鍍鋅角鋼的價格是很敏感的問題，我們消費希望是買到很便宜質量又好的熱鍍鋅角鋼，但“一份價錢一分貨”這句俗語用在購買熱鍍鋅角鋼一樣適用。有的時候我們會在市場看到“白菜價”的熱鍍鋅角鋼，這個時候我們可不能圖小便宜。這個“白菜價”的熱鍍鋅角鋼我們要提高警惕，說不定會存在貓膩。就是無材質的熱鍍鋅角鋼，無材質角鋼是“黑材”角鋼的原料是不保材質的制成的，然后在進行熱鍍鋅工藝的處理。這種熱鍍鋅角鋼，我們在施工時會出現無法打孔或者易變形易斷，還有就是有的商家會用冷鍍鋅的角鋼當熱鍍鋅的角鋼賣，冷鍍鋅角鋼的鍍鋅和熱鍍鋅的角鋼相比，鋅層厚度比熱鍍的要薄，價格要便宜，耐腐蝕的年限要比熱鍍鋅的短。

熱鍍鋅角鋼的計算方式，基本是理算、過磅、支價計算。理論計算的公式很多種，減去熱鍍鋅角鋼的下差也不同，得出來的噸價與實際的價格有些差距；過磅計算和支價計算擁有的噸價很真實；如果采購熱鍍鋅角鋼量大時建議用過磅要合算一些。

熱鍍鋅角鋼規(guī)定的鋅層厚度。市場上有國標和非標之分，國標價格要比非標價格貴。一些不良商家用非標熱鍍鋅角鋼冒充國標熱鍍鋅角鋼，我們在購買時建議用測鋅儀測量一下鋅層厚度，而使用游標卡尺等測量一下產品實際厚度，根據自己的實標需求采購自己所需的熱鍍鋅角鋼。

慢應變速度拉伸試驗證明，碳含量越大，抗應力侵蝕開裂功能也會降低。與碳化物的體積分數成正比，跟著氫復原反應及向試樣內部滲透的氫注入量增添，就會發(fā)生陽極溶解反應，也會加速造成滑移帶。

  碳含量的增大，鋼材內部就會析出碳化物，在電化學侵蝕反應的作用下，氫脆可能性就會增大，為了確保鋼具備的耐侵蝕性和抗氫脆性，對碳化物的析出和體積分數的管制進行是有用的管制方式。

  鋼材在汽車零配件上的使用受到一些限制，也要歸因于其抗氫脆功能的顯然下落，而氫脆是由水溶液侵蝕發(fā)生的。實情上，這種氫脆敏感性是與碳含量密切關聯的，在低氫超電壓條件下析出鐵碳化物(Fe2.4C / Fe3C)。

  通常針對應力侵蝕開裂現象或氫脆現象造成的表面片面侵蝕反應，經過熱處理除掉殘余應力，增大氫陷阱效率等方面開展。要想開辟兼具耐侵蝕性和抗氫脆性的超高強汽車用鋼，也天然并無易事。

  跟著碳含量的增大，氫復原速度增大，而氫分散速度顯赫降低。運用中碳或高碳鋼做零部件或傳動軸等，技藝主要即是對顯組織中的碳化物組分進行有用管制。