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柴油發(fā)電機組額定參數(shù)的介紹
我們日常生活中,很多設備都會有應急電源,比如商場的應急電源,關于備用設備,跟柴油發(fā)電機組的使用是離不開的,在柴油發(fā)電機組選購的過程中，掌握柴油發(fā)電機組額定參數(shù)尤其重要。下面就來了解一下柴油發(fā)電機組的額定參數(shù)：
（1）額定功率（pe）：指柴油發(fā)電機組在額定運行情況時所能輸出的 有功功率，單位為千瓦（kW）或兆瓦（MW）。
（2）額定功率因數(shù)(cosφ）：指電機額定運行時的功率因數(shù)。
（3）額定電壓(Ue）：指柴油發(fā)電機組在正常運行時的線電壓，單位為伏（V）或千伏（kv）。
（4）額定電流（Ie）：指柴油發(fā)電機組在額定狀態(tài)運行時的線電流，單位為安
（A）或千安（kA）?！ ? （5）額定轉速(nc）：柴油發(fā)電機組為了維持交流電的頻率為50Hz時所需要的轉速，單位為轉/分（r/min）。
（6）額定效率（ηe）：指柴油發(fā)電機組在額定狀態(tài)運行時的效率。
（7）額定頻率（fe）：中國規(guī)定額定頻率為50Hz。
（8）額定溫升：運行中柴油發(fā)電機組定子繞組和轉子繞組允許比環(huán)境溫度升高的度數(shù)。中國規(guī)定環(huán)境溫度以40℃計算。
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柴油發(fā)電機組發(fā)生簡易故障如何解決
柴油發(fā)電機的價格是比較高的，所以在每次出現(xiàn)故障的時候都要找專人來維修的。這樣既浪費時間，又耽誤生產。所以我們應當有處理簡單故障的能力，這樣才能更好的維護柴油發(fā)電機。柴油發(fā)電機在出現(xiàn)故障時，我們自己看是否能夠解除故障。許多的時候，故障只不過是長時間沒有維護，各種零部件之間出現(xiàn)的偏差。只要稍作調整就可完好。在調整柴油發(fā)電機的時候，我們應當注意以下四個方面的調整。
一，機油壓力的調整：柴油發(fā)電機的潤滑方式一般有兩種：壓力潤滑和飛濺潤滑，柴油發(fā)電機的潤滑質量與機油的壓力是有很大關系的，所以，柴油發(fā)電機在工作時一定要把機油壓力控制在有效的范圍內。
二，調節(jié)器的調整：柴油發(fā)電機在使用過程中如果出現(xiàn)充電電流表指針不動、上海本地充電電流過大或過小等故障，就需要調整調節(jié)器。若給蓄電池的充電電流過大，會使蓄電池的使用壽命縮短；過小則不能給蓄電池按時充電。在柴油發(fā)電機工作時，若查看到充電電流表顯示的充電電流過大，就應對調節(jié)器的限流彈簧進行調節(jié)，使彈簧縮短，這時電流就會減小，反之則電流增大。在調節(jié)過程中注意用力不要過猛，應輕輕地觸碰，直到符合要求為止。
三，風扇皮帶的調整：柴油發(fā)電機的風扇皮帶的松緊應當恰到好處。如果過緊會導致直交流發(fā)電機軸承、上海本地水泵軸承、上海本地風扇軸承磨損加劇，如果皮帶過松又會造成風扇風量不足，影響冷卻水的冷卻效果，同時發(fā)電機輸出電壓下降，水泵流量降低，達不到使用要求。所以，一定要按使用要求對風扇皮帶進行調節(jié)。
四，柴油機的減壓調整：在冬季，柴油發(fā)電機在使用過程中，由于天氣寒冷的原因或者是蓄電池電力不足等原因，會導致難以啟動。此時應對柴油機進氣門減壓的方法來減小壓縮比，改善起動阻力，對柴油發(fā)電機組進行起動。
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柴油機為什么冒黑煙
柴油機在高負荷時，排氣就容易冒黑煙。黑煙的生成過程，目前還不完全清楚，一般認為當柴油機負荷高時，噴入燃燒室的燃料增多，燃燒室中的溫度又較高，加上柴油機混合氣形成不均勻的特點，這樣就會造成燃燒室內局部地區(qū)空氣不足的燃燒，燃料在高溫缺氧的情況下分解，聚合形成炭煙（炭黑）。
炭煙不是純粹的碳，而是一種聚合體，主要成分是碳（85%以上），但還含有少量的氧、上海氫和灰分，并且其成分隨柴油機的負荷不同而有所改變。將黑煙通過過濾器把炭煙收集起來放在電子顯微鏡下觀察，可以看到大的炭煙粒子直徑在0.05μｍ左右。
柴油機中燃燒的高溫裂解反應是不可避免的，特別是在空間混合燃燒的柴油機中，高溫的氣體包圍著液態(tài)的油滴，造成了進行裂解反應有利的條件，燃燒過程的高速攝影證實，在上止點附近都會出現(xiàn)大量的黑煙，但在一般情況下，炭煙都能在隨后的燃燒中找到空氣而完全燃燒，使排氣無黑煙。
但是如果氣缸空氣不足，混合過程進行緩慢，那么由于膨脹而使氣缸溫度下降，則碳不能燃燒而被聚合成炭煙。形成炭煙就使燃燒不完全，柴油機經(jīng)濟性下降，排溫升高，排氣冒黑煙，燃燒室表面積炭，并使負荷不能再行提高。
積炭還會引起活塞環(huán)或活塞卡住、上海氣門咬死等故障。因此不允許柴油機在長時間超負荷的狀態(tài)下工作。
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發(fā)電機油耗過快怎么辦？
一些柴油發(fā)電機組在使用過程中，會出現(xiàn)油耗過快的現(xiàn)象，但又不知道具體該從哪個部件入手進行處理，為此，杭州財鼎發(fā)電機出租為大家分析可能出現(xiàn)的幾種情況。
當發(fā)現(xiàn)機油消耗過多時，應首先檢查機體和齒輪室蓋、上海同城行輪一側的大盤、上海同城后蓋、上海同城蓋罩等連接處是否有漏油現(xiàn) 象。如漏油，應注意觀察各連接部位的密封墊是否完整，發(fā)電機出租要對損壞的密封墊進行更換。
若密封墊完整，應撿查各部位的連接螺絲是否松動。對松動的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油處在機架位置 ，應對機油殼進行檢查，主要檢查部位在與行輪同側的機油殼側的前端，發(fā)電機出租多因機座螺絲松動，行輪在三角帶拉動 下與保護機油殼的機架角鐵產生長期擦碰，將機油殼磨透形成缺口而產生漏油。
發(fā)動機長期使用形成的正常磨損，或因保養(yǎng)不當形成的非正常磨損，均會使柴油機的缸套形成縱行拉痕，缸 徑、上海同城活塞側間隙超出規(guī)定值，使活塞環(huán)的撐力相應減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象?；蛞蛴铜h(huán)內的內撐扭曲簧斷開在油環(huán)的開口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機油嚴重消耗癥狀，表現(xiàn)為柴油機起動困難，排氣管有明顯的藍 煙冒出，呼吸器噴油嚴重。
再者，活塞本應向上的一側，在裝配時因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài)，雖不會影 響柴油機的起動，但機油的損耗會相當嚴重，每天油耗在0.5公斤左右。
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