：(1)擦傷的主要原因有：導(dǎo)輪損傷或?qū)Ь€跳出導(dǎo)輪，穿經(jīng)管損傷、模損壞或太小，盤滾動(dòng)時(shí)壓傷導(dǎo)線或滾動(dòng)擦傷。防止方法：調(diào)換導(dǎo)輪防止導(dǎo)線跳出導(dǎo)輪，調(diào)換穿線管，選好壓模，調(diào)換線盤。(2)跳線的原因主要有：壓模距分線板太遠(yuǎn)，放線張力大小不一致，壓模太大等。防止方法：合理調(diào)整壓模與分線板距離，調(diào)整放線張力基數(shù)，合理選配壓模。

4、什么叫退扭絞合?在什么情況下效果顯著?

答：退扭絞合就是使裝有單線的各個(gè)線盤，借特有裝置(退扭機(jī)構(gòu))始終保持水平位置，以確保每根單線在絞合過程中不產(chǎn)生自扭變形的絞合為退扭絞合。退扭只有在單線直徑較大、節(jié)距較大、單線較硬時(shí)才會(huì)有良好的效果。

5、扇形線芯的結(jié)構(gòu)必須滿足哪兩個(gè)要求?

答：(1)中心層中心經(jīng)上的單線應(yīng)同樣排列在扇形的中心線上，如不能保證這個(gè)要求，在線芯彎曲時(shí)，這些單線就會(huì)受到拉伸或壓縮，造成單線隆起，從而導(dǎo)致扇 形線芯的外形改變。(2)滑移要求：即扇形外周的單線應(yīng)能在中心層上滑動(dòng)，這是因包上絕緣后的扇形線苡，絞成電纜線芯時(shí)沒有退扭，外周各單線力求環(huán)繞中心面滑動(dòng)之故，如滿足不了這個(gè)要求，同樣產(chǎn)生單線跳起，破壞扇形線的外形。

6、同心層絞合的接地銅絞線，相鄰層絞向規(guī)定為相反，為什么?

在飛速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)時(shí)代，鐵路是及其重要的一部分，我國的鐵路項(xiàng)目高速發(fā)展中。銅絞線作為鐵路接觸網(wǎng)，擔(dān)負(fù)著吧從牽引變電所獲得的電能直接輸送給電力機(jī)車使用的重要任務(wù)在電氣化鐵路所有的重要設(shè)備中，為絞線的狀態(tài)好壞直接影響了鐵路的運(yùn)輸正常狀態(tài)。同時(shí)也有著非常嚴(yán)格的要求：

1、在高速運(yùn)行和惡劣的氣候條件下，必需保證電力機(jī)車正常取流，要求接觸網(wǎng)在機(jī)械結(jié)構(gòu)上具有穩(wěn)定性和足夠的彈性。

2、接觸網(wǎng)設(shè)備及零件要有互換性，應(yīng)具有足夠的耐磨性和抗腐蝕能力并盡量延長設(shè)備的使用年限。

3、要求接觸網(wǎng)對(duì)地絕緣好，可靠。

4、施工設(shè)備結(jié)構(gòu)盡量，便于施工，有利于運(yùn)營及維修；

5、特別注意節(jié)約有色金屬及材料，包裝良好地提供給電力機(jī)車電能，保證機(jī)車在線路上，運(yùn)行，并在符合上述要求的情況下，盡可能選擇更好的施工機(jī)具，減少勞動(dòng)力。