加固效益分析靜載荷試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比注漿前2根樁單樁豎向極限承載力僅為設(shè)計(jì)要求20％和40％，且樁頂沉降都超過90mm，其破壞模式均為陡降型，提示樁身砼材料破壞或樁端持力層極差，鉆孔取芯結(jié)果證實(shí)，樁身砼除局部離析外。 其強(qiáng)度基本滿足設(shè)計(jì)要求，故樁端持力層差是導(dǎo)致該工程單樁豎向極限承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的根本原因，注漿后，由業(yè)主隨機(jī)2根樁進(jìn)行單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)，曲線分析得知，挖孔樁經(jīng)河南商丘樁端注漿處理，當(dāng)加荷至設(shè)計(jì)要求大值時(shí)。 樁頂沉降量很小，均未達(dá)到極限承載力狀態(tài)，表明樁端注漿對(duì)人工挖孔樁加固效果明顯，滿足設(shè)計(jì)要求，鉆孔取芯結(jié)果證實(shí)，注漿對(duì)樁身局部離析，樁底沉碴和樁端持力層的角礫土層加固效果十分明顯，沉降觀測結(jié)果及分析實(shí)例A為郵電綜合樓對(duì)沉降量和沉降差控制嚴(yán)格。 故該工程沉降觀測從上部結(jié)構(gòu)施工開始到工程竣工結(jié)束一直進(jìn)行跟蹤觀測，從沉降資料分析，不僅各測點(diǎn)沉降量小，其大沉降量僅為6mm，且各測點(diǎn)相鄰沉降差也很小，滿足設(shè)計(jì)要求，對(duì)擋墻基底進(jìn)行壓密注漿處理，加固已受擾動(dòng)破壞的河南商丘地基。

河南商丘地基加固注漿孔間距一般為1.0-2.0m，為保證注漿效果，本工程設(shè)計(jì)為:行距×排距＝1.2×1.0m，對(duì)粘性土層，注漿壓力經(jīng)驗(yàn)值為0.2-0.3MPa，本工程采用0.1-0.4MPa；漿液充填率為15-20％。 本工程取20％；本工程采用分層注漿法，分層厚度0.33m，每節(jié)(層)注漿量:Q＝1.2×1.0×0.33×20％＝0.792m3/節(jié)≈80L/節(jié)，根據(jù)以上注漿工藝參數(shù)，在正式施工前，在車站北端注漿加固區(qū)選取有代表性地質(zhì)的區(qū)域。 分2組，每組2個(gè)鉆孔，進(jìn)行現(xiàn)場注漿實(shí)驗(yàn)，在注漿結(jié)束28天后，對(duì)加固地層進(jìn)行靜力觸探試驗(yàn)，檢測結(jié)果見表四和圖四，由上表可見，土層經(jīng)加固后其均Ps值均超過1.2MPa，能夠滿足設(shè)計(jì)要求，由上圖可見，對(duì)土層加固后:加固區(qū)土體比貫入阻力明顯增大。 均值超過設(shè)計(jì)要求的1.2MPa；對(duì)加固區(qū)上部土層有明顯的壓密作用，河南商丘注漿加固的均勻性及質(zhì)量控制均勻性控制注漿開始前充分做好準(zhǔn)備工作，注漿一旦開始即連續(xù)進(jìn)行，整個(gè)注漿深度范圍內(nèi)注漿加固一次完成避免中斷；漿體在泵送前篩選過濾。