油情況,當(dāng)發(fā)現(xiàn) 缸的油面剛剛波動時停止轉(zhuǎn)動曲軸 三、若飛輪殼上的指針?biāo)鶎?yīng)飛輪上的供油度數(shù)與該型柴油機規(guī)定的供油角度不符時,可松開噴油泵結(jié)合盤上的兩個鎖緊螺釘,然后轉(zhuǎn)動曲軸,使指針對準規(guī)定范圍內(nèi)的角度,緊固兩個固定螺釘即可。 調(diào)整供油提前角的注意事項如下: 一、調(diào)整供油提前角之間,要排除噴油泵低壓油腔內(nèi)部的空氣,否則,所調(diào)整的噴油提前角就會有一定的誤差。135系列柴油機的供油提前角一般為28°~31°,具體可查看柴油機附帶的說明書。 二、在校正噴油泵之前, 在拆解時給噴油泵結(jié)合盤做個記號。若沒有做記號,則裝配時首先應(yīng)確定柴油機 缸或 一缸是不是在壓縮沖程的上止點附近。如果沒有在上止點附近,可用一字螺絲刀扳動柴油機飛輪,使 缸或 一缸處于壓縮沖程的上止點附近,然后取下噴油泵側(cè)蓋板并轉(zhuǎn)動噴油泵的傳動軸。
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