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LED優(yōu)勢
(1)配有全彩顯示屏,引進更為優(yōu)質(zhì)的LED進口管芯,使得屏幕成像高清、色彩均勻、耗功較小,屏體輕便、屏層較薄、廣域視角,因此其出現(xiàn)故障幾率小、便于維修養(yǎng)護。 [4] 
LEDLED
(2)主要采用集多種功能于一身的多媒體顯示卡PCTV卡,性能更加卓越、采集方式更加先進、可精準捕獲視頻,并有與顯示卡相匹配的Studio編輯軟件。 [4] 
(3)DVI接口技術(shù)較為先進。不需借助A/D和D/A進行轉(zhuǎn)換,保證了畫面圖像的完整性,減少細節(jié)的可能,在顯示屏幕上完全再現(xiàn)計算機圖像。DVI可支持所有顯示模式,保證數(shù)據(jù)顯示的平穩(wěn)可靠性同時兼具多種集成功能。 [4] 
(4)利用室內(nèi)全彩系統(tǒng)緩解系統(tǒng)顯示傳輸大量復雜數(shù)據(jù)存在的隱患,充分進行全真彩色還原。利用芯片完成數(shù)據(jù)分配顯示任務(wù),對接收數(shù)據(jù)進行脈沖輸出轉(zhuǎn)換,由8位(8bit)顯示數(shù)據(jù)向12位的PWM轉(zhuǎn)換,為4096(12bit)級灰度控制,實現(xiàn)屏幕顯示非線性256級視覺灰度,充分營造全真色彩視覺享受。 [4] 
(5)驅(qū)動模式采用恒流系統(tǒng)。通過其高性價比,完善LED管存在的壓降離散性不足,克服馬賽克問題,保證畫面質(zhì)感。 [4] 
(6)結(jié)合光纖傳輸?shù)哪J?,降低傳輸中號的損失。



把紅色和綠色的LED晶片或燈管放在一起作為一個像素制作的顯示屏稱為三色或雙基色屏,把紅、綠、藍三種LED晶片或燈管放在一起作為一個像素的顯示屏叫三基色屏或全彩屏。如果只有一種色就叫做單色或單基色屏,制作室內(nèi) LED 屏的像素尺寸一般是1.5-12 毫米,常常采用把幾種能產(chǎn)生不同基色的LED管芯封裝成一體,室外LED 屏的像素尺寸多為6-41.5毫米,每個像素由若干個各種單色LED組成,常見的成品稱象素筒,雙色象素筒一般由2紅1綠組成,三色象素筒用1紅1綠1藍組成




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隨著LED顯示屏的發(fā)展趨勢,LED顯示屏在交通領(lǐng)域中迅速的搶占了先機,交通息的顯示是其中的重要應(yīng)用領(lǐng)域之一,特別是息時代的到來,智能交通系統(tǒng)的發(fā)展,在為社會公眾服務(wù)的交通領(lǐng)域,息的發(fā)布成為重要的服務(wù)內(nèi)容,各類息顯示設(shè)備成為機場、火車站、碼頭、公交車站、高速公路、城市道路、停車場等面向公眾發(fā)布息的主導手段

LED顯示屏是智能交通系統(tǒng)顯示手段之一    

智能交通系統(tǒng)(Intelligent Trans-portation System,簡稱ITS)指面向公眾或特殊受眾群體提供綜合交通息服務(wù)的智能化息系統(tǒng)。智能化交通息服務(wù)系統(tǒng)一般包括了息源、息處理和息發(fā)布顯示等部分,其中的發(fā)布顯示主要是利用各種多媒體顯示設(shè)備,如LED顯示屏、LCD顯示屏、CRT顯示屏、PDP顯示屏等。    

在我國交通運輸行業(yè)中,相對來說,機場航班動態(tài)息顯示系統(tǒng)在系統(tǒng)構(gòu)成、顯示終端等方面總體上比較領(lǐng)先;鐵路旅客引導息顯示系統(tǒng)的起步比較早,顯示手段傳統(tǒng)上以LED和CRT為主,近年來發(fā)展迅速,系統(tǒng)與客運自動化系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng),表現(xiàn)出優(yōu)良的智能化水平;道路交通誘導系統(tǒng)正在迅速興起,處于發(fā)展和完善過程中,由于道路交通的環(huán)境特點,LED顯示成為主要的息顯示手段。   




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